G30/G31 Блог настоящих и будущих владельцев G30, часть 3

Недостатков лично для меня нет. Одно только напрягает - маленький клиренс для наших условий.

 

Я собираюсь жить вечно. Пока всё идёт нормально.

 

Друзья, скажите плз кто в курсе: 520d от 525d чем-то кроме двух турбин и прошивки принципиально отличается или там всё гораздо серьезнее (разные поршни, валы, интеркулер, АКПП, дифференциал, раздатка и т.д.)?

Хочется сделать чип stage 1 (240лс и 480нм) - это как раз примерно то, что на 525d. Интересно, насколько критично повлияет на ресурс.

 

Во первых там нету и близко 240 лс 480 нм, это все рекламные пшики да хитрые замеры. Реально в той версии софта, который тут раздают 225 лс и 440 нм. Во вторых в живую разобранные моторы никто пока не сравнивал, а те силы, которые Вам "зальют" например уважаемые буст электрикс енд Ко, не выведут даже Ваш мотор на те критические значения, по которым техподдержка сразу легко просечет чип. Софтина стабильная, укатанная, ВАУ эффекта не будет, просто поувереннее будете себя чувствовать на обгонах на 100+. Так что там ничего страшного и критического для мотора нет.

 

Ярослав, спасибо! Я больше склоняюсь к другой конторе (не буст электрикс), тк не хочу сажу резать. Но у всех, наверное, программа плюс-минус одна..

 

Функция лаунча в стоке есть у 530d?

 

Вроде есть только если спортивная коробка идет. У меня обычная

 

Сажа не режется нигде на Г30, на 2.0 там такой "лайтовый" чип.

 

А кто-нибудь мерил 2.0d после чипа?

 

А после прошивки активировали?

 

Мерили и сток, и чип:

 

Спасибо. На втором видео машина поехала с ланча - коробку тоже шили?

Не нашел на сайте ваших контактов в мск. Можете, пожалуйста, скинуть в личку характеристики чипа, стоимость и т.д.? И чем ваш софт отличается от конкурентов (если есть принципиальные отличия, конечно)

 

На первом видео тоже с ланча, на стопкадре это видно. Кодирование ланча и спорт-акпп не проблема, и приборку в стиле "альпина", как видите)
В Москве рекомендуем ехать строго в KK-performance. Мы в одной команде. Отличия от конкурентов в том, что мы разрабатываем прошивки на своём стенде со своими калибровщиками, а не просто заливаем купленное. Не пользуемся файл-сервисом, а продаём файлы другим) Соответственно оказываем более полную тех-поддержку клиенту, если он приехал к нам.
Об особенностях нашего подхода к чиптюнингу можете почитать в нашем блоге на drive2:
https://www.drive2.ru/o/b/500354757525766301
По ценам, пожалуйста, напишите запрос в личку, с указанием вин номера

 

1. Разгон в стоке 7.8 с до 100 с ланча совсем грустно
2. Разгон на ст1 в 6.6 с до ста больше соответсвует мощности в 210 л.с., а не заявленным 230 л.с.
Раскройте инф:
1. чем замеряли разгон?
2. Наличие графиков со стенда до и после прошивки?
3. Стоимость отката в сток как соотносится с ценой первичной прошивки.

 

После месяца владения Г30 в сравнении с ф10. Плюсы: едет лучше, крены и клевки меньше, шумка лучше, подвеска отрабатывает лучше, тормоза лучше, двери закрываются лучше, фары лучше, вообщем практически все, что не в салоне стало лучше.

Внутри наоборот: 1) какой, с**а, умник закатал все в рояльный лак? 2) почему нельзя было сделать дополнительное защитное покрытие приборки? 3) кому мешало колесо температуры, я месяц не могу нормально настроить климат, прост ппц 4) кому мешала кнопка датчика дождя, на кой ее нужно было убирать? 5) не с первого раза попадаю в кнопки выбора режимов, раньше было все интуитивно, теперь нужно сначала смотреть, потом тыкать, 6) зачем убрали кармашек/ручку на двери, у меня там лежала всякая мелочь и было удобно 7) на кой буй такие глубокие карманы в дверях, чтобы что-то достать нужно руку чуть ли не по локоть засовывать 8) почему нельзя было сделать нормальное покрытие на монитор, если уж он теперь тачевый, у меня на Макане следов от пальцев не остается 9) почему нельзя было сделать выемку, чтобы нормально достать телефон из беспроводной зарядки, 10) куда, с**а, делся бардачок, что туда теперь класть? 11) на кой убрали нишу из багажника в полу? 12) почему приборка и подсветка салона продолжает гореть с заглушенным мотором и ее никак не вырубить, чтобы оставить просто работающую музыку? 13) почему нельзя выключить гребаный боковой парктроник, который орет, как резаный за 40 см от стены, специально измерял, 14) где место для ключа и почему сам ключ такой идиотской формы, дисплей кей не люблю, а обычный летом из шортов постоянно выпадает

Ложка меда: пока только 2 умных решения - автохолд снимается автоматически при включении передачи, кнопка обогрева руля наконец-то на самом руле, ну и приборка хорошая, интерьер миленький, хотя я сторонник интегрированных дисплеев.

Резюмирую, тот, кто проектировал салон, похоже пришел из опеля, здоровья ему и хорошего настроения, надеюсь привыкну ко всей это хрени

 

Замеры сделаны с помощью dragy, что аналогично лоджику без рола. Нынче самый популярный инструмент замера разгона. Бмв паспорт показывают, как известно, чаще всего только с роллом. Прошивку мерили аналогичную F-серии b47. Даже на стенд не заезжали, на этот мотор у нас решение давно откатанно. На этой неделе планируем стенд, но особо смысла нет, мотор чипуется с 14го года, ст1+ G30 относительно валит, 100-200 20 сёк, по логам все надежно, для дизелька и в сравнении со стоковыми цифрами это ппц результат=) стенды по прошлым сериям есть, могу фотошопом подрисовать нужный кузов, если нужно
Последнее не совсем понял. Если про стоимость отката в сток перед дилером, то в Питере мы делаем бесплатно в течение года чётко. Но для "своих", какими становятся подавляющее большинство, предлагаем индивидуальные условия. Если кратко, приехав однажды, от нас не уезжают в другие места, а наоборот - часто

 

Доброй ночи!
Из последних постов не до конца понятно, как стыкуются две мысли:
1. Любой чип = слёт с гарантии.
2. Откат в сток перед дилером - бесплатно.

Если 1 верно, 2 теряет всякий смысл. Если люди все таки делают 2 (и Вы эту услугу оказываете), значит 1 не до конца верно...

Что то тут с логикой )))

PS: сейчас свой VIN в личку скину, прицениться...

 

Логика проста. Мы пытаемся по максимуму спрятать чиптюнинг от немцев, считаем контрольные суммы прошивки, сохраняем даты программирования, даже научились откатывать в сток чёрный ящик в блоке управления двигателем, но все равно считаем разработчиков в бмв умнее себя, поэтому не исключаем вариант что они тупо по телематике (интернету) могут следить за параметрами каждой машины. Не постоянно, а например, в случае превышении заданного крутящего момента для конкретной машины на их сервер отправляется инфа, что этот момент превышен, и на серваке ставится галочка что предположительно есть тюн. Дальше они при наступлении гарантийного случая роют со всей силы. В условиях технологий 21го века глупо давать гарантию сохранения заводской гарантии. Поэтому совета два. Или досконально выбирать место где шиться, или не шиться вовсе, если сильно беспокоит отсутствие проблем с мотором

Другой момент, что в суде информация с телематики это настоящая антиутопия, в нынешнее время за слежение их можно и нагнуть))

 

Исчерпывающие объяснения, спасибо большое!

Да, а в барабан-эдишн версиях эта телематика тоже имеет прямой выход в интернет?

 

С июля 14го года в каждой, проданной в РФ, машине. Сим карта вшита в один из блоков управления.

 

Приклеил и забыл.
2) https://ru.aliexpress.com/item/Ange...775.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.3fa233edJF5sF8
8) https://ru.aliexpress.com/item/Qile...108.1000016.1.2d435bf8m4LRu8&isOrigTitle=true

Только на приборку времени и нервов уйдет раз в 5 больше))

 

Вроде как телеметрию, слава богу, машина пока на сервак не отправляет, сама по крайней мере, не замечено, а вот на ТО при подключении дилерского оборудования такая вероятность есть, поэтому с чипом, лучше избегать такого, тут есть три способа, первый это знакомый мастер, который в курсах, и подключать не будет, второй, это самому просить не подключать к компу, под предлогом что там все хорошо, что у Вас там куча всего докодировано (что не запрещено), ну и третий самый надежный, чипанутся у дилера.

 

На монитор сам клеил, получилось идеально, пальцев на защитном стекле практически не остается.
Чтобы на приборку наклеить наверное нужны стальные нервы и съем руля)))

В Рольфе спрашивал, говорят их штрафовало представительство на нефиговую сумму за такие чипы, поэтому они якобы завязали с этим

 

Третий самый затратный, но не надежный. Если только речь не об официальном чипе м перформанс.
Я так СС у дилера чипанул с "сохранением" гарантии. Когда начала дергаться дсг7, меня с гарантией послали, представительство VW предложило решать вопрос непосредственно с дилером кто чиповал, а те начали гаситься тупо.

 

Тут естественно все неофициально и на личных договоренностях, у кого есть возможность.

 

может я слепой, но не увидел на скок сил прошивка то? на 320? и стейдж2(позлее) на сколько будет?
надо видео заезда со стоком

 

Мне дилер клеил на очередном ТО, не знаю что у них с нервами, но прилепили отлично!

 

Обзвонил всех дилеров москвы никто теперь не делает чипы из за того что штрафует представительство. В итоге поставил официальный чип m perfomance на 540, правда прибавка там конечно совсем не такая как в нормальных конторах по чип тюнингу.

 

Да у всех стандартно +/- 320 сил и 700 Нм. Стейдж 2 пока нет. Сейчас на стоке, еду к дилеру на следующей неделе

Вот так едет 530д в стоке при +28, старт с двух педалей

 

Неплохо. А что за программа?