BMW 8-er

Если честно, у вас были и 911 и 6-ка? По выделенному больше похоже на заблуждение, чем на реальность.

911 и 6-я серия (а теперь 8-я) - это авто из разных миров, хоть и имеют свою схожую адресную аудиторию. 6/8 - быстрый, тихий, комфортный, в меру валкий, а 911 - жёсткий, шумный, пишет повороты как по рельсам, его провожают взглядом ...

 

Я бы только все же не ставил 6 и 8 в один ряд. Это разные машины по задумке и позиционированию. БМВ явно намекает, что 8-серия заточена под спорт, они ставят ее практически в один ряд с Porsche 911 Carrera GTS. От этой концепции и техническое оснащение и решения по подвеске, все заточено под хорошую динамику, опыт и решения от М8 GTE и бла бла бла. В подвеске сейчас нет технологий, которые не были бы использованы в 8-ке, или я не прав? Были первые отзывы журналистов по предсерийной 8-ке, они очень положительны по ходовым качествам. Так что это скорее никак не 6ка с сильным мотором, а нечто другое. Подождем немного, думаю отзывы быстро появятся.

 

Шестерка у меня сейчас есть, причем ресиайлинговая с пробегом 5ткм, а 911 я много раз ездил и на треке и по городу, периодически беру у друга покататься. Комфортной назвать шоху у меня язык не поворачивается. Насчет тихой я согласился, для меня это минус, если речь о купе. Жесткость у них одинаковая на 20х колесах.

 

Чтобы 6-ку продавать дороже, её нужно было перекинуть под шильдик 8-ки и через маркетинговые брошюры создать имидж нового спортивного продукта, а на выходе это те же яйца, только в профиль. Да, 8-ка будет отличаться от 6-ки, но это будет не пропасть и ставить её в один ряд с 911, как мне кажется, крайне не предусмотрительно.

 

Что значит "причём рестайлинговая"? Вы тем самым хотели сказать, что у вас более современная оптика и немного другие бампера, если авто без кулька? Или это так тонко Вы намекнули, что по авто.ру Ваш авто дороже 3-х млн? ))) Круто, чо.

Если вы считаете что у 6 и 911 одинаковая жёсткость, то я вообще теряю нить дальнейшей дискуссии.

Хорошего вечера.

 

Я не хотел задеть ваши комплексы, про рестайлинг заметил, чтобы не было предположений о задроченности моего экземпляра 6 серии, по которому сужу о модели.
Я считаю так, можете считать иначе, мир прекраснн своим разнообразием.

 

Полагаю, что сравнение 6-ки и 911 весьма и весьма дискуссионно. На мой взгляд, это разные машины, с разной аудиторией. Я, лично, пробывал на треке 6-ку - не интересно. На 911 - гораздо веселее. НО, в городе и в режиме каждодневной летней эксплуатации - 6-ка комфортнее и удобнее.
8-ка не есть замена 6-ке. Это другая машина во всем (пока сужу по виду и описанию). Внутри весьма достойно. Сравнивать с S купе - тоже неблагодарное занятие. Если присмотреться внимательно, то все эти группы машин сделаны под разные фокус группы. Конкуренция, конкуренцией, но при ближайшем рассмотрении можно понять, что они не пересекаются.

PS И устриц и омаров ел, и некоторых ем до сих пор

 

Еще у него на одно ребро в ноздре меньше, немного другая (якобы) подвеска сзади, кпасивый монитор без рамки. А еще зеркала с встроенными поворотниккми.
И шестерка очень комфортная для своего класса. Конечно не эс купе. Чуть хуже чем ф01.
Говорю как владелец ф13 РЕСТАЙЛИНГОВОЙ!!! В семье есть еще дорестайл.

Пс. Ну и Бобби сложно удовить в не объективности, имея 911 и катавшись на ф13

 

А зачем вообще брать купе, если нужен комфорт и тишина??

 

Ну вот ездит человек один за рулем, без водителя. САМ.
Что он не может хотеть комфорта и тишины? При этом иметь возможность отжигать на машине нажатием кнопки спорт?
Понятно что шумка будет хуже за счет безрамочных окон, но не так критично чтобы из-за этого париться что машина не такая комфортная

 

Ну просто есть куча других комфортных машин и тихих, и красивых, в чем плюс тогда от такого купе, которое средненько управляется и не особо провоцирует на отжиг? Тошнить с комфортом и притягивая завистливые взгляды можно на многих джипах, и по рулежке многие из них не сильно уступят. Не знаю, я шестерку вообще не понял, кроме внешности на любителя (коим я являюсь), никаких выдающихся качеств не заметил, но теснота и низкая подвеска это откровенно неудобно.

 

"джипы" хуже качеством в материалах, рулятся так же хуже. + я например высокие авто не люблю, возить багажник в салоне тоже. +две широкие двери, лишних уже не посадишь, что тоже лично для меня плюс, так как это купе и нефиг там толпой кататься.
ио меня ф13 на отжиг провоцирует, хотя рулится действительно не выдающаяся, но для города-трассы не в режиме гонщега то что нужно.

 

мужики, может хватит сравнивать 6 серию ф13 с новой 8 серией?! и уж тем более управляемость и комфорт- это абсолютно разные авто! 8ка на новой тележке КЛАР, сужу из своего опыта по ней на примере 7ки и 5ки Г-серии- это "небо и земля" в сравнении с ф10 и ф01, на платформе которых стоит ф13!!! чтобы понять, как едет М850и, нужно проехать хотя бы на М550и и ф90 М5, будет что то среднее с референсом в пользу М5 ф13 650 там и рядом не стоит, уж извините(речь не о М6 ф13)…...

 

В качестве единственной машины или 2м номером?

 

Купе это не семейный авто, а машина эгоиста. 8-ка - это еще и явный спорт с премиальным уровнем отделки. Так что в семье это наверно никак не первая машина, точно. Может даже 3я

 

мне вот это непонятно: вторая машина, третья, пятая, десятая

имхо вопрос в том, может ли глава семьи ездить на этой машине каждый день круглый год

в семье редко когда бывает одна машина, ну допустим у жены большой внедорожник

у меня езда на 650х каждый день круглый год вызывала некоторые сложности, но пару лет покатал

на более тесной и компактной 8ер, наверное, ездить тоже можно, но еще менее комфортно

а так чтобы кататься по выходным, то надо брать 911 или Астон какой, 8ер это дейли кар

хотя как по мне, так и 911 это дейли кар, особенно в итерации 991, только вряд ли зимой в РФ

 

Вот, согласен. В том то и дело, что для дейли кара 6/8ка не особенно удобна, особенно если единственная тачка, а для второй машины слишком скучная. То есть ее единственный плюс перед 911 был цена, которая на распродаже была раза в 2.5 ниже.

 

Пффф

 

Тут несколько раз прозвучало не сравнивать 6-ку и 8-ку, мол это разные авто.

Сравнение идёт из позиции ниши, которую занимают эти модели. Понятно, что 8-ка будет отличаться, хуже было бы, если бы это была технически копия уходящего кузова, но в новой обёртке. Конечно это будет новое измерение удовольствия за рулём, но срез адресной аудитории остаётся прежним. Вот и смотрят шестёрошники на 8-ку, как на следующую ступень в своём автопарке, а реальность такова, что те, кто готовы отдать 10-ку за авто, вряд ли посмотрят на 8-ку, а те, у кого есть 5-6, банально её не потянут. Речь про первую отметку в ПТС-ке.

 

Прав 100%. Но с одной маленькой оговоркой. Это полностью подходит для рынка России.
Для немецкого покупателя нет такой вилки, ибо машины берутся на очень выгодных условиях в лизинг. В случае если для меня идет выбор в месячном платеже, допустим, 1000 Евро и 1100 Евро между 8 и S , то я точно могу выбирать сердцем. Правда и муки выбора в таком случае тяжелее.

 

Конфигуратор кажется заработал
https://www.bmw.ru/ru/ssl/configurator.html#/BC41/S02TB/G15/esl/new/

 

Получилось так, большая часть опций в базе уже, что радует конечно. Правда карбон-пакета еще нет

 

9.5мио за 850и... интересно, каков прайс на схожих по динамике s63amg купэ и 911 ГТС в таких же комплектациях??!

 

9.5 вот это маркетинг

 

14-15 и 10-11, соответственно

Это ещё раз демонстрирует абсолютно другое позиционирование на рынке - цели заместить S-купе вообще не ставится

Про 911 как конкурента тоже большой вопрос

Другое дело, что этот прайс - это уровень Панамеры уже хорошо собранной. Я бы лично между ними выбирал для супруги если в город - и Панамера конечно там где есть дети, куда удобнее

 

посмотрел ради интереса 840d - база 6,6 но она очень и очень богатая - цвета почти все бесплатные (включая оранжевый "титульный"), расширенная мерино в базе, теплоизоляционный лобовик, харман кардон, шэдоу-лайн, электронный ключ, кейлесс, доводчики, багажник электро, спорт-акпп, пара ассистентов, лазерные фары, обогревы, сидухи с вентиляцией, интегральный руль ... если не запариваться по поводу м-пака за 500 тысяч, но взять просто колёса 19 биколор и пару опций в салон, итого можно в 7 миллионов уместить умно-жадный вариант

но очень приятно, что богатая база, значит в принципе барабанов не будет

ну а по ценам все понятно - в середине 2020 набитые дизеля по $100.000 из наличия и бензины по $120.000 плюс-минус

 

Набрал дизелек с карбоновой крышей на 7.5 Завтра поеду на презентацию, пощупаю ))

 

А презентации везде одновременно, или по разному? Из питерских едет кто? Тоже бы посмотрел, но не зовут

 

Завтра закрытая в Сколково...про Питер не знаю

 

Если бы у меня не хватало на S63 купе, я бы взял именно эту машину ) Агрессивно, спортивно, современно, узнаваемо. Для всего остального - есть порше панамера за примерно теже деньги )