New E-Class / 2016

Отлично, что зашел...)
А почему в конфиге БМВ 7-ер 3,0хД теперь пишут 249 сил?
Засунули в доналог?

 

кого засунули? а, теперь понял ...

не знаю, у меня 250+ сил

может придушили как и у пятерки

 

Вся конфа знает про 265...
Спросил, может ты в курсе...)

 

Илья, опять я туплю ... что знает конфа про 265?

Говори прямо, не с Потифаром ведь разговариваешь

 

Ну куда прямее то!)
На стартовых 7-ер 3,0хД было 265 сил.
Теперь в конфигураторе 249.
Ты определенно больше в курсе по БМВ, чем я.
Собственно, отсюда вопрос - может знаешь?

 

Дада, при покупке е43 спорил на эту тему с манагером в Авилоне)

 

не знаю но если в конфиге 249, то есть предположение, что так и есть на самом деле типа дефорсировали на бумаге вот как то так сорян, если не помог

 

Там эти 249 сил уже год как наверное)

 

Молодцы, разумно...)

 

С осени прошлого года так... на бумаге только, так как все характеристики прежние)

 

Ага. Причём, ещё в 17 году

 

Думаю, и Г-класс мой в Москве найдутся кадры засадить, так, чтобы только трактором вытащить. Но нормальному водителю ездится в мск зимой на зп, резину только нормальную ставить надо.
Без сомнения, 4М лучше в нашей стране. Но если нет денег - этим можно пожертвовать

 

Да, согласен.
Но это надо чуть-чуть уметь и слегка думать...)
А на 4М ни того, ни другого не обязательно)

 

Так, в остатках у дилеров по регионам е400 с опцией пневмоподвеска - это пневма или нет? Я правильно понимаю, что е450 с пневмой теперь не заказать ни при каком раскладе?
ЗЫ для примера Пермская машина с опцией 489:
https://auto.ru/cars/new/sale/1075772959-c0ef1f

 

Подзатрахалс на зп зимой одно время, ни одного раза не застрял, но сцуко при повороте набрать скорость это целая аркада((((
Передний привод при этом вообще кстати без проблем

 

на Ешке задний привод по уровню дерьмовости был аналогичен наидерьмовейшему же переднему моно у а6

жисть заставляет))

 

зашел к конфиг
набрал е400д 4м на 5, нормуль по опциям
ну пенсовская ж тачка шо ппц
за 3 не смог бы себя заставить....

 

Ну правильно. Пенсовская наглухо, Паш..)
Для чего и существуют БМВ 5-ер и 7-ер...)
Молодым телом и духом)А Калины еще и заметно выгоднее в аналогах..
ПС: А ты Элеганс строил, я понимаю?)

Тут надо уточнять. Про код 489...)))
Выше есть ссылка на конфиг, еще раз:
https://configurator.mercedes-benz....,GS0028587&accountID=dairetru16401#equipments
Согласно ссылке: "[SA-489] AMG RIDE CONTROL+
178 628,40 руб."
С другой стороны, на Е400д 4М, Седан который на днях считал, этот 489-ый код - классическая пневма. "[SA-489] Подвеска AIR BODY CONTROL" пишут...
Сегодня как сегодня.
Навскидку - похоже на косяк в конфигураторе Е450 4М Купе.))

Могу уточнить. Или можем попросить сделать это АйЛайки.

Про остатки: да, конечно. Среди них может быть что угодно.)

 

В зависимости от двигателя 489 имеет разную конструкцию пневмы.
Райд контрол+ ТОЛЬКО для двигателя 53.
Айр боди для всех остальных (200 - 450)
Пневмой является и то и другое.

 

Однако:
"Спортивная подвеска AMG RIDE CONTROL, благодаря настраиваемой электронной системе демпфирования, обеспечивает высокую динамику движения и типичный для марки комфорт при поездках на дальние расстояния. Для этого в качестве передней подвески применяются амортизаторы со стальными пружинами, сзади же устанавливается пневматическая подвеска, характерная для AMG.

Стальные пружины передней подвески обеспечивают чуткую реакцию подвески, а задняя пневматическая подвеска за счёт автоматической регулировки дорожного просвета поддерживает постоянную высоту кузова, независимо от загрузки автомобиля. Система демпфирования, регулирующаяся с помощью электроники, автоматически приспосабливает силу амортизации к текущей дорожной ситуации, уменьшая при этом угол поперечных колебаний автомобиля.

Обзор преимуществ:

• Оптимальный отклик: за это отвечает комбинация из амортизаторов со стальными пружинами в качестве передней подвески и пневматическая подвеска на задней оси.
• Универсальная настройка: с тремя режимами "Comfort=комфорт", "Sport=спорт" и "Sport Plus=спорт+" шасси можно настроить на желаемый стиль вождения.
• Непревзойденный комфорт: более высокая боковая устойчивость и до 50% меньший угол поперечного раскачивания кузова за счет значительно повышенной жесткости пружин.

 

Это устарелая информация, судя по всему.


Элементы ходовой части AMG RIDE CONTROL+ с постоянной регулировкой жесткости амортизаторов ADS+:
Пневматические амортизационные стойки передней и задней оси

 

Тогда - косяк текущего конфига детектед....)
Две разные подвески в одном коде.

2 Чубакоф)
Запроси заводской спек интересующей машины.
Там написано как оно есть. Код и описание.

 

Там косяк в описании конфигуратора, там ABC, а не ARC+.
Т.к. у него двигатель 450, там 100% ABC.

Под 1 опцией могут быть 2 разных когда, у Гелика такая ситуация сейчас.
Полностью черная эксклюзив кожа имеет 801 код и этот же код имеет едишн1 кожа черного цвета с красными вставками.

А по пневме, похоже все-таки ARC+ на передней оси пружины. Нужно разобраться..)

 

Смотри, вот описание АRC+ для Е450 4М Купе из конфига МБР.
На сегодня: "Пневмоподвеска в сочетании с постоянной регулировкой жесткости амортизаторов обеспечивает высокий уровень комфорта качения и динамики. Амортизатор каждого отдельного колеса регулируется в зависимости от текущей ситуации и может работать в комфортном или спортивном режиме."
И про АBC от Е400д 4М седан - пишут ровно то же самое, слово в слово.
Код одинаковый, 489. Цена тоже - 178.628,40...))))

При этом то, что ARC+ и ABC две разные подвески - вроде очевидно))

 

Я же выше кинул, что ARC поставляется только на 53 двигатель, его не может быть на 200-450 моделях физически. В конфигураторе ошибка в названии опции у 450 двигателя.
Если в машине есть 489 на 450 двигателе, то ты получишь именно ABC

 

Ну тогда вопрос вообще закрыт.
Чубакоф может втаривать смело...)

 

У тебя видимо фотки не прогрузились выше?

 

А на S63 АМГ рестайле что стоит?
Катал тут, в т.ч. по "метрической" дороге до дома. (2,5 км, извилистая по лесу, прямики есть, повороты 60-90 град). На которой мне легко понять и сравнить, так как млн. раз езжено на разных машинах.
Очень(!) понравилось, даже задумался. Вообще(!) не валяется на дороге. При высоком комфорте...

 

Amg sport suspension на базе airmatic
Пневма вкруг )

 

На моторах помладше - она 1:1 такая же доступна?