E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Ну так и в чём принципиальная разница смазок для подшипников, так отражающаяся на их цене, в отличие от смазок шрусов?

 

Смазка для Подшипников как правило на литиевой основе В шрусах на бариевой Бариевая смазка водостойкая ,(или водосопротивляемая) удельная нагрузка у них также разная Почитайте в инете,много инфо на этот счёт

 

Вообще-то, основа любой смазки - самое обычное масло, синтетическое либо минеральное - на долю которого приходится более 90% состава смазки. Всё остальное, что вы называете "основой" - это добавки, загустители и присадки. Состав которых, к тому же, зависит от условий использования смазываемых поверхностей.
Барий, конечно, дороже лития - но в составе смазки его такое количество, что какого-либо принципиального влияния на цену конечного продукта его цена не оказывает - тем более, что в подшипниках даже одной категории используется отнюдь не только "бариевая" - но и ряд других, в зависимости от вкусов производителя.
И уж тем более, что смазка для шрусов и для обводного подшипника попадают примерно в одну категорию по силовой и тепловой нагруженности (у шруса выше ударные нагрузки, а подшипника - обороты, но всё же до категории "высокооборотистых" ему далековато).

 

Много рассуждаете. Почитайте ойл клаб, тему пластичные смазки.
Я не смог купить хорошую смазку для подшипников например генератора и подвесного подшипника кардана.
Насчет бария ничего не скажу, в основном все смазки, которые пользовал, либо на основе литиевого мыла, либо полимочевины. Для шрусов, кстати, используются обе, разные для внутреннего и наружного шруса.

 

Я не рассуждаю. Я оспариваю тезис, что у производителя какие-то особые суперсмазки, которые, к тому же, стОят невменяемые деньги.
На ойлклабе, конечно, могут порекомендовать смазку, которая на скорости ровно 3872 об. будет на целых 0.3% превосходить все существующие аналоги по одному параметру - но уверяю вас, автопроизводители руководствуются не ойлклабом.

 

а какой заправочный объем масла в 2литровом дизеле? и что надо иметь для замены масла?

 

5,2 литра, но 5 литров достаточно, если слить хорошо.
Фильтр kit ‭11427807177‬ или аналог + масло.

 

спасибо! смотрю фото фильтра - он что, действительно такой... эмм... бумажный?)) фильтр kit - это фильтр и прокладка крышки, правильно? новое уплотнительное кольцо для маслосливной пробки?

 

Да + медная шайба.

 

И куда эта шайба идет? 7 лет меняю масло сам и так и не увидел даже места для этой шайбы и что она может уплотнять Носик внизу фильтра с резинкой ну и резиновое кольцо на крышке. Буду рад совету.

 

Маслосливный болт, как вариант.

 

Друзья! Нужно срочно совет.Вчера вечером гуляя с собакой и случайно проходя мимо своей машины обнаружил что горит подсветка всех кнопок .Пробовал включать и выключать но все остается также .Днем этой подсветки вообще не видно! Утром побежал к машине и сразу показалось что все нормально (при дневном свете ничего не видно) но опять и все то же самое.Все кнопки подсвечены Буква Р на коробке гаснет когда закрываю машину. Радио тоже . Все остальное должно уснуть через 16 минут но не засыпает Горит подсветка очень бледно.Также вижу в прикуривателе у задних сидений также подсветка горит! Где копать?

 

скорее всего! Я просто всегда отсасываю с помощью ваккумного танка и поэтому болт нижний никогда не трогаю!
Спасибо за совет!

 

я по старинке - откручивая нижний болт) на предыдущей иногда менял, иногда нет - и так и так не протекало, а тут оригинал стоит 40р, эльринг 10 - первая замена, надо всё попробовать)

 

С нормальными фильтрами медное и резиновое кольцо всегда в комплекте идет, чего бы не поменять.

 

это же под фильтр кольца, правильно? или там в комплекте кольцо, которое именно под маслосливной болт? это и есть kit?

 

не знаю, что такое кит, но с фильтрами BMW, Kolbenschmidt и др. нормальными всегда идет медное под болт и резиновое на крышку.

 

словом kit обычно обознаются наборы, например фотоапарат+объектив (на коробке большими буквами пишут KIT), я только на фотографиях обратил внимание, что есть резинка и ещё непонятное кольцо, но думал, что это что-то под сам фильтр. Спасибо, буду знать.
как раз кольбер и заказал.

 

под машину лезть! На нашей модели сервис делать одно удовольствие .Все сверху и не напрягаясь Реально отсасывает все! Все станции у нас в Норвегии тоже никогда болт не откручивают и тоже отсасывают Ну и доступ ко всем фильтрам удобный!

 

а куда они шланг для отсоса вводят? у нас мало кто таким способом делает.

 

Мне тоже как-то такой штукой "отсасывали".
А потом залезли под машину, открутили болт - и вылилось ещё с литр отработанного масла.

Зы. На нормальных сервисах (в т.ч. "фирменном") почему-то ничего никому не "отсасывают": подняли на подъёмнике, подкатили бочёнок для слива отработки с воронкой, открутили пробку - пошли курить.

 

В бочонок специальный, к нему воздух подключать нужно и набор трубок щуповтыкательных к нему идет. Не у всех машин прокатывает таким способом всё масло высосать. На хз не знаю.

 

Я думаю все зависит от формы поддона и желании все масло выкачать для чего в разные стороны трубку нужно покрутить.
Сам меняю по старинке.

 

А щуп электронный, как вытащить

 

На фирменной БМВ станции в Осло именно отсасывают... Кстати у меня все уходит ... 5 литров точно... так как заливаю назад в 5 литровую канистру .
А пользую вот такую штуку как на фото Шланг жесткий внизу и высасывает из поддона все!

 

Было ли у кого то такая проблема? Надо срочно идти и искать

 

del

 

Почему то захотелось в Осло.

 

у меня похожее было, горел свет и не выключался. Поехал на сервис, оставил машину, потом как выяснил, они ее даже завести не смогли, перелопатили проводку под приборкой и где-то кз нашли.

 

В Осло бмвшники так отсасывают деньги что Вам сразу расхочется Минимум дерут 3500-4000 крон (350-400 евро) за час или за любую даже маленькую работу За меньше и браться не хотят Чистая банда!