E83 Поделюсь опытом про раздатку.

А мне кажется что уже 5 Время бежит...
Моя рекомендация, заменить серводвигатель в сборе и поменять масло, на оригинал обязательно, и будет работать все дальше хорошо.

 

А где восстановленную брал? Хочешь сделать хорошо, сделай сам) Я по этому пути пошел

 

Можно и хлеб самому печь и воду носить, каждый выбирает свой путь.

 

Какой смысл брать у вас восстановленную раздатку, если вы не устраняете причину износа? 50-100 тысяч и она точно так же сдохнет. И смысл? Чуть напрячь мозг и этот узел будет работать намного дольше нового

 

Тогда Вам нужно идти работать в Magna, улучшите им раздатки.

 

Каким образом?

 

Все у меня на Драйв2 описано. Тут тоже были посты на самом деле. Это раз. Производителю насрать на раздатки atc 400, их давно никуда не ставят - это два. Они прекрасно знают, как можно сделать хорошую раздатку, хотя бы на примере раздаток туарегов и пр, которые переживают сами авто - это три. Ваше присутствие на этом форуме - реклама собственных услуг - это четыре. Для зарабатывания на проблеме само-собой проблему не нужно устранять надолго. Это вечный хлеб. Ничего личного, только бизнес, как говорится.
Я не оказываю никаких услуг и не имею никакой финансовой заинтересованности - это пять. Мне было интересно разобраться в проблеме, я это сделал, написал, езжу и радуюсь. Особо не лезу в эти форумные баталии, но тут просто не удержался. Понятно, что из atc 400 конфетку не сделаешь, но убрать пару мест с откровенным масляным голоданием, от чего они массово дохнут, я смог. Ещё бы сервопривод ей человеческий поставить с шаговым мотором и вообще жить можно. Но это, увы, утопия.

 

Для этого, видимо, надо F25 купить

Не подскажете ссылку на драйв?

 

Вот, вроде
https://www.drive2.ru/r/bmw/455643117182255278/

 

Да, правильно. В несколько заходов все это делалось, так что на первых порах не все так, как в конце. Это был поиск с нуля, поэтому сразу не получилось понять технологию восстановления и нюансы относительно улучшения смазки проблемных мест.

 

Судя по отзывам, на их раздатки тоже полно нареканий. Масляный насос там вообще убрали, просто цепь масло на себе тащит и в направляющее корытце подаёт

 

Не, я отвечал только про сервопривод. Раздатка - это уже отдельный узел.

 

Ну это да. С сервоприводом проблем там уже не будет. Одно сделали, другое сломали. Ощущение такое, что специально пакастят. Владелец БМВ не должен расслабляться. Не раздатка, так рейка, не рейка, так АКПП, не АКПП, так цепи ДВС и т.д. по кругу. У е83 свой "круг почета". Как говорится, не бывает здоровой БМВ, бывает недообследованная)

 

Не знаю, я Е83 кузов считаю самым надежным, а что касается раздатки на Е83 кузове, у нас есть клиент, у которого пробег уже за млн км, и раздатка родная, он просто меняет раз в 60 тыс км масло, оригинал, и раз в 120 тыс км меняет серводвигатель и делает адаптации после масла и серводвигателя.

 

Это из области фантастики, конечно. У меня был стандартный износ одного опорного подшипника, лапы, тарелки, и задрана посадочная часть колокола и насоса. Стандарт 100%. Диски, фрикционы, тарельчатые пружины в нормальном состоянии. Масло в раздатке по уровню. Все работало, а износ в перечисленных выше местах был весьма приличный. И что ей помешало отработать миллион по вашему? Я то знаю теперь ответ

 

И в чем по Вашему проблема?

 

Я уже писал - в проблемных местах откровенное масляное голодание. Например, вторая пара трения вокруг второго опорного подшипника не изнашивается, а нагрузка там ничем не отличается. А там все хорошо с подачей масла, вот и нет проблем. С корпусом маслонасоса та же ерунда. Однобокий износ из-за одной точки крепления насоса к корпусу и выдавливания масла из зоны контакта с колоколом

 

Мало того, что насос под собственным весом давит одним боком на ось колокола, так он еще при вращении колокола при движении вперед этим же боком ещё сильнее прижимается и масло выдавливается из зоны контакта. Так потихоньку стирается. Но история с опорным подшипником и лапой с тарелкой ещё суровее. Там вообще смазка не предусмотрена конструкцией

 

Пара видео, размышления на тему

 

А это первые риски на нулевых деталях за первые несколько десятков километров и как следствие немного серебрянки в масле. И как это будет ходить миллион без доработок? Не лень же мне было столько раз снимать и разбирать раздатку))

 

Решение этой проблемы я тут описал:
https://www.drive2.ru/l/499738481258398058/

 

И тишина...

 

Изучаем.

 

Высказывания о инициализации RPA .http://www.bmwclub.ru/threads/podergivanija-pri-razgone.882601/page-13#post-31384454
"320dx LCI на пробеге 8000 стал сейчас замечать небольшие подергивания при разгоне 0-80. Совпало с тем, что установил давление в шинах пер/зад на 2.2/2.4 как на табличке. "
"Инициализацию давления сделал? "
"Не понял. Подкачал колеса, какая инициализация еще?"
"Сделал инициализацию после подкачки и сегодня подергиваний не было. Ничего говорить не буду, мож совпало)"

Изучая другую тему про подергивания при разгоне ,обнаружил такую запись :http://www.bmwclub.ru/threads/podergivanija-pri-razgone.882601/page-18#post-33390795
"Раньше пинки просто выбешивали на 20-40 км/ч
2 нед назад убрал "прошивку" спорт-коробки, тогда же сбросил адаптацию коробки (по рецепту в моем посте выше)

Сегодня дополнительно сделал следующее:
1. Выставил правильное давление
3. Сделал "инициацию"

Тычков и пинков при переключении теперь нет, даже в S режиме(!)."
Ремонт раздатки ,выполненный нашим коллегой shenfil , просто великолепный .
В других раздатках на патрубок маслонасоса еще и сетчатый фильтр устанавливают и высоту забора масла делают больше .
По поводу выбора масла для раздатки взамен DTF-1 ,нашел вот такое PETRO-CANADA
PRODURO TO-4+ Synthetic All Season или PRODURO TO-4+ XL Synthetic Blend .
http://www.petro-canada-altai.ru/stat/catalog_Petro_Canada.pdf

 

Какой пробег после тюнихта? Стружка есть? Просто интересно.
Моя пока ездит, 100ткм, жижу только поменял, слилось темное и немного меньше уровня было.

И расскажите плз кто нибудь, как проще из n52 масло выковырять не откручивая сливную пробку

 

После 6000 км сливал для проверки - все просто идеально.
https://www.drive2.ru/l/505205253071700703/ тут подробнее. Короче, все отлично. Не зря возился.

https://www.drive2.ru/l/500207972723458555/ тут несколько видео слитого масла на разных этапах работы

 

Насчёт подергиваний у меня свои предположения имеются. При условии, что все в раздатке хорошо и с сервоприводом проблем нет и колеса все правильного размера все равно могут быть подергивания из-за проблем со смазкой пакета фрикционов.

https://www.drive2.ru/l/499417973618901063/ тут более подробно на эту и не только тему

 

Читаю все темы про пресловутую раздатку,но или мне повезло или ...185ккм не касался ее кроме замены масла на оригинал 3 раза,резина и диски все правильные,зима 17,лето 18 одноширь
Мотор вроде правильный-3д чип,педаль газа не жалею,на рыбалке бываю

 

Юра привет, все верно сказано насос не даёт давление и происходит масленное голодание. Как выход сделать риски. Город и пробки убивают раздатку, трасса, быстрая езда и регулярная смена масла продлевают жизнь пациента. Со вжариванием тоже нельзя перебарщивать тогда чаще масло менять нужно.

 

Только вскрытие покажет реальное положение дел) С АКПП, если не ремонтировал еще, тоже много интересного тебя ожидает)