BMW X5 G05 (2018 год)

Да всё строго по конфигуратору, натыкал почти всё что тыкается. Скидок нет.
Не стал изменять традиции, заказал дизелёк, был с 3 мя, а на этот раз с 4 турбинами.
Прокатился ради самоуспокоения на 750d с таким же движком, крутяк, лаг вообще нет.
Эластичная до нельзя, когда бы ты не нажал на газ.

 

Коллеги, а что говорит коллективный разум по поводу дилера, у которого заказывать? Это должен быть кто-то крупный, типа Автодома или любой, кто скидку даст? Вообще, на новую модель, которая еще не вышла, скидку от конфигуратора реально получить?

 

До этого покупал в Независимости, её больше нет.........В Ютубе насмотрелся как народ осаждал её когда она начала банктротится, денег насобирала, а машины уже не смогла выдать.Решил заказать в Авилоне. Всё таки многофункциональный салон
Скидки будут только на пакетные машинки которые уже заказали сами дилеры. Если конфигить самому скидок нет.

 

Итого ₽?)

 

8,5

 

Ух йоп

 

Уважуха! Жму руку! Про выбор дилера поддержу, Автодом, упоминавшийся так же, как раз не крупный, а скорее наоборот. Хотя где риски выше не ясно.

Сколько предоплата?

 

спасибо, 20% , 1,7

 

Подвеску пневму выбрал или профешнл?

 

как мне сказали профешионал - это такая же пневма только с добавкой курсовых стабилизаторов и прочих настроек. понятно, что она настроена немного жестче чем обычная пневма, но как я писал выше без нее смысла в m50d нет, будет очень сильная раскачка.

 

Соглашусь. В базовой подвеске смысла нет вообще. В этом убеждаюсь на своей текущей Ф16.
Очень хочу потестить разные типы подвесок на новом кузове.

Когда буду брать новую обязательно хочу максимальную подвеску.

 

....

 

я тоже заказал, и если не дай бог на колесе будет немного грязи - откажусь от тачки и плевать на неустойку в сторону ОД 20 тыс $

 

Очень хочу заказать, но боязно без теста. Ф15 не купил по одной причине- широкие пороги. Я коротконогий и залезая в машину всегда штанина за порог трется. Вариант с подножкой какой-то не эргономичный. Залезть в машину с подножкой получалось более-менее, а вылезти непонятно., как то в раскаряку. В G05 очень подкупает пневма с режимом опуска на 10 см чтобы залезть-вылезти удобнее было... Опять же без теста не ясно, то ли в М-пакете брать, чтобы вообще без подножки, или все же Х-line, где подножка есть, но такая же куцая как в Ф15.

 

2VW Адаптивная подвеска M Professional - не пневма. По сути аналог той подвески, что стоит на пятерке М550, с антикренами, но без какой-либо регулировки просвета.

 

Подскажите кто в теме. Электрическая шторка в багажнике и рейлинги выдвигающиеся пойдут с 12/18 в производстве. До этой даты что будет ? Есть ли живые фото Merino тартуффо и merino кофе. На выложенных выше фото отделка Кофе ?

P.S.
Если кому интересно сегодня менеджер предварительно назвал дату производства калин 40d 2020 год

 

На разбитой дороге пружины действительно могут быть лучше пневмв. А на каком автомобиле пружины? На каком пневма?

 

В салоне стоит Кофе, в принципе ничего.
Но я заказал Тартуфу, специально сходили посмотрели на 7рке.
Всё таки кофе с нашим климатом немного грустновато, хотелось бы немного поднимать настроение)))
С планками заказал Роял Лак, лично мне не очень нравятся все варианты подобия дерева.....Как то дешевят.......

 

Пока еще не было обучения по Х5, чтобы я мог на 100% что-либо утверждать, но по описанию опций в опциональном калькуляторе выходит, что М-проф дает поперечные стабилизаторы и М-спорт дифференциал, а Пневма - все фишки с регулировкой просвета, но без "спортивных" наклонностей М-профа.

По позиционированию полная пневма идет самой комфортной из всех вариантов подвесок для Г05, и при этом самой не спортивной. Даже базовая пружинная подвеска должна быть более спортивной, чем пневма. При этом что касается Адаптивной М-профешнл, то она преподносится как самая самая спортивная подвеска для Г05, при этом по уровнб комфорта незначительно уступающая пневме.

Соответственно можно сделать вывод, что если бордюры и бездорожье Вам не нужны, а речь идет о шашечках и серпантинах, пусть и по щербатому асфальту, то надо брать адаптивную М-проф подвеску.

Если же нужна размеренная езда а-ля Рейндж Ровер, с максимальным комфортом и регулировками просвета, без больших претензий на спорт, то пневма будет идеальна.

 

Значит с подвеской я не прогадал. Хотя обычная, не адаптивная подвеска на g01 жены тоже хороша, но надеюсь пневма будет еще лучше. Мне больше ускорение по прямой нужно. И плавность хода. Слишком активное руление с 2 детьми видимо излишне)
Вижу вы представитель дилера, хотел спросить вас, не прогадал ли я с мотором 50i. Таких страстей сейчас в интернете начитался. Так ли он менее надежен чем 50d. Много гарантийных ремонтах на прошлых иксах было? Брать проблемы на семерках не стоит, ведь они почти всегда на холостых и ездят плавно (без драйва)
При должном обслуживании все ок будет? Хочется бензин попробовать. Дизелей было много. Но сдать его на 10 тыс на смену мотора тоже не хочется))))

 

Нет, не включает. Либо одно, либо другое. Сам мучаюсь с выбором. Кмк пневма с интегралкой и м дифом оптимальное решение. Там наверняка будут настройки по степени жескости. Хочется верить,что по валкости, она не сильно будет уступать м профешнл

 

Я себе на 7500000 набрал. И то, почти все

 

Тут и думать нечего)) Только М-проф. Получите все то, что имеете сейчас, но скорее всего все равно с возросшим комфортом, а если еще и с интегралкой, то будет космический аппарат))

 

Статистикой по N63 не обладаю, но даже по своим клиентам могу судить, что "не служебная" эксплуатация значительно снижает риск каких-либо проблем с ним, однако прецеденты все равно были. С другой стороны даже у нынешней версии 462 л.с. в последней итерации систему охлаждения перестроили и понизили рабочую температуру контура охлаждения насколько мне известно, поэтому чисто с теоретической стороны проблем с ним быть не должно точно.
Но даже зная о возможных проблемах, лично я бы все равно предпочел его, так как его динамика действительно впечатляет, а отзывчивость и отклик на газ такие, что позавидует М50д.