F30/F31 Термостат.

про помпу он прав к сожалению .

 

И как проверять будем, что это не так?

 

Ой,а то я не знаю про неё можно подумать а ещё я знаю как ее обмануть,поэтому ваши умозаключения тут совершенно не уместны

 

Я могу тебе сделать термостат,поставишь его.если температура падает-оплачиваешь тройную стоимость.не падает-оплачиваю тебе установку,жидкости и прилюдно признаюсь что п...ол

 

И вот зачем ее обманывать? Чем вам расчетная температура антифриза мешает? Масло менять чаще и радиатор нормальный на масло поставить и все, абсолютно по боку, какой температуры антифриз в машине.

 

У меня стоит большой радиатор на масло ДВС, подключенный напрямую, без термостата масляного и новый термостат ОЖ с исправным нагревательным элементом. Меня вообще температура ни ОЖ, ни масла не беспокоит. При нажатии тапка у меня и так термоэлемент срабатывает исправно и температуру роняет ОЖ меньше чем секунд за 15.

 

Вопрос тут не в «зачем»,а в «могу».и я утверждаю что могу,поскольку это было проделано не один десяток раз

 

Да конечно лучше 90-95 во всех режимах держать. Так и приемистоть получше и едет постабильней. Но проще конечно прошивкой поправить-так с запчастями проще.

 

Я так же не с одним "специалистом" общался по данному вопросу и все говорят по-разному. Те, кто продает или меняет эти термостаты холодные, говорят, что эффект есть, кто не заинтересован в продаже/переделке, говорят, что пробовали и эффекта ноль. А народ, кому поставили такой термостат, говорит по-разному, у тех, у кого машина после мойки быстрее едет, у тех эффект есть, а у остальных все как было. Я тоже в свое время озадачился этим вопросом и пошел другим путем- 1. поставил большой маслокулер в одну из ноздрей бампера и убрал масляный термостат; 2- понизил процентное соотношение этиленгликоля к воде в ОЖ с 50/50 (-43 замерзания) до 25/75 (-10 замерзание); 3- меняю масло до 5 тыс. пробега. И все, вопросов по высокой температуре масла больше нет.

 

И опять же это все лирика.то что ты сделал я в курсе.вопрос у нас стоял по-другому.

 

прошивками термосов барыжишь ?

 

430i , пробег 6 тысяч. Если ездить 60-70 на круизе, то температура где то 95-105. Как только хоть на мгновение останавливаешься, так сразу 110. Катаюсь только в eco режиме, на газ сильно крайне редко давлю. Остудить машу получается только при движении "накатом" в eco режиме. После stage 1 ситуация хуже не стала. И вт начинаю задумываться о том, а норм ли это вообще? Почему и тех самых пресловутых с300 и а4 температурный диапазон совершенно другой.

 

Ими никто не барыжит, потому как нет их в природе

 

Есть.правят их по Москве 3 конторы.ценник космос.и прошивка эта прилагается к чипу.

 

это уже перебор ИМХО ... А как ты едешь накатом - или у тебя механика ?

 

В eco есть режим наката на скоростях больше 40 км, короба размыкается

 

Начинаю задумываться о покупке нового кулька, теоретически должно помочь.

 

нейтралку оно врубает само в экопро. более ненужной функции не встречал в автомобилях.

 

Это единственный способ как бесплатно машину остудить, разгоняешься и с склона просто катишься, температура на глазах падает с 110 до 95.

 

Оно так бензин потребляет. А если с горки отпустить газ в обычном режиме-не потребляет.

 

кулек нужная весч - стабильности добавляет

 

Заранее извиняюсь за оффтоп.

Завидуйте
Простоял 10 мин. в пробке - температура 87 градусов.

Ещё через 15 мин температура 90 градусов.

Забортная температура на приборке указана (фото сегодня сделано).
На скорости охлаждается до 87. И никаких холодных переделанных термостатов не надо.

 

До 5-ти

 

N20
Вместо привычных 90 градусов в городе последние пару дней наблюдаю 97-98... Динамика слегка подспала. Менять термостат? Диагностировать?

 

Сначала посмотри, нет ли ошибки по нагревателю в термостате.

 

А радиаторы как давно мылись?

 

Пробег 49ткм, ни разу не мылись

 

Что с ошибкой, что без, не было разницы в макс темп двигателя. Вероятно только что на рабочую темп выходила медленнее