G30/G31 Эксплуатация, поломки, гарантийные и негарантийные ремонты, обслуживание G30

Только заметил, что при открытой водительской двери, что бы поднять стекло, кнопку надо удерживать. Разве она не должна одним касанием срабатывать?

 

кодировать дополнительно надо, при открытой на автомате только опускается до конца.

 

В задних дверях «захрипели» хармановские вч динамики, когда звук больше половины. На СТО вставляли спец диск для проверки. Говорят, что все ок. Задний левый динамик, как раз рядом с ухом водителя и когда он хрипит очень четко слышно. Пол года эксплуатации, 10 тысяч пробег.

 

Парни, у кого проблема с некорректной работой кондиционера - мне заменили по гарантии какую-то трубку, стало гораздо лучше, но все равно не идеально. Делал в Автодоме на Зорге, у них есть специальный регламент на G30 по таким поломкам, так что можно обращаться

 

Как мастера приёмщика зовут и какой у тебя номер авто и модель, цвет?

 

Мне дилер после третьего обращения по климату 3 часа машину держал у себя. Сказал что в кодировках изменил "использование в странах с холодным климатом на жаркий климат". После этого работает идеально.

 

Для жары идеально. Посмотрим что зимой в морозы будет...

 

Вот опять не понимаю - что значит для холодного или теплого климата? Есть температура, есть датчики. Какая разница для автомобиля какая средняя температура в регионе? А если я на машине из Мурманска в Мадрид поеду. Это 3 дня пути. И что, звиздец мне, сдохну от жары в машине? Она же для холодного климата...

Единственное, что я могу понять, это спецификация моторного масла для эксплуатации в Испании и России. Но настройки климата в зависимости от средней температуры в регионе, это бред. Я бы решил, что это дилер придумал, чтобы отмазаться от клиента и дал ему плацебо. Но судя по настройкам климатической системы БМВ, где можно поменять силу обдува и температуры воздуха из сопел в ручном режиме, можно предположить, что и настройки для холодного или жаркого климата тоже существуют...

 

Если это важно, то речь о 520d, черной немке, а мастера зовут Алексей, по-моему. Они часа 2-3 диагностировали, выявили течь реагента и заменили какую-то трубку, ждал ее дня 3-4, катался с открытыми окнами. Мастер сказал, что есть регламент по устранению проблемы с кондиционером, все бесплатно, в рамках гарантии

 

Конечно важно. Ещё бы фамилию. Чтобы приехать и сказать, что была тут такая-то машина с такой то проблемой. У меня тоже самое. А то в одной смете этот Алексей знает регламент, а в другой смене другой Алексей не знает. Или ему лень морочиться. А так по любому будет делать.

БМВ сейчас гарантийный ремонт не оплачивает. Только запчасти предоставляет. Так что для дилера первая задача съехать с ремонта. Это просто потеря времени мастера.

 

День добрый!
G30 530i Xdrive 8800 пробег. Проблемка такая:
Вот когда с утра подходишь к машине и открываешь дверь слышно такое легкое жужжание где под днищем.
При холодной(начиная от 10градусов тепла) температуре на улице или после дождя иногда бывает страшный звук при открывании двери. Вместо этого жужжания будто дрелью кто-то сверлит. Буквально 1 сек. Бывает крайне редко. Летом был 1 раз, как раз после ливня сразу открыл. Возможно связано как-то водой куда-то попавшей. Двери с доводчиками, но это не от них звук. При закрытии всё четко.
Звонил дилеру, предложили снять это на видео, иначе никак. Но снимать на камеру каждый вход в машину по моему жир. Соответственно ошибок никаких нет.
Еще тыщах на 7 писало что ТО на 15000. Буквально на днях машинка написала что через 2200.

 

Не хило ты на ней жеришь

 

С апреля 8800км по моему не много) или дофига?

 

У меня тоже есть такой звук.очень похоже на стояночный тормоз.
меня больше другое беспокоит- вибрация на сиденье на хлостом ходу при включеном кондее,выключаешь кондей вибрация пропадает

 

Тоже было несколько раз, грешу на стояночный тормоз. Пробег до 1500 км.

 

Hold надо отключить, пробовал неделю звука не было.

 

Всем привет! пару раз замечал что после поездки когда выключаю двигатель открываются жалюзи и включается вентилятор/ причем ехал до этого спокойно/ 520dxDrive/

 

остужает подкапотное, так как не до конца прошел прожиг сажевого фильтра

 

Есть интересная тема для обсуждения...

Когда у меня была ещё F10 520d, меня жутко бесили рывки на малых скоростях (до 20км/ч), затупы после торможений и вообще какая-то дерганность и тупость автомобиля. Грешил на всё. И на проблемы с АКПП, и на слабый движок для такого автомобиля, не сочетающийся с коробкой, и на проблемы с турбиной. Всё проверял по несколько раз у разных ОД. Ничего не помогало. Тут темы создавал, в них многие отмечали те же проблемы.

Короче, начал я эксперементировать с разными режимами. По несколько недель ездил то в Эко, то в Комфорте, то Спорте. И так дошел до Спорт+. И вот как раз в этом режиме всё стало на много лучше. Рывки и затупы практически исчезли. Ездить стало комфортно. Разгон был плавный и прогнозируемый. До этого я часто не решался на перестроение в потоке или на ускорение, потому что автомобиль мог просто не отреагировать, даже начать как будто тормозить двигателем, а потом с рывком ускориться. Но к тому моменту было уже поздно, так как момент был упущен. А мог и сразу нормально поехать.

Я начал думать - почему в Спорт+ машина едет плавно и четко, а в Спорт с этими галимыми рывками и затупами. Разница была только в одном - в Спорт+ частично вырубалась курсовая стабилизация. Попробовал отключать её в режиме Комфорт. И машина поехала отлично.

Позвонил другу, у которого была такая же F10 с тем же движком. И тоже он мне жаловался что она как-то не очень едет по сравнению с его предыдущей 320d. Сказал, чтобы отключил DSC. Он попробовал и так же мне подтвердил, что машина стала ехать плавнее, не тупить. Хотя я ему не говорил про свои эксперементы, а просто предложил отключить и сказать, что изменилось по его мнению.

Сейчас у меня G30 520i. Другой двигатель, авто гораздо легче F10 и ещё легче бензиновый двигатель по сравнению с дизельным. Изменен центр тяжести, нагрузка на ведущую заднюю ось больше, чем на F10. Я думал, что проблемы с рывками и затупами не будет. Но они есть. Хоть и в меньшей степени. В общем на обкатке я ничего не делал. А ближе к концу я отключил DSC. И опять машина поехала плавно, почти без рывков. По крайней мере нету затупов, который не дают прогнозировать ускорение.

Может кто разбирается и объяснит в чём дело с этой DSC у BMW? Можно было бы сказать, что просто овощной двигатель не сочетающийся с АКПП, рассчитанной на высокий крутящий момент. Но у других марок тоже есть 2-х литровые турбированные движки. И там всё норм.
До покупки G30, ездил на тест-драйве Е200 W213. Тот же пакет с соком под капотом, турбина. Даже мощность такая же. Да, на Нюрнберг ринг что на 520i, что на Е200 не поедешь. Но Мерс едет плавно и не тупит. А БМВ вся с шикарным дизайном, опциями и вообще чёткая пацанская тачка, но ехать на ней вообще не приятно из-за этого. Только что постоянно отключать DSC. Но это только летом на сухой дороге. Как-то не прикольно.

 

из дизелей отъездил на 320дхдрайв и сейчас 520дхдрайв, вообщем 5 лет, не замечал никаких рывков, все идеально
наверное для вас будет удобнее другой авто

 

Возможно в полноприводных версиях курсовая работает иначе. Может вся она заточена как раз под работу с полным приводом.

 

Да... И так, для общего развития: современный дизель на пару кг легче бензинки

 

ZemAn, я думаю, что это комплексная проблема - EfficientDynamics + EGR + низкие динамические показатели топлива + зацикленная петля попыток прожига сажевого = рывки на низких оборотах, машина пытается экономить топливо ценой комфорта. На sport+ машина отказывается от этой затеи. То есть дело, по моему мнению, не в системе стабилизации, а в переводе машины принудительно в максимально динамичный режим.

 

Вот! Про 520dx подписываюсь под каждым словом! В "комфорте" прогнозировать ускорения в первой трети педали газа на городских скоростях очень сложно. Нажимаешь газ, в одних случаях машина ускоряется, а в других, сначала секунда-две тишины (ты за это время на обгон уже выехал или поворотник для перестроения включил) машина едет с одной скоростью, инстинктивно нажимаешь педаль чуть сильнее и получаешь рывок вперед гораздо больше, чем было нужно..
На скорости 40-60 в потоке это выглядит по-дурацки.

По этой причине все больше думаю о чипе. (вдруг поможет)

 

Не сильно поможет. Я 520d чиповал. Стало лучше, но всё равно не очень...

 

Можно как-то EfficientDynamics отключить?

 

Поставьте коробку в спорт, сразу проблема решится.
Авто останется в комфорте , но реакция на педаль и работа коробки , вас удивят ))
Сам так езжу когда надо прыгнуть.
Авто 520dx

 

Спасибо за совет! Я так и делаю ))