Ответы по АКПП!

гуру, ну где вы?

 

Вопрос по АКПП ZF8HP70, GT530d.
Не устраивает:
1. На холодную при переключении с 1 на 2 небольшой скачок оборотов с 1700 до 2000.
2. На горячую появляется двойное переключение внутри 2й передачи с небольшим, еле ощутимым пинком.
3. На горячую ощутимое, некомфортно переключение со 2й на 3ю
А также, ощутимые вниз 3-2-1 переключения с подбросом оборотов вверх .
Пробег 155.000. Масло меняли на 80.000

Есть смысл менять масло?
Не будет хуже?
Лезть в коробку с ремонтом?

 

Привет всем. Беда с АКПП. GM 6l45 n46.
АКПП выкидывает в аварийный режим на остановках. Например на светофоре. Приходится перезапускать авто. После этого едем дальше.
Подскажите кто сталкивался с подобными ошибками и как их лечили?

 

Приветствую. Может у кого есть мысли что может быть.
X5 3D E70 рест. Коробка ZF8HP70
Коробка в положении D, стою, при отпускании педали тормоза легкое подёргивание, потом машина начинает ехать и едет нормально. При торможении и полной остановке при нажатом тормозе иногда проскакивают подёргивания (иногда одно, иногда несколько, но по большей части этого нет). В режимах спорт или ручном никаких таких симптомов нет. При переключении с задней передачи на D не дергается. Ошибок по коробке нет, коррекции в допусках.

 

Была у меня проблема на акпп zf 6hp26 - догоняющие толчки на малой скорости после отпускания газа. Решилась заменой масла, втулок и очков.

 

бмв х3 акпп 5l40 после ремонта АКПП коробка уходит в аварийный режим. Диагностика показывает ошибки Gear monitoring 2 и CAN torgue reduction. Подскажите пожалуйста куда копать? Где искать причину? В коробке были поменяны втулки, поршни и фрикционы корзин директ и форвард. Заранее спасибо.

 

Вон, что поиск в Яндексе выдаёт - http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=70121

 

Лечится ремонтом или заменой мехатроника.

 

После замены толчки пропали?

 

Да, полностью

 

Здравствуйте уважаемые форумчане. Владею BMW 5 ser в кузове е39. 2000 года 3,5 литровый двигатель м62b35TU. До неё е39 520i и е46 325i coupe. Последнюю приобрел месяц назад (535i). Начну с самого начала, с чего вся эта хрень началась... Купил авто обутую в r19 диски. Ругалась абс при торможении ниже 40 км в час вебрировала педаль тормоза (как я предполагал изза неодинакового профиля задней оси, на одном колесе 275/35 на другом 275/30). Думал со временем поставлю одинаковую резину, и это время перевалило за месяц. Пару дней назад решил отсоединить датчик блока абс под капотом, так как педаль тормоза действовала на нервы. Думаю прокачусь так пару дней поставлю резину и подключу обратно. Не тут то было. В тот же день еду как ни в чем не бывало. АКПП работает как часы. Спидометр перестал работать после отключения разъема абс. Стартую на светофоре и бац! Сильный толчок коробки и неприятный сигнал ошибки TRANS. FAILSAFE PROG. Коробка встала в аварийный режим. И в голове тысячи неприятных мыслей- на хрена я отключал абс??!!,, Ремонт, замена акпп, потраченое время, деньги и тд... Припарковался заглушил мотор. Вставил обратно фишку абс. Отсоединил аккумулятор на 20 мин. При подключении аккумулятора обратно, было несколько подозрительных и нежелательных искр. Завел- ошибки нет. Тронулся- выскочила. Еле докатился до дома. Утром собрался ехать на диагностику, заводу ошибки нет. Начинаю плавно трогаться не превышая 1,5 тыс оборотов передачи переключаются как ни вчем не бывало, ошибки все нет и нет. Чуть поднажму педаль газа- обратно в аварийный режим. Диагностика показала проскальзывание первой передачи. После сброса ошибок при плавной езде коробка работает без нареканий, чуть поднажмешь опять аварийный режим.
Съездил на дигностику. Выдала следующие ошибки:
33 - Сигнал неисправности датчика скорости переднего левого колеса
49 - Мониторинг передачи
52 - Мониторинг скорости 2
50 - Мониторинг скорости 1
59 - Мониторинг максиманых оборотов под нагрузкой
53 - Мониторинг скорости 3
Мастера говорят перебирать коробку. Либо менять в сборе. Что посоветуете?

 

Нашёл в другой ветке-На официальном сайте ZF мануал по процедуре замены масла и резинок этих.
Слил масло около 5л, отсоединил фишку мехатроника, скинул поддон, открыл фиксатор уплотнителя фишки и вынул сам фиксатор, потом открутил 10 винтов TORX 40 и снял мехатроник....вылилось еще литра 2 масла.
И вот адаптер мехатроника...он же очки) передо мной...вынул его...В ДВУХ МЕСТАХ ОН БЫЛ ТРЕСНУТ....как пишут америкосы именно в этом и есть проблема рывков!!! Поменял его на новый....отверткой достал 4 резинки они находятся снизу акпп над мехатроником...новые смазал маслом и вставил на место...2 резинки одинаковой длины и две совсем другие...поэтому одну вынул посмотрел размер...вставил новую...и так со всем чтобы не перепутать...хотя я думаю они только на свое место станут иначе или торчать будут или глубоко зайдут...слил остатки масла с самого мехатроника...и прикрутил его на место теми же десятью винтами TORX 40.
Самое сложное было вставить на место уплотнительную втулку разьема мехатроника....не хотела становится на место...пришлось постучать по ней ну и фиксатор захлопнул как на место стала.
Прикрутил новый поддон с фильтром...залил масло пока не полилось через отверстие....завел машину....долил на заведенную масло опять же пока не полилось закрутил заливной винт...удерживая заведенную машину на тормозе попереключал все режимы АКПП...и проверил еще раз уровень масла НА ЗАВЕДЕННУЮ....и все)))
После этой замены нету и намека на рывки...все плавно и красиво!!!

 

а в 8нр70 есть подобные вещи типа очки или втулки?

 

тоже интересно

 

Уверен что есть хотя не вскрывал, она же принципиально не отличается

 

В итоге снял коробку и разобрал. Сгорел пакет А полностью. Отремонтировал бублик, промыл гидроблок и поменял все фрикционы в коробке. Все поехало как прежде. Масло не меняли в коробке с завода с 95 года...

 

какая модель коробки? это для начала ZF bkb GM ?

 

Я бы не советовал менять в сборе, так как нарваться можно на еще худшее говно. Разобрать коробку не долго, судя по всему у тебя та же проблема сгорели фрикционы и грязь в гидроблоке. И попутно перебрать бублик. Проскальзывать могут как фрикционы так и бублик.

 

6нр26z. Передачи переключались поздновато где то чуть позже 2 тысяч. оборотов. Ездил так пол года. Сегодня, резко, начались удары при переключении с 1 на 2 и с 3 на 2. Как будто кто то в зад въезжает. Иногда удар при переключении в D. Можно ли такое происходить из за низкого уровня масла во коробке так как между двигателем и коробкой масло подтекание давно. И куда обратиться за помощью.

 

891О49ООО5О Олег .Ну наверное не сегодня,а завтра.

 

Вряд ли столько вытекло чтобы уровень понизился значительно. У меня никто не лазил в коробку с 95 года, я был вообще первый кто ее вскрыл и вся коробка была с покупки вся в масле, когда менял масло слилось ровно столько сколько и должно было слиться 8литров, а всего в коробке 12 литров. Так что уровень вряд ли...

 

Вот думаю может это редуктор бъет, или подвесной?

 

Дело в гидроблоке или как его сейчас называют мехатронике, я бы снял для начала его и перебрал. Либо соленоиды клинят. Диагностику надо сделать.

 

Возможно соленоид, так как завязано на второй передаче. Ещё бы контору найти где разводить не будут)

 

Я, по-моему ,телефон дал не для рекламы .......

 

Да

 

Коллеги подскажите каталожные номера втулок на коробку 8нр70 .

 

Да разводить может и не будут, могут просто перестраховаться и делать по максимуму, чтобы оградить себя от проблем в последствии. Приведу свой пример, я гидроблок просто перебрал и отмыл от грязи, все едет. А кто будет делать попросят ремкомплект на него и будут правы, рисковать не станут. Те же соленоиды на мою коробку 20 с лишним тыс новые, я не стал менять)) просто промыл их насколько смог.

 

Ну я бы тоже сам поковырял коробку, но, увы не имею гаража(((