Янгтаймеры форума (>25 лет) перекличка

это будет в следующей серии))
придётся сделать рычаги v2.0 и, наверное, профилактически поменять рулевую всю, хотя люфтов я не нашёл...
Но как никак 31 тыщща пробег)) пора)

А пока ездить тяжело. Уже хотелось бы, но с такой невнятной рулевой сильно устаёшь.
После 850, 129 просто сказка, а не машина.


дополнение от 29.07.18:

таки съездил на свой любимый гидростенд на Нагатинской, надиагностировали центральную рулевую тягу и люфт в редукторе (по идее, регулируемый).

Чудо-полиуретан немножко пострадал. Аж 900 км прожил, но, как ни странно, к люфту особого отношения не имеет.

Скорее, я думаю, что он лопнул от резких торможений, на которые способна эта машина))
В целом, я так и предполагал)

 

Народ, а больших американцев кто нибудь держит?
60-70 гг

 

Наконец таки спустя год забрал с сервиса.
Какие же раньше были Машины.
Держась за руль понимаешь куда повёрнуты колеса и что под ними, нажимая на газ слышишь мотор, а не выхлоп или динамики.
По размерам кажется что не больше миникупера.
А как реагирует народ - одни улыбки...

 

Вирус, посеянный псевдо-владельцем, псевдо-императора гораздо более живуч, чем коммунистическая зараза))

К К-ворксу отношение, как к антибиотику форума.

Отстань, не до тебя)

Ёшь, твою двадцать, как же мы этого ждали, чистый салон и великие господа владельцы будут в придачу? И цена то, цена то какова?!!)))

 

Фото больше в студию)

 

Рассмотрю к покупке Бентли Арнаж 1998-1999г Green Label (мотор только 4.4).
Пишите в лс.
Спасибо!

 

Да неужели, наконец -то) Я тут просто оленям про это уже лет 7 рассказываю )

 

Машина просто огонь!

 

Превью- сделал брабус лук, посетил первый Мерседес фестиваль в Москве

 

Вот ещё, мне понравился брабус лук, надо было ещё 4г назад делать

 

Ну так колеса же реплика голимая. Их в сторону свалки отнести надо. Даже заглушек под оригинал нету. Brabus Monoblock V в оригинале был разборным и не менее 19го размера. А тут литая реплика даже без фальшивых болтов

 

Как бы оригинал....

 

Сильно ))
Почти все классические рисунки дисков в 90-х в Brabus делали в двух исполнениях - с болтами и без болтов.

У Митяя - сами диски - оригинал, но с нелепыми черными центр. колпачками.

Monoblock V шел в размере R18 точно, меньше вроде не было.

 

Диски оригинал, как выше экспертно написали,было и разборные и моноблок. 18-20 размера. Позже могу картинки из каталога дать. Отреставрированы в завод с шлифовкой лица, по цене встали как 19 разборные купить с Авито хорошие ((( центра с рынка брабус черные, так как машину собрали накануне вечером перед фестом. 18 брал специально, мне и на них жёстко)) разборные 18 выглядят меньше, особенно с 45 профилем, как на 140

 

20 на фотках выглядит бомба, но я не знаю, как на них ездить, тем более эвридей. Если бы тачка была сток в целом - ездил бы на 16

 

Может быть конечно я и ошибаюсь но на S класс как минимум 19е шли. У меня был такой комплект в 2003 году - ставил на SLK 230. Правда пришлось пружины менять ( на жесткие ) тк на ямах цепляли передние колеса. Комплект как раз был от Sки с шириной спереди 9.5 А на SLK шли 8.5 На сайте Brabus в то время 18шки точно не помню...

 

Upd - нашел. Сорри 18шки и вправду были на SLK во всяком случае.

 

Я даже больше скажу - Monoblock V one piece (без болтов) были и в R17.
Например, для W203, W208 и R170 их Brabus предлагал.


Multi piece Monoblock V начинались от R18.

 

Все верно - тоже нашел эти сведения.

Но мое ИМХО - несоставные смотрятся хреноватенько...

 

Почти все болтовые диски в R18 еще более убого теряются в арках W140.
Вне зависимости от рисунка и бренда, включая Brabus, AMG (на фото - классические именно для W140 AMG by BBS) и многие-многие другие.


Единственное очевидное исключение - MAE R18 на болтах.
Но они настолько самобытны и звездны, что уже пофиг, даже если они по факту смотрятся как R17 в лучшем случае.

 

Соглашусь ) но AMG с фотографии тем не менее хрен найдешь) - фанаты любят их несмотря на спорный вид в целом. А уж про МАЕ вообще молчу - легенда! Кто бы что ни говорил из пуристов но на том же е500 w124 МАЕ это мастхэв!) хотя и на w140 ничего так смотрятся равно как и wald колесики ( тот же Lorinzer )

 

Бампера менял или накладка снизу?

 

Ездил на 20ых Monoblock 5 - они мягкие, и это причина их относительной дешевизны на рынке.
На 40 км/ч нехило погнул диск в темноте в Мытищах, при повороте руля аж спускало давление)) так сильно борт отогнуло)) пришлось достать 19ую запаску из багажника, на след день в РЛД с бубном удалось их взять на понт, и они прекрасно отремонтировали диск, даже не заметно где был погнут.
Давление было, кстати, 3.3 бара, после этого ездил на 3.5 бара перед, 3.2/3.3 зад.

ХЗ, друг на протяжении 3х лет с горем пополам продавал и, наконец, продал абсолютно нормальный комплект 18" AMG/BBS за 20 тыс руб. Они самые дешёвые из дисков такого плана, поэтому и любимы авторами недорогих "креативных" проектов.

 

их немло ббс ок. у меня есть один комплект, под реставрацию, выложу в продажу , ибо есть брабусы, также 18амг рестайловые, реплика амг 17, ковка от 221 600 и 17 от 220)))

если бы не обвес, так бы и ездил на ковке с почти правильным вылетом


вот сравнение разборных и обычных 18 моно5, я их все пересмотрел, и 19 тоже(их не стал примерять из соображений жесткости)

у брабуса на 140 бампера в сборе - перед и зад, менял да и красил, почти попали в цвет, для бампера сойдет. багажник не стали красить, поэтому спойлер на месте((( со стекла сниму при детейлинг процедурах

3 моно еще более мягкие, говорят, хотя самые крутые, на мой взгляд

 

Я бы на твоём месте примерил обратно 221, они неплохо смотрелись))

 

Привет, блог 850!!))

Я выродил рычаги, и как ни удивительно (я сам походу удивлён больше всех), люфт в руле ушёл на 80%. Держака на круге сильно много не появилось - всеравно могу докрутить руль и получить снос передней оси. Но в поворотах существенно лучше, стала вруливаться.

Далее:
- замена всех рулевых тяг (средняя рулевая едет из Германии)
- ребилд рулевого редуктора
- возможно уберу мягкую резиновую муфту из рулевой колонки

Рычаги запрессованы ШСами с пыльниками, всё пришлось самому подобрать/придумать. Некоторая сложность была с расчётом зазора/натяга по 2м плоскостям сразу, но давление на прессе составило 120 бар. Полагаю, не вылетят.)) Для подстраховки плюсом ко всему при установке был промазан фиксатор для подшипников.

Хотел анодировать, гравировку делать, шоб чотко было, но закралось сомнение, что всё пройдёт гладко с зазорами, решил так попробовать. Оное решение подходит для Е31/Е32/Е34. В сумме с новыми рычагами вышло 16к по себестоимости.

 

С обвесом козозно будет думаю

 

Мудрено как-то.
Для держака надо было целиковые из вторпласта заказать, имх.

 

Они вообще-то подруливать должны, там геометрия активная. Фторопласт просто смялся бы разок и потом болтался, это раз.
Второе, проблема держака идёт из стиля автомобиля - широкие передние лапти и проставки, и то колёса внутри арок. Я просто пытаюсь её решить, постепенно избавляясь от проблем обычных 850ых.

Позволь уточнить, то есть парень на W140 с перламутровым хамелеоном, перешитым салоном, копией брабус обвеса и фейк насадками волнуется, что диски от 221 больно колхозно будут?))) Ты не боишься настолько идти против системы))
На самом деле, Моноблок 5 мне кажется больше W220 подходит. Рестайловый 129 7.3S ещё с ними смотрится более-менее лухури.