E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

а есть номера?

 

Не в курсе, я не ebay видел, специально не интересовался...

 

Не советую отдельно гранаты покупать, лучше привода в сборе б.у. поставить, себе как-то на 39том внешнюю гранату менял, убил пару дней пока поставил...Больше не хотел бы эту операцию повторять и никому не советую. Внутреннюю легко поменять. Если проблемы с внешними гранатами, покупайте сразу привода. Могу помочь с поиском, но только в Москве).

 

Нет, не плацебо.
В очередной раз скатал на Алтай (1200 в одну сторону), и там покатался прилично - на трассе оттормаживался жестко, и в дождь ехал, и в жару.
С колодками ATE два года подряд я приезжал с жутким биением, пофиг какие диски - оригинал ставил, АТЕ ставил. В этом году все нормально, колодки оригинал, диски тоже.

 

Привет всем. Протерся руль от старости... Вот решил это испpавить. Есть несколько вариантов: купить руль за 5-6т.р, перетянуть в ателье за 3-4т.р., купить оплетку в китае и перетянуть самому за 1-2т.р., купить готовый «чехол» или как его там... Что посоветуете?

 

Перетянуть в ателье. Материал только пощупать надоть, а то перетянут «папиросной бумагой». На Рэнже перетягивал, дыр и лохмотьев не было, просто захотелось. Не пожалел, понравилось больше чем оригинал.

 

А есть оплётки в Китае точно под данный руль? А то там все, что продаётся для БМВ , встаёт не идеально, а с косяками у спиц.

 

Есть, вот например: https://ru.aliexpress.com/item/Wcarfun/32857536378.html

 

Порекомендуешь ателье, в личку?

 

Искусственная кожа.

 

На вскидку, нет. Там где делал, уже не работают. Выбери ближайшую и посмотри, как делают и из чего. Есть конторы, которые привозят уже перешитый руль и при тебе меняют. Что перешить, что менять, стоило около 5-6000р.

 

За эти деньги очень приличный руль б/у без подушки можно купить. Многие обтягивают что не нравится толщина... это не про меня.

 

Конечно. Но подкупает что сам... и за дешево. Да и китая думаю будет вполне хватать на 50 000

 

"Оригинальные" колодки - JURID, хотя я лично разницы с АТЕ не заметил.
Мне, честно говоря, вообще не понятна физика процесса участия колодок в биении. Разве что, к диску прилипнут или окислят там чего локально во время долгой стоянки.

 

А именно колодки виноваты.


При определенной температуре компаунд колодок начинает активно взаимодействовать с чугуном. Если в это время диск не вращается, то на диске образовывается локальная концентрация компаунда колодок. Которая при следующем нагреве может локально повысить еще температуру. В результате этого повышения возможно локальное образование цементита в чугуне диска. Цементит имеет другое линейное расширение. Поэтому в следующий раз нагрев диска вызывает уже разное линейное расширение от нагрева и вот вам уже разная толщина диска. Причем, процесс вызывает цепную реакцию - раз цементит уже образовался, то в том месте и нагрев будет выше, что ведет к еще большему образованию цементита.
Холодный диск будет иметь одинаковую толщину, а нагретый уже разную.

Избегать этого можно только одним путем - не иметь горячего неподвижного диска с колодками на своих местах. Что мало реально в городских условиях.
Вариант уменьшения шансов образования цементита - применять колодки с компаундом, рассчитанным на большую Т. Но тогда падает к-нт трения при холодных дисках. И если вдруг диски все-таки сильно нагрелись, что пошла адгезия у колодок и диски не вращаются, то цементит может еще быстрее образоваться.

В общем, никуда не деться от этого. Кроме как, использовать машины с малой массой и менее динамично ездить.

 

ребят, подскажите номер задних пружин на Е83 рестайл 2007, немка. Обе обломаны, но в каталогах на картинке пружина есть, а номера к ней - нет. Даже циферки никакой не идёт...

 

Выбирайте по мягкости какие Вам больше подходят
http://www.bmwclub.ru/threads/amortizatory-pruzhiny.569998/page-21

 

спасибо! обещаю постараться научиться пользоваться поиском по форуму))

 

Оно конешно похвально, что вы развиваетесь, читаете разные статейнки в энторнетах, пусть и сомнительного качества.
Но в данном случае вслед за автором несёте полную хрень.
Я, конечно, не металловед по специальности - но даже из институтского курса металловедения помню (а разные профильные справочники из тех же интернетов помогают освежить память), что цементит образуется при кристаллизации расплава и является нестабильной структурой: в твёрдом чугуне он распадается (на феррит/перлит и графит) при отжиге, а вот обратно образоваться - без переплавки никак не способен.

ПыСы. Тот же инторнет подсказывает, что для поверхностной цементации чугуниевого изделия нужно достаточно длительное воздействие на эту поверхность температурой ~900°C

 

Почитал, решил каябы брать, вопрос - есть пружины с постоянным диаметром и с непостоянным - какая из мягче, а какая жестче?

 

В bmwcats таблица пружин внизу каталога.

С постоянным - это передние. (Ну, или левак какой-то.)

 

Ну тогда продолжайте онанировать на лужи, прочую кривизну диска, мировой заговор.
Ваше право.

 

Завязывайте с герычем, а то у вас крыша совсем куда-то отъехала

 

После пружин с белой полосой, поставил постоянного сечения Lesjofors 4208450, всем доволен и не сломаются.
Хотя кому то кажутся жесткими. Мне же Е83 нравится за собранность.

 

Можете кинуть ссылку? я ещё не разобрался с катсом.
Речь идёт исключительно о задних, обе каябы вылетают как замены по запросу на
33533413080 - пружина задняя бочкообразная.

 

Все верно такие с белой полосой стояли и у меня, только они ломаются. Постоянного сечения Lesjofors 4208450 становятся без доработок и не ломаются.

 

Дак вы свой кузов давайте. Я ж не телепат.

 

мы вроде в ветке Е83, у меня рестайл 2007

 

Последние 7 знаков vin надо.

 

так бы и сказали, я тоже не телепат - WH46158
нашел каталог каябы, оказывается пружины с непостоянным диаметром это для "Exc. M-Technic"