Чем намазано в левой полосе ?

так меньше чем я тебе для висения в левом ряду. У меня одна, у тебя ни одной.

 

У них и на трассах разрешенная до 130кмч. Вполне можно не нарушать.
Но они носятся как угорелые 180-200, я за местными держался, Чехию вообще не заметил как проскочил. Ехал за октавией кстати.
А в горах Австрия-Италия за А6 еле-еле цеплялся, он в туннелях шел 160.
У нас еще вот полная дурость - сплошные полосы в туннелях и под мостами, нафига!?

 

В питере так:




здесь по факту два ряда, но все едут в левом и пропускают смещаясь вправо на обочину. Пунктирная линия - это отделяет встречку, обгон по встечке разрешен. Но обычно там тоже много машин.

 

Часть Владимирской объездной так.
Кто-то уступает, кто-то нет. Как правило фуры уступают одиночкам, потому что если уступить всему шалман (десяток-полтора легковых), то при появлении препятствия на обочине фура не сможет вернуться в полосу - легковые не дадут. Ну понятно будет выдавливать из, но....
Поэтому... Если никто не пускает - я сам встаю правее правого и газ в пол

 

В питере это очень давняя история, чуть ли не со времен дорогого леонида ильича, посему там не принято обгняь по обочине... хз почему, но так сложилось. И там принято двигаться. Тоже хз почему, но так сложилось... Местные повадки именно на этой трассе.

 

У тебя одна и только для кратковременного пользования, но леворядники и по классным правым полосам не едут.
Полно причин, фантазию подключить только:
5. Для обгона тошнящего 90кмч приходится постоянно ускоряться.
6. Водитель желает пополнить казну штрафами с камер.
7. Потратил денег на болид, не по городу же гонять.
8. Подвеска как на е70 или е83, чем быстрее едешь тем меньше трясет на наших дорогах в правом ряде.
9. ...

 

Все сильно меняется... когда лет 15+ назад я начал ездить в европу, то самые хорошие и быстрые автобаны были во франции, типа под парижем поток фигачил 200+ От женевы до шамони кусок автобана народ тоже ехал 160+ просто стационарно. Но где-то в районе 2007-2010 они решили это прекратить и понатыкали камер и стали следить. В резалте щаз все как шелковые едут сколько на знаке написано. Последний раз меня сфоткали на камеру под временным знаком 110. Я типа ехал 126 или типа того и впаяли штаф 35 евро (это полцены если быстро платить) + 35 евро сняла прокатная контора за сдачу данных ментам

Последний раз быстрых во франции видел в районе каркассона - года три назад. Там да поток шел 160-180.

В австрии быстрых не видел, в италии все специфично - во первых на банах там тутор - измеряет среднюю скорость. Местные могут ввалить 200+, а потом посидеть на заправке выпить кофе перед камерой на конце мерного участка А вот на горных серпантинах - там да, там гоняют от души

 

Весчь! Я там файлик редактировал: перед количеством мин, ракет, кальтропов и тд минусик ставил чем больше использовал, тем количество росло, а не уменьшалось

 

ну так тут нет ни одной объективной причины - это все сродни - у меня крутой смартфон, я хочу в нем сидеть, в левом ряду удобнее.

 

почитал сейчас что тут накропали, люди у вас че мозги на жаре плавятся? Это проблема водителя с какой скоростью ему ехать, правила надо выполнять, задолбали удоды, которые тошнят 90 в левом ряду при практически свободном правом и среднем, особенно это касается московского региона, да я езжу по трассе быстро- штрафы? Это мои проблемы, когда надо вваливать- я из Москвы в Воронеж могу и за 2 с половиной часа доехать... и за это соответственно готов заплатить и повышенным расходом топлива и штрафами... По обочине никогда не езжу и не пускаю ни кого.......

 

В каком ряду ехать это такая же проблема водителя, как и с какой скоростью ехать. В каком хотят, в таком и едут, с какой скоростью хотят, с такой и едут в нужном ряду.

 

Зеркалочка

 

Поток и сейчас не едет быстрее 120-130, но есть гонщики прут 200, ездил на своей, поэтому штрафы были по барабану. Все уходят вправо и обгоняют только слева, на трехполосной этим пользовался и обгонял справа, итальянцы и австрийцы были в шоке от моей смелости))При их аварийности и смертности на дорогах считаю нам надо брать пример именно с западной Европы и по вождению и по качеству дорог и знаков.

 

Х.з. Москва-Варшава-Прага-Берлин-Варшава-Москва.
Практически всегда были 1-2-3-4 машины местных, за которыми можно было зацепиться и идти 160-180+

 

да он очканул прост, что ты гонишься за ним ))

 

Причина в не уважении к окружающим я проехал, а за мной хоть потоп, поэтому тупим на светофорах, переездах, пропускаем обочечников и сидим в планшетах, держа офигенную дистанцию!

 

Жесткая тема, 14 страниц только осилил, но общая температура понятна.

Так как ездить стараюсь ориентируясь на потраченное мною время/нервы + немешание другим участникам, самая на данный момент формула успеха, которую лично для себя выработал:

1) Если человек в левом реально едет медленно при свободном правом, потихоньку его догоняю, вишу без морганий секунд 15 сзади, коли реакции ноль, поворотник и "опережаю справа".

Самый грустный момент в том, что в большинстве случаев человек там играет в/говорит по телефону, а после моего опережения уходит в правый ряд и там остается. Загадочно, вообщем. Врать, что всегда получается сохранять спокойствие и позитивный настрой не буду, иногда такие гоблины сидят, наяривая -10 от разрешенной, что фантазии потенциальной физической расправы наполняют разум.

2) Если еду в левом в любом случае постоянно смотрю по зеркалам, ибо мало ли кто там летит, может действительно у него кто на заднем сиденье кровью истекает (утрированно). Опять же не буду врать, что когда персонаж при этом за 500 метров начинает моргать, при том что я всегда езжу минимум +39 от разрешенной, фантазии в мозг приходят те же самые, что в первом случае. Уступаю тем не менее все равно всегда, гоняться с кем-то начинать считаю довольно бесполезным занятием, если бы сильно торопился, все равно быстрее него ехал бы.

Вообще любые формы учения на дороге (моргания, показательные неперестроения, матюгашки через окно и тд.) считаю формой агрессии, проявляя которою надо быть готовым, что противоположная сторона будет эскалировать. Тоесть занимаясь всей это мишурой нужно сознательно быть готовым вылезать потом из машины, человека бить и потом заносить деньги за то, чтобы не присесть, когда, с более чем наверняка вероятностью на тебя напишут заяву. Поэтому заниматься этим считаю есть смысл только ну в очень исключительных случаях. И по моим наблюдениям за последние лет даже 5 народ это потихоньку тоже понимает. Плюс у каждого сейчас регистратор почти/жена на мобилку снимает происходящее. Да и учителя обычно это на эмоциях вытворяют, все разы что доводилось на таких попадать, (раза три за последние те же лет 5, ибо езжу хоть и быстро, но не мешая) после спокойного предложения остановиться обсудить ситуацию вне машин, давали по газам. (на вид если что не особо силовик 80ого уровня как пол форума)

Все вышесказанное в контексте утренней одинцовской платки, где вцелом почти всегда можно через шашки обогнать поток и ехать хотя бы свои 149. Как люди на двухполосных себя контролируют - не знаю, завидую, но радуюсь, что по таким трассам ездить не приходится. Но когда по однополосному шоссе каждый день обратно домой езжу, где по пути 5 раз можно только обогнать поток и в 4 из них гаишники стоят, вот там реально вешаться хочется.

PS: Чет очухался когда уже простыню накатал, заранее извиняюсь перед теми кто этот поток сознания осилит.

 

Всем на всех насрать, главное я еду и мне хорошо

 

Где-то так и есть( на уровне подсознания) вспоминаю из интернов некого больного, которого бьют за то что он ходит и перед бабами халат раздвигает: говорит пока мне больно я помню что так делать нельзя!

 

Я для себя выработал другую тактику
1. всегда надо смотреть далеко вдаль и просчитывать траекторию своего движения шагов на 5, минимум на три. Если я вижу траекторию продолжения движения, то приближаюсь сзади к медленному и начинаю оценивать его действия метров за 100, если видится, что он собирается мне уступать продолжаю приближаться как ехал, если вижу, что не собирается - метров за 40 (или поравнявшись с тем, кто справа, что позже) включаю поворотник и ухожу в правый ряд схода, без торможения.

2. Если же продолжения траектории не видно, то нет смысла и рыпаться - встал спокойно в нужной дистанций за пробкой и мониторишь продолжение - нашел продолжение - газ в пол и поехал.

3. на практике обычно получается перестраиваться с самого левого в самый правый ряд - народ едет в шахматном порядке, посему обычно свободны диагонали. То есть при затыке в левом ряду обычно получается свалить в самый правый и там по правым рядам объехать всю пачку, после чего уйти в левый ряд. Черт знает почему чаще всего пачки в левом и правом рядах не совпадают.

4. ну и самое важное - один гонсчик на одной дороге в одно время. Если при постоянном мониторинге обстановки вокруг обнаруживается еще один гонщек - надо или от него свалить вперед, или пропустить вперед его. Два гонсчега на одной дороге опасно и ну его нафик В крайнем случае один по левым рядам, второй по правым, НО не пересекаться.

 

Иногда "на хвост падают". Если получается - помогаю не слететь с хвоста, мне не жаль.

 

Про гонщиков в точку.
Про леворядников - вот сравниваю два подхода - подъезжаю к едущему впереди небыстро и аккуратно, терпеливо жду, пока уступит дорогу, появляется такая возможность - уступает процентов 50.
Если имитировать режим "отморозок", то есть накатывать так, как будто не замечаешь едущего впереди и не думаешь тормозить, в правый ряд сваливают процентов 90-95.

 

Дык некоторые реально "спят" и не видят, что Вы приблизились. И только когда фары уже в зеркалах, тогда - ОЙ! И сваливает.

 

Да, я примерно также думаю.

 

падать на хвост - это святое... главное не гоняться с кем-то один-то шумахЕр на дороге создает возмущение, а двое это уже перебор

Другое дело, что бывают дибилшумахЕры - эти подъезжают сзади к пробке и начинают мыргать и давить. При этом они же видят, что все равно деться некуда и ему дальше не проехать. С ними опять же две сандартные тактики
1. если видишь, что сейчас тебе откроется траектория для езды, то игнор. Открылась траектория - тапка в пол и уехал от дибилшумахЕра.
2. если не видишь траектории - то спокойно пропускаешь этого шумахЕра и садишься ему на хвост - он продолжает вымыргивать себе путь. Или вымаргает и себе и тебе, или ты намониторишь себе продолжение и уедешь оставив его мыргать.

 

Примерно одинаковые тактики/стратегии передвижения.

 

Вчера и позавчера по м4 ехал
Как же бесят тошноты идущие менее 150 вообще, а в левом ряду и подавно!
Каждого такого урода подрезал, оттормозившись!!
Предлагаю и всем так делать, чтобы уродцы 10 раз подумали прежде чем в чужой ряд залезть!

И вообще надо налог брать за передвижение помоек до 300 сил, кроме правого ряда или вообще обочин, как на тракторах и сеялках.

 

У вас еще такие остались ?

 

вымирающий вид, но встречаются.

 

Зачем беситься? Справа, слева тошнот... Валишь и валишь, объезжая его и справа и слева

Show Spoiler Hide Spoiler

видео ускорено в 7 раз

Какие трассы? И без трассы, между колхозами - тоже валим. Не обращаем внимания на тошнотов. "Вкатились" в дорогу и валим в своем режиме

Show Spoiler Hide Spoiler

Не надо превращать тошнота в проблему, а потом возводить проблему в степень и "запускать ее в космос"