E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Если отбросить ваши 1 и 2 (не придираясь к точной цифре микрона и пр), то что должно еще отодвигать?
Ничего.
Ваши 1 и 2 ничем не противоречат моему высказыванию.

3 - никак не отодвинет колодки, если это не разная толщина, а просто кривизна с равномерной толщиной диска.

 

А как можно отбрасывать 1 и 2?
Да и биение минимальное всегда есть. Просто за счёт минимальных допустимых люфтов в подшипниках ступицы.
Но вы утверждаете, что колодки постоянно прижаты к диску.
На самом деле нет. Между колодками и диском при отпущенном тормозе на движущейся машине ВСЕГДА образуется зазор.

 

И это. Я спрашивал что продолжает прижимать колодки к диску если педаль отпущена. Так и нет ответа.

 

1 - отбрасывается элементарно - как перестали тормозить, то нет и износа ни диска ни колодок. Поэтому и "микрону" не откуда взяться.
2 - отбрасываем, ибо в рамках короткого отрезка времени, подходящего под термин "растормаживаем" не актуально вообще. А в рамках длительного отрезка времени - есть спец. решения, чтбы не отходили.
3 - глубоко плевать на люфты в подшипниках и прочую кривизу диска - движение в одну сторону в суппорте компенсируется противоположной стороной, т.к. стороны являются опорой друг для друга. Либо гидравлически в моноблоке, либо через подвижный рычаг в 2-х составном подвижном суппорте.

 

Ответ был.
Ничего не прижимает. Но ничего и не отодвигает.
Поэтому я и утверждаю про отсутствие движения в исправном тормозе. За исключением компенсации износа.
Это вы стали фантазировать про износ, когда его нет и прочие люфты в подшипниках.

 

1 износ происходит только при трении. Нет износа = нет трения = есть зазор.
Остальную бредятину лень комментировать.

 

Не смешите.
Зазор с чего возьмется, если верно заметили - нет трения=нет износа?

Сегодня атака двоечников прямо какая-то.

 

Нет трения = в данном случае нет соприкосновения= нет износа. Иначе , при постоянном касании колодок и дисков будут и трение и износ.
Сегодня день фантазёра кватровода.

 

Мужики подскажите простой вопрос,как сменить центральную лампочку в плафоне салона???Намаялся,боюсь сломать. Там полностью плафон надо снимать или лишь крышку закрывающую лампочку? И как его снимать вообще,вроде поддевается, но не идет,усилия применять боюсь.(центральная имею ввиду та,что над рычагом переключения передач)

 

Ага.
А школьная формула Фтр=Фпр*К-нт трения видно на марсе только работает?
Или вы в ней видите какое-то перемещение?

Вспоминать азы физики надо прежде чем обвинять кого-то в фантазиях.

Вот уж совсем разжевано - как только убрали силу прижатия колодок, так без всякого перемещения исчезла сила трения. Поэтому нет никакого ни износа, ни торможения, ни перемещения.

 

Кстати в отодвигании колодок от дисков наибольшее значение имеет минимальное биение диска. Оно не ощущается при торможении, поскольку связано с люфтом в подшипниках ступицы и компенсируется прижатием колодок во время торможения.

а можно формулу по-человечески написать?
Сила трения равна пятно помноженное на силу прижатия?

 

Я фигею.
Какое пятно?
И разве непонятно формула написана?
Вот по другому - https://ru.wikipedia.org/wiki/Сила_трения_скольжения

И прекратите глупости про люфты подшипников писать.
Вы даже не понимаете, что сами себе противоречите, говоря про незаметность биения и одновременно про отодвигание колодок.

 

Колодки ничего не прижимает к диску если не нажата педаль. Сила давления Равна нулю. Значит сила трения тоже равна нулю.

 

Отлично.
Я тоже так говорю.

 

Короче. Колодки не касаются дисков в движении и при одновременно отпущенной педали тормоза. Все. Остальное фантазии.

 

Отличная фантазия после слова короче.
А реальность совсем другая.
Они именно касаются дисков всегда. И должны касаться.
Только сила прижатия равна нулю.
А если не касаются, то это неисправные тормоза.

 

Да ну?

Быстро переобулись.

 

Он сейчас скажет, что колодки касаютсядиска всегда, диск крутится, но сила трения при этом равна нулю и износ не происходит.
Вот такая логика у кватровода.
И формулу напишет.

 

Только в голове неуча, у которого е83 не имеет акселерометра, может возникать идея, что не бывает прижатия с силой нуль.

 

И что, это противоречит физике или технике тормозов?
В чем обвинение?
Что вы этой банальности не знаете? И что считаете - колодки двигаются туда-сюда?

 

А можно где-нибудь почитать про акселерометр в е83? Лучше быть неучем, чем инициативным звездоболом.

 

Можно.
Вот как увидите любой авто с системой курсовой устойчивости, так сразу и знайте, что в ней есть акселерометр.
Ищите описание работы есп и подобных.

Ну, а ваши предпочтения - ваши проблемы.

 

Двигаются однозначно. В первую очередь , точнее только из-за допустимого люфта в подшипниках ступицы.
Зазор же между колодкой и диском образуется и по другим причинам.

 

Правильно. Можно ломом отодвинуть. И прочее.
А при работе - никаких движений, кроме компенсации износа.

Про болезнь с люфтом подшипника - уже не интересно.

 

Не могу никак найти есп в БМВ е83. Подскажите где почитать про есп и акселерометр в БМВ е83. Спасибо.

 

Полно в гугле разного. Ищите.

 

Да пофиг. Колодки отодвигаются от диска в движении. Факт. Приезжаешь на сто, снимают колесо и при первом же прокручивании диска колодки отходят от него. Ну или с колесом покрутить. Без разницы.
Про люфт - не настаиваю ибо не столь важно.

 

Не нахожу никак. Помогите.

 

Очевидно, что и биения с амплитудой 0 тоже бывают.
Стало быть, биения - "это нормально"(с)
Расходимся, пацаны.