G30/G31 Эксплуатация, поломки, гарантийные и негарантийные ремонты, обслуживание G30

Это адаптивная коробка, я думаю

 

На счет мелких рывков - проблема все-таки есть.

Мерседес С200 (w204): бывали мелкие рывки на скорости до 20 км/ч. А при плавном разгоне 60 - 80, коробка вообще на 1-2 секунды включала нейтраль. Лечилось переводов в режим S. В этом режиме ездил постоянно.

F30, 320d xdrive - через 3 года появились мелкие рывки, их заметил не только я. В режиме спорт их нет, но сам режим не очень комфортный, слишком дреганый.

G30 530d xdrive - машина еще 1000 км не проехала, но рывки уже были, хоть и мелкие. Заметил также не только я.

 

у меня рывков нет. парень тут писал где то, что долили ему масла в коробку и рывки исчезли.

 

Вопросик такой. Раньше в BMW была такая фича, что двери изнутри открываются не с первого раза, а со второго (т.е. рычажок дергать надо 2 раза, чтобы открыть дверь - такое было как минимум в E90 и F30). Вот в G30 такого нет, хотя с детьми очень актуально. Сейчас жена на заднем сиденье с ребенком ездит и тут недавно дочь дернула рычажок и дверь чуть не распахнулась на ходу... Да, можно заблокировать открывание изнутри с помощью переключается в самой двери, но ведь не хочется ребенка с супругой блокировать и как швейцар каждый раз бегать открывать им дверь. Может есть какое-то другое решение?

 

Решение не подскажу, но вопрос актуальный. Неужели трудно, сделать как у того же Туарега (в НФ) отключение с кнопки на водительской двери. Две кнопки для правой и левой двери были. Очень удобно. Не надо выходить дверь снаружи открывать, не надо рычажок этот переводить в lock.
Замки электроуправляемые давно у всех производителей. Неужели сложно? За экологию, безопасность трясутся, а такой важный момент недодуман. Может чего не знаю и есть минусы управления такого?
Двое подросли и соображают уже, но растёт третий, и опять переживать за это (

 

М

Такие же ощущения от коробки , трудно прогнозируемая педаль газа . Машина то не разгоняется , то резко дергается вперёд. Жаловался на то дилеру , сделали диагностику - сказали всё норм, но долили 0.5 литра масла . Особой разницы не заметил.
На счёт отключения Dsc надо попробыаать, но с ней отключается лимитер скорости и круиз который в Москве я часто использую.

 

Вот я тоже склоняюсь к тому, что БМВ перемудрили с экономией топлива. Вероятно, при определенном стиле вождения, проблема нивелируется адаптацией. Но тем кто ездит плавно и спокойно, это не помогает.
Смешно, дилер мне советовал покупать Мерседес

 

Катаюсь по городу несколько дней экспериментально в разных режимах. (520dx)
Пробовал опции: комфорт, спорт (со стандартными настройками), коробка обычный режим и S, DSC ON и OFF.
Если резюмировать, несколько тезисов.

Поведение в стандартной конфигурации - обсуждали выше. Особенно неадекватные реакции при перестроении в подвижных пробках (когда пробка всей колбасой двигается на скорости 10-20-30км/ч). Когда нужно перестроиться из своего ряда со скоростью 10-15км/ч в соседний ряд, который движется, например, 30км/ч. Начинаешь перестраиваться в соседний ряд, включил поворотник, пропускают, начинаешь поворачивать и чуть жмешь педаль - ничего не происходит, соседний ряд, кто тебя пропускал вынужден оттормаживаться, понимаешь, что косячишь, нажимаешь педаль сильнее, еще сильнее, и тут на тебе, подхват и ты уже прыгнул до 40км/ч. Основная задача в этот момент - увернуться от медленного впередиидущего ряда и успеть уже затормозить в соседнем. Конечно, утрирую, ездить то можно, но поведение машины не всегда понятно.

Эффект отключения DSC (антибукса) на сухом асфальте не заметил от слова совсем.

Спорт настройки пробуждает машину, рывки уменьшаются.

Самые адекватные реакции машины в комбинации Спорт + коробка в режиме S.

Комфорт + коробка в режиме S - не очень понравилось, на малых скоростях слишком часто передерживает 1-2 передачи. В пробках нелепо гудеть дизелем на 3-4 тысячах оборотов ))) Удивительно, что в "Спорт + S" такого эффекта почти нет.

Вывод такой - машина умеет адекватно ездить, но по каким-то причинам в дефолте настройки неадекватные, задемпфированные, педаль газа, как через переводчика. Подозреваю, что вся хурма в угоду экологов.

 

Единственный вопрос, почему вы это не сделали ДО покупки машины? На тестдрайве это проверяется за 10 мин. Сорри

 

Все, что я написал - это уже тонкости и нюансы. Они не сильно влияют на общую оценку всего автомобиля и не являются фактором, заставляющим отказаться от покупки.
Эту особенность я видел и на тест драйве. Причём, и в роли водителя и в роли пассажира. Но, это не поломка и не неисправность. Особенность, не более. Скорее это уже борьба лучшего с хорошим..

Аналогичные особенности встречал на форде фокус 2 поколения с электронной педалью газа. Там при нажатии «в пол» машина не даёт полной отдачи. Чтобы стартануть с «полным дросселем» нужно педаль нажать до упора и после этого отпустить примерно на 20%. Только в таком режиме машина едет на максимуме. Для фокусов даже чип специальный делают, который отключает эту экологическую особенность... тем не менее, я на фокусе откатал за 4 года 110ткм. и остался весьма доволен машиной.

 

На многих дизелях это в той или иной степени присутствует, привыкните. На новом туре вчера прокатился-тоже есть.

 

В чем же заключается неадекватность? Не правильно на педаль газа люди жмут?
У всех одинаковая проблема. Коробка автоматическая. Нужно просто нажать на педаль газа. Что все и делают, на разных машинах. И только на БМВ люди становятся неадекватными прокладками и не справляются с нажатием на педаль газа. Тут не надо быть специалистом, чтобы понять, что дело в машине.

 

А откуда вы так уверены что ваг лучше собирается? Был ваг?)
А стекло это жесть конено, у меня ф 30, за пол года год отпескоструилось, плюс сколы всякие, поиеял через год, ерез пол года опять то же самое, забил и езжу так

 

Я думаю что надо попробовать сбросить адаптацию коробки. КПП адаптируется под вашу езду и если то наваливаешь, то нет, могут быть как раз разлад и рывки, к примеру.

 

Семь тыщ откатал на 520dx
Никакого дискомфорта в движении не успытываю, в комфорте все реакции на нажатие педали адекватны и предсказуемы
Вариатора на вас нет

 

Ну да, у всех одно и то же. Может просто БМВ однотипный брак гонит и отказывается его признавать?

 

Было два вага)
Первый - Пассат ЦЦ. Всё классно, но сухая дсг7 начала делать мозг через год и 18 тыс пробега. При первом же глюке я авто продал и взял а5 спортбэк, где была уже мокрая дсг7, с которой типа проблем меньше. На ауди не сломалось ничего вообще. Сейчас на ней катает друг, машине 4 года и под 80 тыс пробег. При этом последние 60 тыс она проехала на рево ст2 с полным выхлопом милтек (4.9 до 100 и 13 сек 100-200). Я до сих пор с грустью вспоминаю этот авто, г30 530д конечно намного комфортнее и современнее, но столько драйва как спортбэк не дает )

 

))))
вот эту его же тему еще по f10 смог дочитать страницы до седьмой, когда он уже собирался гарантийную коробку разобрать))) ну как собирался...грозился)))
http://www.bmwclub.ru/threads/pinaetsja-korobka-na-novoj-mashine.1060676/page
в той теме коробка мазды была лучше, в этой у него как надо у мерса. зачем вторую бмв купил непонятно.
я же там писал года два назад:
Пинается коробка на новой машине

я был прав, за два года ничего не поменялось, сплошной брак у бмв))))

 

Ну да, а новая а5 на ст3 едет из 4 и 100-200 где то секунд 10. Короче в плане тюна ваг конечно рулит, но по дизелькам я отдаю предпочтение бмв.

 

Потому что проблема системная и нарваться на нее очень просто. В G30 у меня не такие сильные пинки. У друга на такой же F10 сообще нет проблемы. Я на ней ездил сутки и все прекрасно.
Есть знакомый в Питере, у которого целый парк 520d f10. 9 машин. Две с такой фигней. Больше 20% вероятность нарваться. Это дофига.

 

Если возраст и семейное положение позволяет гонять на пацанских машинках, на фига было баржу то покупать?)

 

Да как обычнно... Стал жертвой маркетинга) жил за городом тогда, каждый день 50 км на работу, захотелось комфорта. Сейчас понимаю, что с учетом нервов, затраченных при поездках в сервис, не сильно-то и комфортнее стало )

 

Ну тут раз на раз не приходится) я только на ТО заезжаю)

 

Вроде обсуждалось ранее, но все-таки спрошу. При разблокировке машины, когда включаются приборы, появляется писк, который доносится из моторного отсекса. Писк низкочастотный, неприятный и довольно-таки громкий. Пропадает спустя 10-20 секунд после блокировки машины. Если разблокировать машину и ничего не делать, то писк исчезает только если погаснут все приборы и системы (спустя 5-10 минут?).

Кто сталкивался с этим? Это нормальное поведение или лучше на сервис ехать? Машина 530d.

Спасибо!

 

Аналогично. Машина просыпается и включает, что ей нужно. Я не парюсь

 

То ли слух не очень, но писка никакого не слышу)
Другой вопрос - когда глушу машину, всегда включается "прожектор" на потолке, приходится отключать вручную. Это палево можно отключить как то, чтоб не включалось?

 

Да. Нажми и держи пока не потухнет. Потом не будет включаться

 

Дилер говорит, что мол пищание - это нормально. Машина готовится к поездке. Странно короче. В целом забивабельно конечно, но момент не совсем приятный.

А у вас тоже 530d и реально нет писка? Калина?