E60, Air flow meter - error (ошибка)

Всем доброе время суток. У меня проблемка с моим BMW 530d E60 '04 пробег 148 тыс км.
Симптомы: Педаль в пол (кикдаун), первых секунду-полторы машина медленно (вяло) разгоняется, потом около 2тыс оборотов включается турбина и резкий набор скорости (да так что тракшен ели справляется). Другими словами пока турбина не включилась - очень вялый и заторможеный разгон, с турбиной - всё супер. Вялой тяги до включения турбины, как я полагаю, быть не должно - должно нормально тянуть.
Ехать к диллеру (в моих краях) с неновой машиной - не оправдывает себя (медленно работают, начинают от малого к большему и меняют всё подряд, час работы 170 евро).
Ездил к некоторым тут типа механикам, они проверили авто компьютером, выскочила ошибка Air Flow meter, сказали, что так бывает, а если бы этот Air Flow Meter накрылся - то машина бы не ехала вообще. Стёрли ошибку и всё. Ничего не изменилось.
Из-за такой кухни я купил себе сканер програму BMW Carsoft 6.5 с интерфейсом. Буду проверять теперь сам, если что. Проверил. Короче каждый раз выскакивает одна и таже ошибка, я стираю её, покатаюсь, проверяю сканирую - опять таже ошибка. Вот что пишет сканер:

diagnostic DME / DDE - status ERROR !
Module Info: DME / DDE
BMW Part Nr: 7794218
BMW Hardware Nr: 10
Code Index: 0
Diagnose index: 16
Production Date: 26.11.03
Supplier: Bosch
Catalog-Message: 8.2.48
Functionsoftware: 6.255.255
Operatingsoftware: 2.3.1
Variantenindex: 19013

DDE60_FE.dxt
--------------------------------------------
ERROR: 3FFO Air Flow Meter
4587

--------------------------------------------

Вот такая беда...
Я думаю, что моя проблема точно в Air Flow Meter. Всё (как по мне) указывает на это. Скажите - я прав или ошибаюсь? Брать и менять или это может быть что-то другое? Заранее благодарен!

P.S. Иногда ещё выскакивает ошибка: 4262 Error, Glow spark, cilinder 6. Но это, я думаю, отношения к моей проблеме не имеет. Нужно просто поменять свечу накала. Все поменяю.

 

Не важно это дизель или бензин, если есть горючая смесь, то и датчик расхода воздуха есть, без негл никак, как я понимаю.

У меня, как я писал ранее, всё таже ошибка выскакивает. Зашёл сканером, просканировал, нашёл ошибку, стёр ошибку, просканировал опять, ошибки нет, поездил немного (тапка в пол), опять таже ошибка появилась.
У тебя ошибка тоже всё время выскакивала?



А ещё кто-то сталкивался с проблемой Air Flow Meter на 3.0 дизель? Кто-то ещё менял его у себя?

 

Неужели никто не знает ...

 

Понимаю.
Просто хотелось бы услышать больше (чем два) мнений.

P.S. Я тоже в каком-то поколении еврей...

 

Вот продолжение моей истории:
Купил и поменял сегодня Air Flow Meter (датчик расхода воздуха, 360 евро от BMW). Если даже что-то изменилось, то я этого особо не ощущаю. Кажется, что реакция на газ стала немного быстрее, но какоето торможение всё ещё присутствует. А самое главное то, что ошибка так и осталась. Сканер показывает всё тоже описание ошибки и устройства (описал в начале ветки), но пропало название ошибки "Air flow Meter" и осталось только "ERROR 4587". Я её стираю при только включеном зажигании - она стирается, тут же проверяю - всё чисто, но только завёл мотор - ошибка появилась.
Чё за хрень такая? Что это может быть?

 

Попробовал. Попробовал разные варианты. Такой ошибки база данных не знает...

 

До этой Е60 530d '04 имел Е39 530d '02. В целом Е60 динамичнее, но на Е39 такой конкретной ямы, до 2 тыс оборотов, небыло.

 

Вот блин... Неужели блок управления...
А какие ещё симптомы были у машин которые имели проблемы c DME?

 

Е39 не думала - там нажал на газ и она поехала. Е60 же - нажал на газ, секунду-полторы практически ничего не происходит (скорость на спидометре ели-ели поднимается), потом стрелка тахометра прыгает за 2 тыс оборотов и происходит резкий рывок. Поном резвый набор. С таким началом очень не удобно при выезжаниях на кольцах, там где нужно совершить резкий манёвр и т.д., нужно выскочить, а машина думает.

 

Как разобраться и где найти ответ? Почему постоянно выскакивает какаето ошибка?
Диллер - раскрутит по полной. У знакомого Х5 перестал заводится. Завёз его к диллеру. Они начали идти от малого к большему меняя всё подряд. В итоге оказался какойто провод (странно, но провод оказался большим). Приговор - больше 6000 евро. Тут (в моих краях) к диллеру в основном ездят только по гарантии, а когда она закончилась - в разные там мастерские. У них я уже был...

 

Извините, но я не понял Вашу мысль. Можно поподробнее. Как возможностью програмирования (или скажем прибором с возможностью програмирования) можно попробовать заведомо исправные детали и найти что выдаёт ошибку? Я был в мастерских, мою машину сканировали разными сканерами, находили ошибку расходомера (только). Также я и сам находил эту ошибку. Воздухомер заменил. Надпись "воздухомер" пропала, номер ошибки остался. Что за ошибка - не понятно. Что может сказать прибор с возможностью програмирования, чего не может сказать просто сканер?

 

Позвонил к диллеру. Просканировать машину стоит 170 евро - это не проблема, проблема в том, что к диллеру очередь почти месяц. Я записался, но боюсь могу "сойти с ума" за столько времени ожидания. Тут уже мысли были, что это блок управления...
В любом случае буду ещё и сам пробовать найти проблему за это время .
Какие мысли ещё есть - что это может быть? (Или хотябы подскажите как убедиться, что это не блок управления или он?)

 

Расходомер уже заменил. Слабо тянет только до 1800-2000 оборотов, дальше очень резво.