F10/F11 n20 дым при запуске после простоя

Чего то мне кажется не при делах этот трубопровод

 

Тоже так думаю, не понятно как он может стать причиной обсуждаемой проблемы

 

Ммда, прикольно

 

Так его и надо было сразу заменить, в итоге 11,20 и того 40₽ у них все методом тыка

 

Кого его?

 

Клапан кнвг

 

Да может и не он, они все по очереди меняют, эти дебилы ничего не умеют, ещё и руки у них из жопы! Все нормальные мастера, на себя работают.

 

Стала сечь под коллектором выпускным, на холодную сильно ,прогреваешь меньше но секёт вот тож сейчас ищю, а там турбину снимать тож мастер нужен говорят мож трещина в банке, там кольцо большое эбонитовое как может лопнуть коллектор( все стали одноразовое скоро цепи грм пластмассовые будут

 

Кто по такой теме ходил, немогунайти про выпускной коллектор( подскажите

 

В тисе посмотри, там есть, что как снимать.

 

Всем привет! Я тоже пытаюсь решить проблему дыма на холодную!
Уже поменял в BMW -STO: маслосъемные колпачки, клапан с клапанной крышкой, заодно цепи грм и масляного насоса. Результат дым как был так и остался, масло не ест! Чем дольше стоит тем больше дыма! ЧТО ДЕЛАТЬ КАК БЫТЬ ПОМОГИТЕ HELP!!!

 

Выше я писал, что делал и у меня есть видио как дымила до ремонта. На машине ездит жена после ремонта и говорит дыма нет, но прям самому не верится и буду проверять ещё сам.

 

Брат скажи что поменял, богом молю....

 

Пускай сам проверит для начала.

 

Проверил, машина стояла два дня, дым есть и много. Вообщем ничего не поменялось х-ня какая то

 

Я так и знал, что эти дебилы ничего не сделают! Говорили же америкосы, что трубку подачи турбины надо менять, номер тут писали, так эти идиоты другую трубку поменяли, не ту, что надо! Зла уже не хватает на этих криворуких жопошников. Понимаю людей которые пересаживаются с бмв на тойоту и киа.

 

Моё терпение потихоньку идёт к концу! Кардан гудит, никто сделать не может, дым идёт, тоже загадка. Кто нибудь умеет это чудо инженерной мысли чинить?

 

Труба она для того чтоб дым из нее шёл, шучу конеш , я тож прокладки коллектора поменял , все равно на холодную звенит что то, сцука, я заметил что у всех в трубе нагар черный наверное должно так быть, в турбине что то наверное, у атмосферы трубы чистые всегда( ну это мое мнение

 

Я вот думаю дилеры своими маслами убивают моторы( у меня ешка была я сам на ней масло менял прошла 150т и никакие звезды не гремели, а чувак на дилере всегда и на сотке все развалилось

 

Вот такую трубку с клапаном америкосы советуют поставить

 

https://bmwtechnician.com/2016/05/13/n20-oil-feed-line-update/

Забейте в переводчик

 

http://ecs-tuning.ru/11428678840-genuine-bmw.html

купить тут

 

Может америкосы и про кардан что нибудь пишут?

 

Теперь думаю менять клапан кнвг или опять деньги на ветер, с этой трубкой тоже не понятно

 

Про тойоту не знаю ничего, но вообще со своей f10528 за 105 тысяч пробега я ничего не делал кроме ТО. Просто стал идти дым после 60 и все. Машиной доволен, отдал ее жене и взял себе G30, но не тойотуууу

 

Вообщем клапан обратного хода нужен на этой линии, думаю это можно сделать

 

Значит, издавать гул может подвесной подшипник (это очевидно) или надорванная эластичная муфта (это уже менее очевидно).

 

Я поменял и КВНГ с клапанной крышкой и маслосъемные колпачки, результата нет