E83 Передние привода,что делать?

Вот и проблема то в том что не тянется, проварачивается. Немного покатался, еще сильней слабнет, сейчас вообще люфт пипец

 

Поменяли передний левый внутренний ,только триплойд.все ок.

 

Номер есть детали?

 

Мужики,нужна помощь порвался пыльник переднего внутренего груза левого .пыльник под заказ, может от ваза какого подходит? сегодня нужно уезжать, или забить и ехать так но боюсь шруз кончиться или 1000 км выдержит

 

По лужам не гоняй и песку..,я уже полтора года с порванным пыльником езжу-жду когда наестся. Тысяч уже 15 наездил-сугробы,лужи-грязь-все мое;
Не тяни с заменой.

 

Понял спасибо наверное также поступлю по приезду поменяю пыльник и внутреннюю гранату

 

Надо менять, как можно быстрее! Попадёт песок и вода захрустит! У меня есть пыльник, менял шруз, старый остался! Отдам

 

Граната отдельно не меняется, будешь менять шруз полностью.

 

Случилась неприятность - "проморгал" подушку двигателя. В итоге - при резком старте с левым поворотом "разобрался" левый внутренний шрус. Собрали, смазали, но теперь есть люфт.
Менял ли кто-нибудь внутренний левый шрус отдельно? Не очень хочется привод в сборе менять.

 

Никак
Только целиком

Уверены что люфта не было до этого? Уверены, что это не функциональный люфт?

 

Ну то есть ни у кого опыта нет замены по отдельности, и все меняют целиком? Или все же пробовали менять, но не подошли запчасти?
Просто покопавшись на немецких форумах, я нашел и левую и правую гранату по отдельности. Понятно что это Китай, но все же - выходит альтернатива есть?
Шрус передний левый внутренний: Febest 1911-X3, Pascal G7B010PC, Asva BXIU-E83.
Шрус передний правый внутренний: Febest 1911-E83RH, Pascal G7B011PC.

Люфт до этого может быть и был. Но сейчас он явно больше "функционального". Да и когда шрус обратно собирали, сказали что выработка уже приличная. А когда трипоид выскочил из корпуса, еще и самому корпусу шруса видимо досталось.
Вобщем менять буду точно.

 

Фебест я бы брать не стал
Остальные - не знаю

Люди пишут, что меняли, но и пишут, что были нестыковки

 

Вылетал внутренний трипоид(после замены подшипника ступицы)(выпал один подшипник из 3х)--было повреждение и подшипника и корпуса гранаты--но тьфу 60ккм все спокойно------жду когда все наестся в сборе

 

нидаздёсси
внутренний раньше сдохнет
если как я, не наскочить на мешок, который порвет пыльник внешнего))
правда мне колесо и бочину закидало, сразу заметил
имхо, страшнее не лужи и песок, ибо хрен что внутрь попадет, страшнее езда без смазки, что чревато перегревом порчей поверхностей трения, ибо центробежная сила, все дела, вряд ли грязь туда залезет

 

В шрусах смазка с молибденом обычно, а он при контакте с влагой превращается в абразив. Поэтому пыльник шруса и должен быть герметичным

 

А пыльник какой фирмы брать,а смазку обычную для груза?просто для правой стороны брал для трипода

 

Брал Феби на обе стороны,ходят нормально,смазка идет вместе с пыльником

 

А фебест ставил кто ? Как ходят? Просто Экзист даёт фебест , оригинал,или совсем Китай,пподелитесь кто что ставил

 

"дает фебест... или совсем китай"
объясните...

 

Выдаёт фебест ,оригинал,и Китай

 

304669 - loebro - фирма хорошая - это левый привод для Е83

 

я бы тоже не стал китай ставить, лучше привод целиком поменять и забыть, хорошие производители стоят около 13-15к, skf gkn, ходят не хуже оригнала

 

Вобщем поузнавал у знакомых, у кого еще ХЗ - один менял себе левый внутренний шрус, ставил Asva BXIU-E83. Сейчас с ней пробег около 30К уже - проблем нет.
При чем говорит что сначала он хотел поменять один трипоид. Заказал тоже Asva, но он в корпус родного шруса не влез. Пришлось брать шрус целиком.

 

Всём привет!
Народ, подскажите, кто знает. Купил набор "Пыльник приводного вала, комплект GKN-Spidan 24138. А там жёлтый тюбик. Может кто подскажет, для чего он нужен?

 

Он не для твоей машины нужен.
А что на нём пишут (для интереса)

 

Всё, разобрался. На нём пишут: HYLOMAR JOINTING Compound. Это "Герметик синего цвета для эффективной герметизации и уплотнения резьбовых и фланцевых соединений, металлических и пластмассовых деталей и частей."
Мне он пригодился, т.к. наружный пыльник на задней полуоси у меня оказался комбинированный, т.е. резина+металл. Металлический пыльник надет и завальцован!!! на ШРУСе. Пришлось его развальцовывать и снимать, иначе ШРУС не разобрать. А промыть по другому никак (резиновый был порван). Вот при сборке он и пригодился.

 

поделитесь номером пыльника внутреннего трипода?
Сам нашел.
BMW 31 60 7 529 204

 

Подскажите всё-таки какой левый наружный ШРУС купить? Фебест или Линкс?

 

Ни тот, ни другой. С наружными ШРУСами проблем же нет. Есть экономить и Китай ставить, то лучше уж ASVA, или Pascal.

Поставил кстати себе внутренний левый шрус Pascal G7B010PC - полет нормальный.