F30/F31 Тема о чип тюнинге нового мотора В48

В октябре будет буксовать на всех передачах до 180кмч, зимой я просто не понимаю зачем ушатывать авто за 6млн, если можно ездить на обычной машине с такой же скоростью (быстрее)

Так что там с подсчетом на затраты? Ты при каком доходе готов отдать из рук 6 мио за этот авто?
Или ответь себе, сколько в заначке должно остаться?)))

 

ну 6 мио это ты загнул(за 5,2 прошлой осенью ком пак отдавали во всем карбоне и тд (6,8 по прайсу) существуют очень классные варианты по оплате авто в лизинг на юрика, особенно интересно там где ндс, с его последующим списанием, как следствие уменьшение стоимости авто чуть ли не в 1,5 мио) ну и теже 3,5 за 340 тоже не вижу смысла, имхо раз уж так рассуждать, то за 3,7-3,8 лучше 530Д новую тогда уж, на все случаИ жизни

расскажи мне давай тогда, как люди ездят на остальных ЗП зимой?))) тож буксуют?)) а да, знаю ответ, наверно не жать ГАЗвПОЛАС

 

Я за х5 в качестве дейли драйвера)
Эмка эт так чисто, хочется потому что. А 340 чет ваще подозрительный выбор. От 318 в большинстве случаев особых различий не заметишь.

 

530 и x5 это овощи по сравнению с 340

 

На 0,5 сек?

 

m4 - пушка гонка на пол секунды быстрее

 

Ты определись, ты про 340 или М

 

Ну у меня своего юрлица с нормальным годовым оборотом нет, поэтому я и не рассуждаю на эту тему))) про то что 340 за 3+ сомнительный выбор согласен лишь в контексте выхода новой модели, а вот по реальной разнице в стоимости покупки и владении с м3 будет что-то почти в два раза (то есть абсолютно принципиально).

Я согласен, что если покупать авто от десятой части заработанных денег или за сумму не более 6-10 месячного дохода, то можно рассуждать на тему расходов с высока, а через призму того, что почти у всех в ветке авто стоит до 2 мио и доход менее 350 тысяч рублей в месяц м3/4 выглядит абсолютно недоступной машиной.

 

про разницу в полсекунды.

 

Да) с доходом в 5 млн за 10 месяцев чет туговато.

 

530 едет первую сотку за 6, 340 около 5, разница секунда)
Только в фу30 скрипучий салон без шумоизоляции и ценник конь, на вторичке копкйки стоит.

 

кому что в целом...
5рка баржа и не рулится да и заметно дороже

 

Так ты сравниваешь г-серию и фу-серию
А рулится это к 911, а не к говну типа 340

 

Ну эт ты загнул)

 

Так сравни с г30, разница прям лютая

 

хм 911 класная на каждый день тачка, буду знать
щас бы думать что 320(калина) и 340 это одинаковые машины по управляемости(другие аморты, стабы, тормоза, рулевая рейка, колеса)

 

Рейку и колеса, предположим, вы выдумали полностью, стабы и аморты выдумали на половину, а заиметь 4х поршневые брембо с 340мм дисками стоит тысячу евро.

 

это сравнение с калиной се в ней есть 18 диски, активная рейка, адаптивные аморты, 4х поршневые тормоза?
понятно что все из этого можно заказать как опции и на 320, но и разница в цене резко сократится между 320 и 340

 

У вас все из перечисленного даже для 340 - допы
p.s. : ну кроме колес у нас

 

Вновь нищеьроды с зп менее небось дажи 150 тыс, ездЮщии на уже повидавших виды фу30 и фу10 собрались эмки пообсуждать

Не ну а чо, мечтать не вредно, вредно не мечтаеть

 

ну допы и допы, но смысл был в том что в зависимости от комплектации меняяется управляемость
ps диски 18(400m) и 4х поршневые тормоза(на 340мм диск) в базе у 340

 

Да ясно понятно смотри я тачан за 3+-, ниокакой м3 речи может быть и не шло, разве что слегка бу, но если речь про новую, то туже 340 за эти деньги ВОЗМОЖНО, тоже брать бы не стал, углубляясь в экономию (поскольку онаж должна быть экономной) сейчас самый оптимальный вариант по соотношению цена-качество-валит эт ессено 3.0д бнвэшный, ну и скорее всего х3, ну либо пятак если надо чтобы посолиднее, с управлямостью и похер на рыбалку и перевозку кробок всяких с кучей резины, огородом и тёщей)

 

Сейчас ситуация смешная: х5 стоит дешевле х3. Сами дилеры за 70 берутся из 218 сделать 306 лошадок. Вообще непонятно зачем х3 нужен. Только экономить и брать 2.0 барабан

 

Х3 новая машина хорошего размера с современными допами, а Х5 сейчас напоминает лексус: тележке 15 лет, напихали диодов и прочей параши.

 

прошивку сейчас запретили для 218 сильных - тока на 249 сильные оф киты шьют . А дешевле потомучто к зиме новый Х приедет - потому и сливают старые . Тока вот по обзорам не будет никаких сильных изменений - двиг и коробас с подвеской практически те же . Потому больше рестайлинг напоминает . А Х3 новый простите внешне полный УРОД И правильно люди берут в его уену новый Х5

 

Ты Е серию икса с Ф не путай Г серия у икса- маркетинговый ход . Чтоб не отставать от конкурентов рестайлинг назвали новой серией

 

А че? Плохая тележке у х5 разве? Я, честно признаться, не катался даже ни разу) как и на м4 собстно.
Но думаю, что не хуже ф30. А ф30 збс если рассматривать все в комплексе. Я ваще непритязательный, мне этот лакшери великий нахрен не вперся, но мириться например с экраном посреди торпеды который прям кричит, что он самый дешевый, не хочу. Икс по идее относительно ф30 той же позволит немного комфортней ежедневно передвигаться - меньше трясет и устрашающе выглядит для тех же таксистов.

Короче, лишь бы не раздражало как ваг отваливающейся краской, роботом, масложором и прочим гемором за твои же деньги.

 

ну ты загнул чет, в ф15 есть все что надо, даже больше чем в наших эфТридцаДЪ)так вроде хз мне хватает в принципе)
пс.тебе нехватает корейских фонарей чтоли?))

все верно, еще у икса хороший багажниГ)) аххах таксистов он устрашает))

 

Так Е серия и F у икса это одно и то же с разными кузовными панелями, их что путай что не путай.

 

с чего ? от подвески кроме тормозов ничего не подходит . Тоже репу чесал брать Еили Ф - достаточно прокатиться и все становится ясно