E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Это как вы определили, что колодки отошли именно?


Картинка из есп 20-летней давности устроит?

 

Ещё раз - не вижу есп в БМВ.
Это картинка от Фольксвагена))).

 

А как разница?
Или вы думаете, что бмв сделала есп, работающую от святого духа?
Без акселерометра есп не может быть в принципе.

 

Датчики ускорения это датчики ускорения. А акселерометр в Iphone неуч!)
А колодки перестают касаться дисков когда отпускаешь тормоз.

 

А...(про датчики ускорения)


Только так и не рассказали какая сила отводит от диска колодки, когда отпускаешь тормоз.
И главное - зачем это делать?

 

Касаться и быть прижатыми - это разные вещи! Выше вы писали, что колодки прижаты всегда, а тут пишете, что сила прижатия равна нулю!

 

Для этого есть главный тормозной цилиндр! Описывать, как он работает, не буду!

 

Quattrovod не нужно воспринимать в штыки каждое сообщение на форуме. В разделе Х3 достаточно цивилизованно обмениваются опытом и помогают друг другу.
Возможно я забыл курс физики и глубоко заблуждаюсь, но объясните пожалуйста простым языком. Если колодки всегда прижаты к тормозному диску, как утверждаете Вы, то все компоненты тормозной системы в движении будут постоянно нагреваться. При этом, чем выше скорость движения - тем выше температура. Верно?
Один пример: допустим автомобиль стоит без движения несколько дней в сезон дождей. Тормозные диски покрываются слоем ржавчины. Если двигаться без торможений - ржавчина сохранится до момента, пока не будет нажата педать тормоза, т.е. колодки прижмутся к тормозному диску. Это проверенный факт. Какой момент я упускаю?

 

Ну как? Ржавчина все равно постоянно чешется о колодки. Точнее молекулы колодки как бы постоянно нежно гладят молекулы ржавчины. Но не сбивают их. Но и не летают над ними - зазора нет, а все же макушками касаются.
Сила прижатия равна нулю, но она есть - и, соответственно, трение и износ ржавчины равны нулю.
фэсэ=тесе*хз.

Так происходит в космосе кватровода.
Че тут непонятного? Элементарный курс физики последнего класса детского сада.
Как с луны чесс слово.

 

Ну почему прям не буду?
Не один же кватровод тут участвует в дискуссии.
Хотелось бы знать такие нюансы работы машины. Расскажите пожалуйста.

 

Внутренняя колодка сидит мертво на поршне а поршень отходит обратно при отпускании тормозной педали за счет деформации тормозной манжеты в цилиндре-так достигается необходимый зазор(ну не зазор конечно)между колодками и диском
В запущенном состоянии можно при разборе связки поршень-манжета увидеть грязь под манжетой со стороны днища поршня--отсюда нагрев диска тк поршень не отходит на положенные "микроны"

 

Вот! Я первый сказал про микроны! А почему микроны это не зазор? Дискриминация какая-то. Все равно, что сказать муравьи - это не животные" или "гуппи - это не рыба".

 

Гоните гон..на из ветки!!
Просто нажмите на кнопку.

 

Именно! Это называется «заклинил суппорт». Спасибо).

 

Давим на педаль тормоза, поршень создает давление в системе, колодки прижимаются к дискам. Убираем ногу, возвратная пружина возвращает поршень в исходное состояние, исчезает давление. Т.е. колодки просто прикасаются, а не прижимаются больше. А про возврат поршней, вы написали выше. Микрон - это тоже величина и тоже дает зазор. С этим я тоже согласен.

 

Риф,на классике ВАЗ,на 2108 и далее нет никаких "возвратных"пружин,и что там возвращает поршень?

 

Насколько я помню конструкцию, пружина на Е83 просто не дает суппорту греметь.

 

Риф , совершенно верно , эта пружина не дает суппорту и колодкам греметь .
некоторые теоретики тут даже не догадываются , что не только поршень перемещается , но и суппорт на направляющих пальцах имеет движение . Пружина постоянно имеет свойство прижимать суппорт с колодками к диску , поэтому никакого зазора между диском и колодками нет

 

Как тогда работает функция "просушка тормозов" у DSC?

 

Небольшой зазор всё же есть. Он обусловлен биением диска примерно 0,1мм или чуть больше, от биения колодки чуть расходятся. Скоба же делает конструкцию более "тугой", не дает колодке и скобе болтаться (греметь и касаться диска. Колодка со стороны поршня закреплена на поршне, болтанке не подвержена.

 

Ну естественно диск дает биение

 

wraith
какая , какая просушка тормозов ?

 

Что за просушка тормозов dsc ?
это что за бредятина?

 

Бредятина у вас в голове А тормоза периодически поджимаются для просушки дисков в зависимости от положения включенных стеклоочистителей или датчика дождя(на рестайле)

 

Юрий 3
Бухаете ?
это же надо такую .уйню придумать было

 

без комментариев

 

Вот именно , лучше молчите
Слышали звон да ....
об этой опции знают только несколько избранных теоретиков вместе с вами

 

Ты потом отчитайся, как прозреешь.

 

Иногда, прежде чем говорить (писать), стоит хоть немного подумать. Интернет и Гугл сильно этому могут помочь...
Система динамического контроля стабильности 8Plus

 

Я про ГЛАВНЫЙ тормозной механизм писал!