Kia Stinger конкурент А7 и 6GT?

Не, ну если ты сказал, то по-любому )

P.S Аналогу от бмв - конечно. Потому и цена минимум в 2 раза ниже ) Причём это на покупку. А в дальнейшем разница по обслуживанию вообще космос. Но если устраивать такое сравнение как ты - то большой вопрос )

 

Название темы - конечно огонь. Сложно людям понять, что есть молоко и есть сливки. И кто-то справедливо заметит, что предпочитает добротное молоко г@венным сливкам, тем более, что цены почти равны. А кто-то скажет, что хорошие сливки, которые закономерно дороже даже самого приличного молока - вещь несравнимо более интересная на вкус. Но те, кто испил хорошего молока, с молочной пеной у рта продолжают свое наступление. И вновь получают в обратку. Замкнутый круг...

 

Можно пример, где цены "почти равны"? Сразу прошу, чтобы машины были одинакового класа и комплектации. А то барабан X3 человека устраивает, а цену на киа он смотрит в топе.

 

Я говорю, например, о 420i GC и Stinger 2.0 GT line (все-таки, на мой взгляд именно эти модели следует сравнивать). Первая - бомж-эдишн, вторая - довольно жирная по своим меркам. Обе, если не ошибаюсь, в районе 2,7 млн.руб.
То, что написано в названии топика - абсурд.
PS: в 1232 одинаковыми по цене были названы "г@венные сливки" и "добротное молоко" - читать дословно как "барабан от БМВ" и "жир от КИА".

 

Вот из-за этого тут владельцы киа и не понимают ваши набросы на нормальный, достаточно дешёвый, автомобиль. Давайте разберём. Берём 420i Xdrive. Цена по конфигуратору начинается от 2670. Цена на стингер в топе (GT Line) 2680. При этом, как понятно, за 2670 машин нет, так как это просто база. Машина приходит хоть с какими-то, но опциями. Давай смотреть хоть чуточку приемлимые машины:
http://www.bmwclub.ru/threads/bmw-4-series.770881/page-10#post-39499720
Меньше чем за 2,8 машин нет. И это уже не конфигуратор, а спец условия. Понятно, что, наверное, выторговать можем ещё скидочку, но и на киа легко получить 200 тысяч. А то и больше.

То есть как итог, самый топ от киа стоит 2.5, тогда как достаточно базовая машина от БМВ стоит 2.8. То есть разница в 15%. При огромной разнице в комплектации (если она не важна, бери престиж от киа, за 2,2 со скидками).

Далее, вопрос вообще корректности сравнения. Стингер по размерам: 4,83х1,87х1,4. БМВ 4 GC 4,64х1,82х1,38.
То есть БМВ ещё и заметно меньше...

Можем ещё сравнить стоимость обслуживания (КАСКО и ТО у ОД). Уверен, тут у БМВ тоже проигрышь...

Так что киа просто дешевле. Всегда и везде. При любых моделях.

Я буквально месяц назад стоял перед выбором. В итоге выбрал Киа именно из соображений цены. Она значительно ниже. Ели сравнивать схожие комплектации, то разница с немцами 30%. Это просто стоимость авто. По обслуживанию и потери в стоимости разница тоже колосальная в пользу киа... А так БМВ, конечно, лучше...

 

киа скидок не дают, вообще, зиро((

 

Шутишь? ))) Я на соренто прайм 2019 модельного года из поставки (не было в наличии) получил скидку 230 тысяч... 100 за трейд ин, 30 тысяч за Fan ID, 100 тысяч от автосалона. Плюс к этому халявную Каско - 51к рублей и сумасшедшую скидку на доп работы: коврики + сигналка с автозапуском + сетка в бампер за 20к рублей. В подарок также сделали постановку на учёт ) Нормально вроде...

 

я про отпимы и стингеры, о них речь вроде)) ну и инфа на апрель когда себе брал

 

Тут ребята писали, что на стингер норм скидку получили. Может ответят...

Странно про оптимы. Я ещё понимаю на базу, но на GT Line (я как понял у тебя она)...

 

Внутри стингер очень маленький, особенно второй ряд.

 

весной их живых в принципе не было, разбирали на подлете)) поэтому менеджер и сказал что смысл скидывать на то что завтра итак заберут
в итоге нашли в краснодаре 2 машины, столкнули дилеров лбами и забрали со скидосом в 100+ тыр)

 

у Матрёшкара появились ... надо будет как нибудь катнуть денёк... своё мнение составить )

 

2.2-2.3 за топовый 2.0 AWD - покупали бы хорошо. А за 2.7 будут брать только энтузиасты

 

под 3 ( а баварская машина будет 430, спешиал прайс, но в мудацкой комплектации, с точки зрения активной езды, а не стразиков) Стинг будет с мотором 3.3
Счет - на табло. Несопоставимо)

ЗЫ КАСКО 3.3 = 73 Круб без гэпа. Гарантия 72 месяца 150 Ккм
Аргентина-Ямайка (с) )))

 

Да немцы все ещё лучше с мелочах, типа усилия на ручках, качество кожи на руле и тд, это как ни крути даёт общее впечатление от автомобиля, почему так не могут японцы и корейцы конечно интересно. но в целом если не замарачиваться, особенно помня о цене хундай/кия делает отличные машины, я вот например смотрю на 320-ю жены и не до конца понимаю с чего она в полтора раза дороже той же оптимы

 

Красавчик

 

Это так. Но хуже всего, что инженерия на дешевых "премиум" машинах (относительно дешевых) - полное гавно
Да и на дорогих, впрочем, не лучше. Потому что маркетинг.
Это я тебе, как недоинженегр, могу утверждать, с примерами и указкой в руке
В ветке про это есть. Если интересно - найдешь.

 

А 4 gc?

 

А 3gt?

 

Багажник у нее больше, да и по салону +/- паритет

 

Фиг знает. Вроде внутри большая. Говорят...

Я не знаю. Я на низких авто уже как 15 лет не езжу. Только паркетники. Там могу судить...

 

Я знаю. Была такая. И не понимаю, почему упорно сравнивают журналюги стингер с 4gc, и тут все повторяют. 4gc даже по виду просто седан, у которого багажник вместе с задним стеклом открывается.

 

а сколько реально 3.3т едет 0-100?

 

Сравнивать фул одного производителя с днищем другого - это прям народная забава что ли? Сравнивайте топ с топом безотносительно цены, это хоть как-то похоже на сравнение.
Что касается ценообразования: я одного не пойму - вы в серьез сравниваете цены на КИА и БМВ? По цене КИА можно и нужно покупать КИА и Хёндэ - это не пафос, так устроен рынок. А то, что интересная БМВ, которая БМВ и может порадовать чем-то кроме значка на руле, стоит 5-6 - это "ой, всё, лучше КИА куплю".
Мне, в принципе, глубоко фиолетово и на КИА, и на БМВ, речь о другом: почему для одних БМВ на фоне КИА - это переоцененное говно, а для других сама мысль о том, что кореец может быть лучше их пустого ведра равносильна самоубийству?
И то, и другое - по-своему хорошо за свои деньги. Просто точки входа именно в "хорошо" у марок разные - и это нормально, кмк.

 

Ещё не знаю)
На одо 3500 пока. Рвать будем после 5К
Я устал отбиваться от предложений заехать)))
Люди не понимают, что это машина на эвридей)
По Кар-Энд-Драйверу, которому не доверять глупо) - пять минус
Самое главное - она останавливается, в динамике, не хуже
Массу чувствуешь, когда пилотаж острый
Но оборотная сторона, на которую, как понимаю, акцент - стелется, как утюг)
Даже по полным направлениям)
Но да, увлекаясь, словил маленькую грыжу и бульник в стекло
Всё уже поправили)

 

Тоже так думал, именно с этого начал свое существование в этой ветке. Нужно просто посидеть в Стингере, он сильно меньше внутри, чем 3GT. Реально сопоставим именно с четверкой.

 

Передумал писать. Смысл отвечать на реплики в стиле "ведро/днище"?

Модераторы, потрите в этой теме чушь, которую тут на 2ух страницах трут ни о чем...

 

Послушай, Стингер твой - очевидная вершина эволюции КИА. По факту, все, на что они способны. 430 - в твоей картине мира, видимо, это потолок того, что может БМВ. Сочувствую.

 

смешной ты такой, зомбарь)))
80- сообщений за четыре года
а тут тя пробило)))

чао, персик!)

 

Но этих данных нигде нет, а внешние размеры есть. И они почти одинаковые именно с 3gt.