Меняю цепь, проблема, нужен совет(F800R'13)

Всем привет, при замене цепи всплыл косячек, хочется понять из-за чего это могло произойти?

 

Цепь(и соответственно эта расходная вставка) прошла около 22 тыров, в принципе это не так много мне кажется чтоб эта штука кончилась

 

Я грешу на то что некоторое время ездил с сильно провисшей цепью (поздно заметил)

 

Должна меняться одновременно с заменой цепи и звёзд, цепь ещё не предельно вытянулась (согласно мануалу если мерить между пинами)

 

Я тоже в этом направлении думал что её сплавило, вообщем, условия были антиидеальными)) , мот стоял зиму и придя в гараж я поехал на 500 км одним днем, на цепи были остатки прошлогодней смазки, в баллончике смазки не оказалось(за зиму запамятовал), в итоге поехал не смазывая, все равно новый комплект лежал на смену цепи и звёзд, я так рассудил что 500 км цепь протянет и так по любому, когда приехал то обнаружил что цепь сильно провисла(ещё под дождь попал который видимо вымыл остатки смазки прошлогодней), сам виноват, думал что цепь все равно менять, а про такой расклад с этим слайдером не думал) )

 

Чего-то у меня мысли что я и направляющую цепи " подогрел", тоже намёки есть на это, трещинки, потёртости.

 

А никто не в курсе аналогов всяким пастам, смазкам и фиксаторам которые прописаны по мануалу при смене цепи и звёзд, там целую аптечку покупать надо оказывается))))

 

-А на звезду ведущую/шлицы вала чего нибудь мазал не помнишь ? По мануалу "паста" какая-то там нужна, у меня звезда рукой снялась(а вроде должна с натягом стоять)

 

Я все делаю на центральной, включая замер провиса в нескольких местах, а в конце на боковой в одном месте мерю для самоуспокоения, там небольшая разница какая-то, можно наверно все делать на центральной с поправкой на разницу провиса.

 

Смотрю чтоб между 3 и 4 было - этого за глаза, чтоб цепь стала жрать подножку там провис должен быть раза в 2-3 больше, а для этого, в свою очередь, потребуется целенаправленно фигачить во всю дурь с несмазанной цепью))) Выставляем между 3-4(проверяем не ушло ли, иногда и выставлять не надо) и главное не ленимся цепь смазать, тогда провис резко не уйдёт далеко за пределы. Я так сейчас думаю что в самом крайнем варианте когда нет смазки под рукой достаточно вывернуть щуп с него смазать моторный маслом чтоб не попадать на кронштейн и прочее.

 

мануал пишет что потребуется следущее для замены:
1) Смазка Staburags NBU 30 PTM 07 55 9 056 992
2) Монтажная паста Optimoly TA 18 21 9 062 599
3) loctite 243, Средней прочности 83 19 2 210 339
4) Резьбовой фиксатор (механич.) ?
- по 4-му пункту ясность никто не внесет, что сие значит "Резьбовой фиксатор (механич.)" - как это грамотнее в магазе продавцу назвать который будет дешевые аналоги подбирать))), они ж вроде трех типов бывают, чего хочет бмв?)))

 

извиняюсь, один пункт забыл, вот так правильно:
1) Смазка Staburags NBU 30 PTM 07 55 9 056 992
- сальники оси заднего колеса
2) Монтажная паста Optimoly TA 18 21 9 062 599
- ось заднего колеса
3) loctite 243, Средней прочности 83 19 2 210 339
- винт ведущей звезды("шестерня к выходному валу коробки передач"?)
4) "Резьбовой фиксатор (механич.) "?
- гайки/ винты ведомой звезды
5) Паста MP 3 07 55 9 062 476
- шлицы ведущей звезды/ вала кпп ("зубчатое зацепление"?)

вроде как-то так... если кто вдруг поправит будет чудесно))) а то с терминологией в мануале не все ясно(куда на чего мазать))) и что именно)))

 

охренеть, химиком станешь с этим бмв))))

 

Вчера в магазе продавец сказал что первый и второй пункт это одно и тоже, типа, маркетинговый ход)))) Или раньше это было одно и тоже, чего-то в этом духе. Так то наверно он не далёк от истины, на хрена на соседние детали две разных смазки которые в итоге будут все равно соприкасаться(ось и сальник)?))))

 

... Да, а подобрать он ничего не смог в итоге, наверно пойду по пути литола и фиксатора резьбы проверенного))))

 

Ну и графики там какой