E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Не ругайся. Почитай книжку по рестайлу Е83, там это есть.
Парни, вам не кажется, что стиль общения на форуме стал напоминать быдлозавалинку?

 

Быдла тут хватает. Даже среди модераторов.

 

Ребята. Хочу перед холодным сезоном поменять уже свечи накала и блок. Думаю родные уже все не жильцы.
В связи с этим вопрос: блок только оригинал или BERU можно поставить? Где-то читал что у BERU другой вольтаж, в автодоке на замену выдает два BERU 101 и 105 ?
А свечи какие лучше взять?

 

На 3d брал свечи оригинал (лежали BERU) типа bmw дополнительно проверяет свечи на брак, блок накала BERU.
2 зимы прошло полет нормальный. Ошибок по свечам нет. Если у Вас ошибок по свечам нет то в принципе можно поменять топливный фильтр и на этом можно успокоиться. Единственное когда долго свечи не менять могут быть сложности с выкручиванием.

 

Вопрос знатокам: рестайл 2.5, накрыла и меня болячка с задним редуктором 4.44, OEM номер 33107547090 или 33107547091, шумит хвостовик (пока не гудит, но шумит сильно), известная проблема из за замены роликовых подшипников на шариковые.
В местных мастерских редуктор сделают, но подшипников в наличии нет. Тип редуктора -188L.
Есть какая то информация по размерам подшипников, может есть наборы для ремонта?

 

Главный тормозной в "отводе"колодок от диска никакой роли не играет,просто поршень дает свободный выход тормозухи обратно в бачек -вроде так

 

Оригинальные подшипники шариковые фирмы FAG. Можно посмотреть тут - lenbearing
Лучше сразу поменять на роликовые. Вот тут можно посмотреть инфу - редуктор задний мост (гул шум ремонт)
Но у меня "задний" подшипник хвостовика отличался по размерам. Поэтому лучше все же померить "на месте", а потом подбирать по своим размерам.
Ну и при замене на роликовые нужно будет распорную втулку точить по своим размерам.

 

Темы я уже все перечитал на 2 раза.
Заморачиваться с подбором подшипников у нас никто не хочет.
Купить восстановленный в Москве всегда успею, хотел бы попробовать отремонтировать свой, т.к. пробег у него небольшой, и главная пара должна быть в порядке.
Нашел вчера комплект для редуктора 188L INA/LUK 462 0148 10, стоит в районе 7000 руб. В комплекте 4 подшипника, 3 сальника, распорная втулка, контршайба и герметик для крышки. Подшипники в комплекте все шариковые.
Я что для себя решил - в задний редуктор можно только подливать масло, менять его бестолку, т.к. шуметь эта сволочь начала как раз после замены масла.
Попытка обвинить меня в редкой смене масла беспочвенна, менял его раз в год, в говны не ездил. Масло лил кастрол 75W-90 и лики моли 75W-140.
На 140 работало тише всего, разумеется.

 

А "заморачиваться" с подборов подшипников ни кто и не будет из ремонтёров. Им проще "готовое воткнуть". Я тоже себе подшипники сам подбирал по каталогам. Определенный геморой конечно добавляет то, что там все размеры "имперские", т.е. в дюймах. Но опять же на америкосовских сайтах есть великолепные каталоги с подбором по любому параметру. Так что было бы желание...
Готовый комплект я брать не стал. 1 - смысл ставить опять "шариковые", если они показали свою "надежность"? 2 - смысл переплачивать за весь набор, если мне надо было только подшипники хвостовика? Мне 2 подшипника (Timken и KOYO) и 3 сальника по отдельности обошлись чуть больше 3000 + 300 руб токарю за распорную втулку.
Но если самому "заморачиваться" не хочется, тогда конечно проще купить готовый комплект.

 

Хорошо, согласен с твоими доводами. Если есть время и возможность, я бы поступил как ты.
Пока я на распутье - купить восстановленный редуктор в TopGear77, или сделать свой на месте.
Завтра поеду к агрегатчикам, которые делают редукторы, они внимательно послушают редуктор, если услышат шум от главной пары, то свой редуктор ремонтировать НЕ буду.
Евгений, а какой редуктор ты переделывал, на рестайл? Какой корпус, передаточное число? Сальники по каталогу закажу, это не проблема.

 

ребят, у кого есть сетка вещевая оригинал, с завода, в пространстве переднего пассатижи - можете замерить размеры высота/длинна?

 

Ну а чё ее мерить то, она же тянется. Нужно мерить по точкам крепления. Или у тебя и их нет?

 

у вас она есть? дайте размеры самой сетки, надо прояснить один вопрос.
только нужен размер именно той, которую ставили с завода.

 

Постараюсь не забыть вечером померить.

 

В натянутом состоянии 33 х 10 см.

 

отлично, спасибо! 5 точек крепления, правильно - с пятой по середине внизу?
p.s. это артикул 51470427576, он давно снят с производства и ему на замену идёт 51 47 0 429 466, не замерял точные размеры, но крепежные винты крепятся на расстоянии 34х16см (сама сетка будет примерно 35х17) - понятно, что вторая версия заметно больше первой. И без центрального нижнего крепления.
У меня есть крепеж под первый вариант, пока не знаю как сделаю, если получится заказать оригинальный оригинал, то закажу, если нет - буду крепить новую, она просто почти до коврика получается.

 

Ещё вопрос назрел: фары ксенон ближний, когда стою - всё отлично светит, как только включаю D - корректор опускает свет по лучу и становится некомфортно, вот прям ппц, ночью ехать не больше 50км/ч получается в полной темноте. Я их уже подкручивал, было вообще атас - видел перед собой метров 10 максимум.
Вопрос - автокорректор так и должен делать и зачем это тогда делается? Не хочу пока выкручивать выше, т.к. в простое точно буду светить выше горизонта.

 

https://www.bmwcats.com/bmwX3/E83N/49508/L:N:2010/31/31_0674/
С датчиками всё в порядке?

 

да вроде всё нормально, на дороге отрабатывают. Как их можно проверить?

 

Да

 

Ошибки почитать. Неисправность датчика дорожного просвета записывается. А в некоторых авто и на дисплей выводится.
По описанию на него похоже. У меня на ауди так было, только с ошибкой на приборке - выскочила ошибка по фарам и фары вниз опускаются.
И как вы определили, что на дороге отрабатывают?

 

негде пока, а до сервиса времени нет доехать. Может есть кто на юге мск или в Видном с компом, я бы заехал)
отработка на дороге видна по впереди идущей машине - заметна корректировка вверх/вниз например при резком старте.
а датчик этот (он же и моторчик привода, да?) внутри фары спрятан?

а в сетке нового артикула только 4 колечка для крепления - по углам.

 

Датчики на рычагах подвески.
Корректор срабатывает тупо каждые 30 секунд. На старте он не срабатывает.

 

интересно и странно - 30 сек слишком уж долго для такого узла... коррекцию я вижу (на старте сначала подъем по лучу вместе с машиной и тут же ступенчатое опускание - всё происходит на одной передаче, это точно не переключения), правда, не всегда она есть, это тоже вызывало вопросы. А вот при включении D на стоянке - стабильно.

 

Не бывает только "ближнего"ксенона,если у вас ксенон-то он он и ближний и дальний ксенон,на дальнем добавляется еще галоген
На линзе написано Биксенон---если не так то у вас какой-то колхоз

 

На старте не коррекция. Какие передачи и переключения я вообще не понял.

 

Нет, машина дорестайл. Но редуктор видимо уже меняный. Подшипники шариковые стояли. Передаточное 3,64. Как посмотреть "тип корпуса"?

 

Тип корпуса я искал в ТИСе, и в каталоге что-то показывает.
По мне - редуктор берут в работу, гула от главной пары не услышали.
Я заказал ремкомплект, по результатам ремонта отпишусь тут и на драйве.
Ремонтники сказали, если какой то подшипник хвостовика не подойдет, подберут из наличия на складе в Омске.
Ставить буду шариковые подшипники, т.к. рыть глубже и подбирать что то самому нет времени, а ремонтники это делать отказались.
Говорили, что ремонтировали как то один ХЗ, всё получилось хорошо. Новот что была за машина - дорестайл, рестайл, бенз/дизель - не помнят.

 

Мне сложно сказать точнее, т.к. иногда работает, а чаще - нет, поэтому когда вижу, это скорее случайное совпадение, на дороге привык смотреть за дорожной обстановкой, а не за светом фар)
про скорости - в смысле что это не дёрганье машины при переключении передачи.
p.s. я видел как это работает на более современных машинах, кода корректировка мгновенная (почти) и постоянная. Вот это что-то где-то отдалённо...

 

Нет такого у авто.
Специальная задержка сделана от сигнала датчика корпуса, чтобы фары не елозили при раскачивании кузова.
Т.е реакция есть только на относительно длительное изменение положения кузова.