F30/F31 Тема о чип тюнинге нового мотора В48

330xi full stock @ 22psi jb4 на хорошем 98, без уклонов и без 1ft rollout (смысла обманывать нет), подряд

 

На жб с н20 она так же едет...

 

100-200 есть? Всё остальное сток? Я сколько не пробовал из 5 не выйти!

 

Да, все сток.
100-200 с места один раз показало 14, но это в ручном режиме. Возможно ходом и в спортАТ будет 13, быстрее - врят ли.
До 100 попробуй без лепестков - как ни странно, с ними время хуже на 0.2-0.3 с., проверял несколько раз, только выхлоп приятно хрюкает

 

В смысле? Ты сам же пишешь, что из 5 выехать не можешь)

 

ну вот выехал из 5, ну а 100-200 то чего нету?))этожи святое в борьбе с богомерскими реВАГАМИ

а все вижу)) ну теже 14-13 и как шитая на жабе

 

а вообще фигняи эти ваши Мки и шитье когда вот вольва ВАЛИТ! 850 сарайчик))

 

У м

У меня лепестков нет)) 100-200 у меня ходом 13.0, а с места 13,5. А пробег у тебя какой? И как стартуешь?

 

Так ведь речь за н20... у меня б48...

 

А зачем с ними бороться?) Это просто для информации, может кому полезно будет. Ст.1 Рево А4 в кузове Б9 едет 12.8-13 100-200. Разница на дороге при такой разнице в десятых будет едва уловима. До 100 она вероятно чуть побыстрее, за счет старта. Ну и опять же это замеры с Д2, где как показывает опыт, любят приукрасить и или под горку прокатиться, или спорт-топлива налить. Только непонятно, зачем обманывать кого-то, ведь получается что обманывают сами себя.

Тогда даже не знаю, может бензин, а может и прошив в 330 на 320й так работает. Хотя это врят ли отразится на секундах. Чуть больше чем у тебя, старт с полного раздува, с лаунча.

 

ну так ты сам ответил на мой вопрос, все их любовь приукрасить, вот с ней и боремся, с их ветряными мельницами на д2, а когда по факту такого на дороге встречаешь, он тебя еле догоняет, хотя на картинках разница чуть ли не по 5-6 сек с тобой на 100-200))

 

Я так понимаю мы с тобой на д2 общались? Можешь скрин настроек жб своих скинуть?

 

У них хорошие моторы, с отличной отдачей, и если правильно эксплуатировать - надежные. И хорошо дуются, и выбор большой по вариантам доработок, т.к. много соплатформенников более мощных. Тут вопросов нет.
Но выше пример того, что если взять ТОЛЬКО софт и поставить две машины рядом - ехать они будут плюс-минус одинаково.
А зачем кто-то пытается кого-то обмануть с цифрами и пр., вопрос уже не к Вагу, а к их владельцам

 

Да, верно. Я к тебе с этим вопрос же обращался итоге из настроек только 22psi, все остальное дефолт, как сказали в БМС. Никаких доп. проводов на вестгейт или на фуелпамп у меня нет, и поэтому смысла настраивать что-то еще тоже нет.

 

У тебя после переключений с 1 на 2 и со 2 на 3 не тупит по пол секунды? У меня тупит и не едет почти по пол секунды где то сразу после переключений. С 3 на 4 и далее всё нормально...

 

Нет, все быстро щелкает. Но и если бы у тебя тупило по полсекунды, ты бы и 5 до 100 никак не поехал) Скорее всего тебе просто кажется, что должно работать быстрее, а работает все как нужно.

 

так в том то и дело что это делают владельцы вагов, у бнвэшников таких не встречал еще))) и да я в курсе что у них хороший 2л мотор, и они на его молятся постоянно намекая всем, что ВАГ деалает вещи а остальное типо говно не едущее)

 

В том то и дело, что поеду быстрее если тупить не будет. И по логам видно, что после переключений дроссель кроется и смесь в очко уходит... поговаривают, что такое есть на б48/б58 на высоком наддуве из за ограничения по топливу и решается либо снятием ограна (чип) либо доп источником топлива (впрыск водометанола или топлива из штатной топливной)

 

Ну, просто для этого они его и покупают (не все, конечно же)

 

Возможно было бы быстрее, но конечно не на полсекунды.
Тогда еще более непонятно - огран по топливу у тебя должен быть такой же как на 330, т.к. у тебя от нее прошивка. Параметр Trims - если в логах не висит в максимальных значениях с ростом оборотов, а падает - то с кол-вом топлива все нормально должно быть. А почему еще может быть такое, сложно сказать. Напиши в суппорт БМС и прикрепи свои настройки и лог. Но сначала наверное попробуй дефолтные настройки 6 карты, предв. вытащив все опциональные провода.

 

Не на пол секунды, но на 0,2-0,3 где-то. Там дело не в тримс, а в том, что на время прекращается подача топлива. И это не я придумал, а сами америкосы об этом и говорят.

 

Ну тогда тут огран действительно не при чем, если это кратковременное прекращение подачи после переключений, скорее это некорректная настройка/работа ECU. Как это решить они не говорят? В любом случае сначала можно попробовать дефолтные настройки без проводов и пр., и если не поможет - искать причину

 

У меня и так дефолтные настройки. Они сами это называют fuel cap.

 

не 320-330, а именно сток 330?

 

Да

 

Мне от затупа после переключений «спорт коробка» помогла. Тыкает жестко и быстро. На верхних передачах только наоборот подтупливало поначалу-дергало не вперед, а назад наоборот, но со временем перекалибровалось и ок стало.

 

У меня такое было на жб4, на передув похоже, я бы это назвал не затуп, а как провал какой-то, потом резкий подхват.

 

На жб есть защита от передува по дефолту, плюс на логах видно, сколько давление (передув был бы резкими скачками на графике заметен)

 

Всё верно. Именно так!

 

Мне советовали ограничить буст на первой передаче, но я так и не успел это сделать