F30/F31 Тема о чип тюнинге нового мотора В48

BoostElectrics
Как-то не очень выглядит общение в таком ключе от человека, который пытается тут продать свои услуги, и считает себя и своих "специалистов" самыми умными. При этом пишет, что калитка закрываются при недодуве (!). А в то время американцы успешно продают свой продукт, которым пользуются во многих странах, и если не трогать то, в чем не понимаешь - не знают проблем. А прошивать машину у "специалистов" с такой подачей материала - наверное каждый решает для себя сам, а судить об этом можно по продажам. При хороших продажах такого "подгорающего" стиля подачи на форуме у вас бы не было

Alfi
Я выше все писал. С завода, и коробка тоже такая с завода, ничего не шито. Колеса сток 400м на НЕранфлете конечно, МишленПС4 в заводских размерах. Пайп не ставил и не планирую, и так все устраивает Лаунч с 3.7к оборотов, дальше вроде не дуется, и думаю лучше не стоит пробовать дуть сильнее, нагрузки приличные уже будут

 

полностью поддерживаю!

 

Я не думаю, что ты будешь доволен тем как у тебя машина будет ехать на этой прошивке.))

 

Все ясно, кто на жб4 - лохи и лошары
Меня тоже в список лошар запши, тока я жб4 ставил в 2014, это может быть для меня оправданием? Пощадишь?

 

Ты исправился и встал на путь истинный! Трудно было вырваться из лап секты жабоводов?

 

А шо за сервис такой золотой? Где исключительно светлые головы трудятся.

 

ну да на анлиме на м-ку тогда збс софтину под жабу и мет был, ехала золотая оч бодро)

почему топлю за жабу? все очень просто, когда я выбирал между жабой и "софтиной по братски настроенной, с идеальными логами, без зла, без сдвигания порогов распознавания детона, вообще ни один параметр сохранения жизни мотора не тронули в картах. еще и без всякого файлсервиса" от которой тогда кучу н20х бахнуло на далеко не говнотопливе, так вот я сделал выбор в пользу жабы, тк большую часть времени катаешь спокойно себе в стоке, ну а когда настает момент вжарить, врубаешь жабулю и норм (всегда ехала стабильно у меня кстати..)
ну а по существу как ни крути выше перешива выдавливать из нынешних 2х литровых турбомоторов бнв нет особого смысла, ехать на 1-2 сек быстрее 100-200 ради риска положить быстрее мотор?))
ну как то неубедил))

кстати мой мотор уже 180 тысяч прожил в таком конфиге как у меня, и поэтому я на собственной ДЛИТЕЛЬНОЙ ПРАКТИКЕ убедился в правильности своего выбора

пс.другое дело 2л ваг мотор, вот туда можно РЕВВУ залить и жарить как следует без особых страхов за сопливое шпг и тп))

 

как говорит Гурам по-моему, лучший стейдж для мотора это СТЕЙДЖ НОЛЬ )))

 

так че твои загогулины тада быстрее жабы не едут , а по факту тока чуть быстрее прошивки в 330 ? Есть такая поговорка - не можешь это самое - не мучай это самое . Насчет двух датчиков - ничего не перепутали ? Самим то не смешно ? Сделайте прощивку чтоб 100-200 ехало за 13 низкие - тогда будет разговор . Я на жабах откатал на трех моторах с самого их появления в 2008 - потому представление поболе вашего имею ИМХО опыт . Жаба - продукт абсолютно норм . Потому ипокупают .
А если у вас продажи не прут надо подумать о качестве продукта и жаба тут абсолютно непричем .

 

Вообще реально веселят такие Шпеццы - два датчега жаба обманывает . Я када первую ЖБ3 еще купил она без фишек была - задолбался проводки вставлять ... Причем даже та жаба работала неплохо . Терри все это время совершенствует продукт , постоянно выходят обновления и еслиб хоть чтото пиплу не понравилось его бы в родном пиндостане давно бы с гумном сьели .

 

насколько мне известно один мотор на ней точно лег)

он вызывает рвотный позыв))

да про обман двух датчиков это был хороший наброс)) про пиндосию согласен, там совсем другой уровень "гаражного" тюна

 

Когда то давно видел пост о конторе manicmotorsport, у них был чип на н20, была инфа что это контора работает под крылом РЕВО, спрашивал у Амета,он подтвердил, но в массы походу так и не пошло.

 

парни, привет!
Купил ф36 420 хДрайв (спасибо за поздравления)
Движок в48, но в спецификации к двигателю на последней странице есть несколько любопытных стпочек:
- авто для рынков с плохим топливом
- двигатель с низкой степенью сжатия

Это о чём говорит? Что я теперь могу перешить машину в 430 и дальше заливать 95-ый?

 

Нет.

 

Если продукт такой крутой - запустить pr-кампанию, тест-пилотов. Сделать, допустим, ограниченную акцию-30 первых машин по 5тр. Они поездят-расскажут че как.

Кроссовки найк как раскрутились? Их спецом в магазах поближе к выходу раскладывали чтоб неграм проще их тырить было. Так появились первые потребители, найк завоевал респект.

Бмв раскручивались как более дешевая альтернатива мерседесу.

 

А может просто движки бмв картонные?)

 

Думаю да. Только не картонные, а умно спроектированные. Какой реве интерес останавливаться на стейдж 1? Он же самый дешевый. Куда прикольней пообещать золотые горы продав болт-он кит за несколько тыщ баксов содержащий софт и несколько резинок-железок китайских за сотку бачей.

А производителю интересно свое продавать. М-перфоманс разный, более мощные версии. Какой интерес бмв до этого афтермаркета? Да еще на местах у дилера бакланы сидят или ваще продажные уроды, проводящие по гарантии шитые машины. В чем профит? Все и так знают, что бмв лучше

 

Я бы и в сток лил 98, в принципе так и делал

 

Все верно, у бнв горячие движки с 3х литров начинаются, с которыми можно полноценно работать, а у вага уже 2х литровые есть под жогово, отсюда и софтина под них)) сеня еще м2 тестил, жарит она збс, но бенза жрет канеш при этом этот мотор адски...поэтому всеже как мне кажется делать горячими и 2л движки тоже идея не лишенная смысла, ибо можно и вальнуть и потошнить более эконномно если что, хотя им там по сути пофиг, они как я сегодня инфу одну проучил, слелали передний привод на тот же х1 благодаря опросам..как оказалось многие даже не знали какой он там...тачан для домохозяек чтоли..

 

Трехлитровики овощные из нынешних едва ли дотягивают до литровой мощности шитых четверок. С чего тому же b58 быть крепче или производительней б48 если у них половина деталей взаимозаменяемы?
Шестерку ваще в теории сложней прочной сделать-длинные валы и блок более склонны к изгибам, а это очень важно при перегрузках.

Б58 с чипбоксом выдает что-то около 450лс. Так же? Ну, подели на 6 цилиндров и умножь на 4..300сил. Удивили блеа.
Только 450лс эт уже пушка-гонка//М, мать его, а 300лс с пиггибэком эт типа спарцмен из соседнего двора. Хотя уровень технологий в авто одинаковый.

 

Акция как была, так и есть, на 10 машин, спешиал для бмв клуба. Месяц назад ещё обьявляли. Только движений в этом направлении от троечников нет

К информации, логи показываем до и после прошивки. В открытый доступ их выкладывать не планируем ибо труд свой ценим, утечки параметров не нужны.

Настроить под конкретный конфиг не проблема абсолютно, только это не будет стоить 20 тыщ. И даже не 30. Нигде. Вообще споры по ценам считаю глупыми. Возьмите любую услугу, всегда есть где стоит больше, есть где меньше. Всегда есть люди которые будут готовы продавать "то же самое" за три копейки. И последнее. Все любят рассуждать о ценах пока это не касается их сферы деятельности))

 

а ты не с b58 сравнивай, а с s55, тк 888 с k04 по сути от golf-r
пс 6 цилиндров в ряд норма на тюне 600+ сил jz,rb.
про b58 смотри на результаты с метом далеко за 500сил получается