Очень грустная история про ..... "масло"

Джеку Воробью. Кто бы сомневался )))))))))))))) Качество масло определяется не производителем оного , а его составом. Линейка Шелл - это десятки масел, как и у любого другого бренда. У почти каждого бренда есть масла хорошие, очень хорошие и " говно для всех". Причем даже последнее - оригинальное. Ну, как бы задача водителя - его не залить. Задача сервиса - залить именно его. Потому как именно на этом получает доход. Кстати про америкосов. Та же Shell в начале века приобрела компанию Pennzoil. которая до сих пор выпускает масла под своим собственным логотипом. Парадокс. правда? Если Шелл настолько крута, то зачем ей Пензойл? Тем более под собственной маркой? А потому что масла Пензойл традиционно являлись очень крутыми разработчиками и ориентировались не столько на ширпотреб, сколько на качественный продукт. Потому до сих пор являются опытной площадкой Шелл в производстве лучшего масла компании. В России - большая редкость. Масло достаточно дорогое, но в их линейке есть весьма достойные продукты, рядом с которым " оригинальный " Шелл, предлагаемый на сервисе как бы сказать....Помолчу

 

Ага так вы с погибших моторов прибыль имеете то есть прямо заинтересованы чтобы они летели Поэтому и говорите чтобы все переходили на 10в40 и не использовали рекомендации бмв

 

От души за лекбез мне)Но если коротко -то мне класть на масло вообще.Пока гарантийные я не парюсь-после судьба мотора мне пох

 

Не за что ! Очень вас понимаю. Основная причина данной темы именно в этом . Те, кому пох... обсуждает выбор масла с теми, кому не пох.. Договориться не могут! Как вы понимаете, шансов нет. )))

 

Конечно.Это НОРМАЛЬНО )

 

Естественно я говорю про одинаковые условия запуска мотора. у меня в гараже температура примерно одинаковая всегда. То что сейчас никто не собирается ездить на авто 10-15 лет производители поняли давно. Естественно зачем усираться в борьбе за долговечность\живучесть авто? Надеюсь ты это понимаешь? А вот обойти конкурента в показателях расхода топлива, экологичности, утилизационной пригодности и пр. современных "нормативах", это важно и за это борются все именитые производители авто. И видно это не только в моторах, но и в пластике, экокоже под жопой, все большем применении полимеров вместо металла и пр. современных веяниях автопрома. Заточка на продажу все большего количества новых авто вместо "умерших" старых.... а старые, это уже 5-6-ти летние))))

ну да, а с погибших водителей почки снимаем и продаем их...

 

Богатые люди -- особые люди.

 

на емексе твоего Рензолла как грязи. И цена.... середняк. уж какое там качество, трудно судить, никто его не покупает.... на ойлклабе пишут, судя по результатам анализов и характеристикам шелл льет одно и то же масло в бутылки пензолла с разными этикетками. А так.... говно с усеченным пакетом присадок....

 

Это для автомобиля Победа?
Вот вам ссылка ...изучайте на досуге...прям наугад с инета ...могу ещё скинуть

Я сказал про 0,1 мм гальваники в среднем и это на средних дизелях На самом деле на современных двигателях в авто ещё меньше
У каждого производителя свои толщины слоёв от 0,025 до 0,25 мм
Вперёд и с песней
И опять повторю если вы не в теме лучше не борзеть и не хамить незнакомым людям а просто почитать в инете
http://avto-master.info/ustrojstvo-i-printsip-dejstviya/vkladyshi-podshipniki-dvigatelya.html

 

Мне с первого предложения ну очень всё понравилось ;

--------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------


Нагрузка, которую способен выдерживать подшипник зависит от следующих факторов:

• Ширина подшипника (чем шире подшипник, тем больше будет рабочая площадь);
• Давление масла;
• Вязкость масла.

Чем выше эти параметры, тем более высокую нагрузку способен выдержать подшипник.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


Какбэ сам себе в карман накакал.

 

Как скучно я живу

 

Так что не так? Вязкость производителя это оптимальный вариант для конкретного двигателя Ну не нужно ему больше вязкость чем 5в40 так как будут другие проблемы ... какие уже говорили и объясняли почему эта вязкость оптимальна

 

Выше я приводил пример : м-мотор против гражданский дизель. Ты в этом примере не поучаствовал.
А я из двух непалёных мотулов выбрал 10в и пока ни грамма не жалею , т.к. точек смазки в моторе чуть больше , чем шеек коленвала.

 

Это ваше право делать со своим авто что угодно Я сторонник того что производитель пишет в мануале и несёт ответственность за свои действия Примеры использования масла по рекомендации и пробегов уже приводились
примеры разваленных двигателей на моторке 10в40 тожеКаждый сам решает
Р.s. Я выхожу из этой дискуссии так как с хамом антихристом общаться нормально нельзя Пусть пока поучится немного...

 

Конкретный производитель не знает климатический пояс эксплуатации, степень износа двигателя, режим использования автомобиля и пр. "особенности" конкретного авто. Поэтому следовать четырем цифрам из "дадзибао" производителя глупо и наивно.

 

Не емексе, равно как и в другом месте только грязь и продают. Вы очень поверхностно читаете все предложения, к величайшему сожалению. Последние 15 лет я занимаюсь маслами. От их производства до реализации. Вот я пишу - "в линейке любого производителя". Это значит, что масел там много. Любого производителя. " Встречаются достойные" - это значит, что надо купить определенное масло, а не первое попавшееся с этикеткой Pennzoil. Подобрать масло , конечно, не требует очень глубоких знаний, но элементарная наблюдательность все- таки требуется, а вы продолжаете читать надписи на заборах, емексах и прочих, а потом ругаетесь. Ну пришлите сюда ссылку на Pennzoil c EMEX, пожалуйста. Любое масло для дизеля, скажем

 

Вот видишь , как забавно. Ты не в состоянии аргументировать свои же пассажи , но правоте уверен. А кто не с тобой -тот по определению не прав и хам. Думай.

 

Там только 5\40 три вида. Какое нужно? Повторюсь, анализы и тесты масел есть на ойлклабе. там штук 20-25 разных тестили. Вывод, тот же шелл но чуть дороже.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2630-masla-pennzoil/
дизельное https://www.emex.ru/catalogs/oil/mo...=1&s[1].i=Rating&s[1].d=0&productId=117779632

 

угу. Что и требовалось доказать. Только самое низкокачественное масло из линейки Pennzoil. Представлено масло из 3 группы - " говно для всех". Как вы верно заметили - " тот же Шелл, но дороже". Не выгодно хорошее масло вам продавать . Все же грамотные сейчас. Азбуку изучили. Требования в мануале прочитали - бегом в магазин, который весь эти дерьмом уставлен. Все счастливы. А потом на форумах пишут : "что-то у меня машинка плохо работает....Благодарите Господа, что работает вообще. Можно кашу есть на пальмовом масле. лучше техническом, запивая водой из унитаза. Долить бензола по вкусу. Есть шанс умереть от рака кишечника раньше. чем от гастрита. Сами ломают. сами кричат. Россия (((

 

Как изменились масла для судовых двигателей за 20 лет было - стало . Ну так для общего развития. Вам же не составит труда написать?

 

Если вопрос ко мне, то за последние 20 лет практически не изменились. В России используются масла еще советского стандарта, разработки 70-х, 80- х. Это серия ЦС различной вязкости : М10- Г2 ЦС, 12 -Г2 ЦС, 14 Г2 ЦС. Эти масла делает Лукойл и Роснефть на принадлежавшим ранее Башнефти - заводе " Новойл" в Уфе. За заводе им. Шаумяна в Питере делают более вязкое масло , относительно свежая разработка 2002 г. М - 20 Г2 СД, заменившая линейку старых двадцаток. Там же делают масла серии Е и ДЦЛ для морских дизелей с высоким содержанием серы. Это тоже еще советской разработки масла. Примерно так. За рубежом не в курсе. Как показывает опыт ничего лучше, чем изобретено 20 лет назад и на западе тоже не придумали . Наши танки тоже ездят на масле, которое было разработано в 80-х - прекрасно ездят )

 

А я-то при чем? Я не ломаю и не кричу. Езжу на оригинале 10-40 и в гробу видал все Пенцойлы))))

 

Добротно. Ну про зазоры хоть пару словечек , плз. А то викинг спать не будет.

 

Над зазорами работают ))) Хотя в Норвегии, все возможно иначе.

это не к вам конкретно, а наблюдение вообще. Если все нравится и ничего не ломается , это уже результат и ничего менять не надо! )

 

Норвегия вообще очень специальная страна.

 

А вы реально из Канады? Там тоже масло хорошее делают)

 

И вот мы подошли к тому что для надёжной эксплуатации судового дизеля достаточно минерального масла SAE 30 CC, SAE 40 CC.