E70 N62. Отключают ДМРВ двигатель семерит.

Доброго времени суток. Ситуация следующая: двигатель на холодную начинает семерить. Заводится иногода тоже странно.....но начинает семерить не сразу, а при движении в районе 1800+-200 об/мин..... Rheingold пишет 29CC и 29С3. Было поменянно:
- форсунки, 4 шт;
- катушки, 8 шт;
- вальветроник, 2 шт;
- свечи, 8 шт;
Поменяял карты на пламягаситель, с электронной обманкой.
Периодически чек вылетает и на горячем моторе в движении под нагрузкой, но очень редко. Сегодня отсоеденил фишку maf и завел на холодном движке. Движек сразу засемерил и выкинул чек. И так два раза....После обратного подключения maf, завелся и поехал на все л.с.
Поначитавшись форумов, ответа не нашёл.
Масло и др жидкости движке не жрёт, началось все полгода назад.

Вопрос собственно кто, что думает? В чем может быть причина капризного поведения, чуда немецкой, инженерной мысли, двигателя n62???

 

Странно, неужели ни у кого нет мыслей по этому поводу?

 

На хх 18-20 кг

 

630 без кондюка, 750 с кондюком

 

Температуры обоих?

 

Ок. Сегодня посмотрю.

 

Температура при старте уличная, через несколько минут вырастает Т двигателя, с радиатора уличная +-.

Я посмотрел неплавность хода цилиндров, вот тут расброс от -1,32 до 2,7.
Прочитал ТИС, замер сделал неправильно на хх, на непрогретом двигателе менее 3 минут.
Но колбасит его при этом осень сильно. Просто кратковременно газую на хх до 2500-3000 и резко отпускаю педаль. Обороты проваливаются до 500 и начинается колбасня с параметрами неплавности. При этом детонация по всем цилиндрам -+ одинаковая.

 

Высота 0, 3-0,4 на хх. Коррекция до 3 градусов.

 

Сегодня делал тест на промежуточный рычаг, показал коррекцию вообще 0,25.

 

3 гр разница между валами. Есть такой тест.
А показания эксцентриковых валов, это какие?

 

На выходных почистил клапана ванос. Поехала бодрее. Но пропуски по 7 цилиндру никуда не делись.
Сегодня на скорости до 40 км/ч , начал в ручную переключаться и бац....на повышенной передаче, в районе 1500 оборотов, машину начинает колбасить, всю ииииии пропуски зажигания, чек.....физически проявилось как на жигулях, когда бросить сцепление на 1 передаче, вото вот заглохнет и ходуном ходит....
Осталось поменять maf, кто что думает?.стоит менять.....?

 

Может вообще контакт где плохой?

 

электрику исключили, проблема не ушла......говорят что мог соскочить рокер?? компрессия, хон присутствует. кто что может подсказать??

 

Видимо n62 семерит только у меня..

 

Нет, пока полностью исключил электрику. В сервисе предлагают снять клапанную крышку. На вопрос, что далее? Ответ, там и посмотрим...меня не удовлетворил.
Тем временем, я скинул фишку с дмрв....и катаюсь.
Тему нужно переименовать))
Высота подъёма клапана
0,3 - пропуски, разрежение 50 мбар сумирующая коррекция 1 - 1,2 2+0,3
0,8 - пропуски, но реже....680+- мбар
Сумм корр 1-0 2-0
6(фишка с маф снята) - пропусков нет, разр 680+-, сумм корр по 000

Пропуск 7 цил. появляется при резком нажатие на газ, резком старте и тп дросселированиях.....ездил в отпуск 1200 + 1200 км. Вываливались так же 3,4,6,7,8 цилиндры по одному разу каждый. Седьмой всегда.....

Скрин ваносов скину завтра, очень хочется разобраться.....крышку просто так, скидывать не хочется.

 

Расход воздуха на прогретой хх 26 кг. Но это последний замер. До этого 18-22 кг.

 

Это все понятно. Сегодня расход 19-20 кг

 

Если речь про квкг, то конечно да. Хотел мпхнуть, но они как новые.