Очень грустная история про ..... "масло"

Связь масла и сажевика скорее всего косьвенная. Сажевый-высокий класс Евро-маловязкое масло-пониженное усилие сдвига поршня\прокачки масла-снижение расхода топлива. круг замкнулся)))) Вопрос экономии\экологии... 100 или 150 граммов бензина на сотню)))) ну или вот...
Моторные масла, пригодные для применения в дизельных двигателях оснащенных сажевым фильтром, производятся по технологии Low SAPS, что означает низкую зольность таких масел.
Правда тут вопрос, как в исправном моторе масло попадает в выпускной тракт? И если попадает, то в каких количествах? (речь про ИСПРАВНЫЙ мотор)
Остается предположить, что буржуи-суки специально рекомендуют ослиную мочу вместо масла, чтобы мотор стал неисправным и они могли бы обосновать применение сажевика и малозольных масел. Опять круг замкнулся.

 

изучайте....
http://pmmonline.co.uk/technical/how-can-incorrect-engine-oil-cause-cat-or-dpf-failure/

 

про с

про сажевик ссылку дал да и сам найдешь? Про гарантию понял?Успокоился? Завидуй молча...

 

С вашими ценами на зап. части\обслуживание еще большой вопрос, кто кому завидовать должен.)))

 

А на английском для упрощения изучения?

 

Тоже стошнило. Покупать за две цены корыто и радоваться , что тебя кинули это высокий класс.

 

так это не у нас цены высокие... Это у вас денег мало просто поговорка ... Посмотрел ихний канадский бмв сайт таки да реально вилы.... гарантия 80000 км да и еще на многие компоненты 40000 км всего... У нас дорого но зато 5 лет можно не париться и не нервничать на попадалово ... ну и с 5 ле до 8 лет можно страховку купить за небольшие деньги (800 крон) на аварию любых дорогих компонентов или систем .
максимально собственный риск будет 4000 крон ... 400 евро

 

да открыл первую попавшуюся ссылку... гугл транслэйт поможет если проблемы

 

при чем тут кинули ? У нас налоги на машины высокие... любой марки и не только бмв Да дороже в 2 раза чем в России но именно из за налогов Ну и зарплаты у нас немного другие

 

Мне по жизни класть болт на норвежское налогообложение.
Лучше объясни , почему у тебя масло с сертификатом "евро 5" не подходит для сажевого фильтра. Вот это действительно интересно. Но конкретного ответа , видимо , не произойдёт. Огонь !!!

 

Mobil Delvac 1 5W40 это ж для грузовиков масло. Там и нет близко допуска бмв.

 

лейте себе хоть подсолнечное !
Я следую инструкции производителя Сказано 5в30 C3 LL04 Cсылку на АСЕА сайт вам дал Четко написано что для сажевого фильтра надо масло с низкой сажей . Е7 также написано что для дизелей БЕЗ фильтра Разве вас кто то принуждает? С3 для дпф .Лейте что хотите если мнение этой ассоциации вам не указ
Ну и можно повежливее быть на форуме с незнакомыми людьми...

 

На ойлклабе по результатам тестов пишут что очень хорошее и не повредит любому мотору.

 

А вот по оригиналу вопрос. цена на оригинал "африканская" только из-за эмблемы на канистре или там действительно что-то очень достойное залито?

 

У грузовика сколько оборотов? 1500 рабочие. Не больше.
У дизеля бмв 5500. И мощность под 400л.с. если брать 550д.
Сомневаюсь что хоть один здравомыслящий немецкий сервис зальет масло от грузовика бо на оилсервис сказали оно хорошее.

Реально 10 страниц рьяного спора ни о чем.

 

ACEA E7 Stable, stay-in-grade oil providing effective control with respect to piston cleanliness and bore polishing. It further provides excellent wear control, soot handling and lubricant stability. It is recommended for highly rated diesel engines meeting Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV and Euro V emission requirements and running under severe conditions,

Это кусочек твоего поста 529.
Сочиняй дальше , знаток. Скучно с тобой.

 

А как тебе это? Похоже на правду? http://www.oil-club.ru/forum/topic/7906-idealnye-masla-top-oyl-kluba/

 

У грузовиков и автобусов там тоже по 300, 400 а то и 500лс на этих 1500 оборотах. Да и масса, которую эти моторы должны двигать раз так в 10 больше. Колено или поршни держал в руках с грузового движка? Там уж нагрузка на те же вкладыши офигеть насколько больше. Да и ходят эти машины миллионы километров. Отец раньше автобусы держал. На дельваке и ездил. Ломалось все, что угодно, кроме двигателя. Двигатель ремонтировал только после человеческого фактора по типу прозевавших убежавший антифриз водителей.
Сейчас батя уже на втором иксе с м57 ездит на этом же дельваке. Под клапанной как у кота. Работает ровно, заводится всегда и везде без вопросов. 20л масла обходятся что-то около 6 тысяч в оф магазине mobil.

 

да? но если хим. анализ показывает наличие\отсутствие каких-то присадок или степень износа после определенного пробега, эти данные не могут служить ориентиром при выборе? Да и ты сам говорил, что есть модель равенола с каким-то компонентом в составе типа нашего римета\ресурса. А как узнать без анализа о наличии этого компонента?

 

Да я тоже думаю что грузовые допуски легковому авто не помеха...

 

Вот и мне кажется, что анализ масла, его присадок и просадок после пробега как раз и говорит о том, достойное оно или нет! Можно хоть сколько поливать ойлклуб, но люди катают масла, сдают отработки. Тут же уже 3-й том войны и мира. Тот же равенол, про который было упомянуто- это vst 5/40, может и не плохое масло, но цена на него уже тоже выросла и прилично. Лично у меня с ним не сложилось, может стечение обстоятельств... по поводу допусков. Лью сейчас макслайф 5/30 с3, лью потому что прочитал как раз про него на том же пресловутом клубе (мисс лл04). Так вот на нем по Вагу 502/505, а по бмв 04. Как такое может быть? Им ведь никто не мешал написать, что соответствует 504/507, как они порой пишут на 5/40.

 

Вы видели вкладыши грузовика и дизеля бмв? А поршня?
Зазоры в двигателе 10 летней давности и годовалого одинаковые?
А зазоры в грузовике и двигателе бмв?
Как вы думаете.
Масло для грузовика лить в бмв - это реально цирк.

 

Дык вязкость одинаковая что там что там...

 

Забодали своим дельваком...

Кастрол рулит!

 

Кастрол не рулит с тех пор, как он стал частью BP. Этикетка на канистре не может рулить....

 

А BP чем не устроил? Накат не тот?

 

А что же ты обрезал?Или это читать неудобно?
It is suitable for engines without particulate filters, and for most EGR engines and most engines fitted with SCR NOx reduction systems. However, recommendations may differ between engine manufacturers

Поэтому и использую С3....где конкретно сказано для ВПФ и евро 6

 

Ну такие вещи каждый в силу интеллекта понимает.
Я вижу : ......рекомендованно для дизеля евро 12345 , ...подходит для моторов без dpf ...agr и.. и.. и.. и.
Или мой переводчик ошибается ??

 

Приветствую всех , вот познавательное чтиво
"Масляная эволюция"
https://bmwservice.livejournal.com/142861.html (часть 1 )
https://bmwservice.livejournal.com/148230.html
там частей , хватит не на один вечер.