F30/F31 Тема о чип тюнинге нового мотора В48

На лавке заснул чтоль?

 

Про шелл это вообще носенс, обычно все его советуют
2 boostЕ, Ребят, вы как люди занимающийся тюнингом должны понимать, что дисциплина 100-200 практически всех интересует, фразы что мол замерить можем только 50-150 , не прибавляет вам профита, я искренне верю что консерва может быть лучше прошивки, но покажите это на деле. По факту , к сожалению этого пока нет

 

так на что смотреть, карл)

 

Да всмысле только?) 100-200 для нас так же основная дисциплина. В нашем блоге на д2 наоборот комментарии, типо почему мы только 100-200 замеряем. Всем одновременно не угодишь. Есть какие приколюхи, показываем.
Вот сейчас 3 ночи наступило, пора карты подраскрыть. никто не догадался что за авто на скриншоте рейса. Это 330xi. Мотор намного приятнее в настройке, на увеличение наддува адекватнее реагирует.

 

пацталом ... суперместо выбрали - там дорога чуть изгибается . Замерьте почеловечи - на дамбе . Раскошельтесь на бенз - вы же свое творение задороха хотите толкать ...
И желательно днем - при плюс 15 хотябы . Иначе всеравно прошитые товарисчи поедут на покатушки и может выйти та же хрень как страницей раньше - когда по факту шитая в 328 320 проехала чипованную чудопрошивкой .

 

В итоге какие результаты хотя бы 50-150? Я свои подсчитал и озвучил, давай сравним. Абсолютно без скепсиса, реально интересно!

 

без скепсиса - маркетинг у ребят отсутствует напрочь . Вот например Терри со своей жабой выкладывает везде как едет на ней его 135 - полно видео как он на гибридах РБ и жабе рвет на драге конкурентов . Все все видят наглядно .
Тут же какие-то отрывочные скрины , снятые непонятно где непонятнокак . Что - так трудно прошить кого-то и заснять заезд на дамбе В48 прошивка в 330 против их прошивки ? Ходом и с места . И тутже показать скока намеряли на одной и другой . И вопросов не будет . А так заплатить непонятнозашо тридцатку мало у кого рука подымецца ...

 

Ага - поршня менять ... Когда нашим рукожоппам масло опасно поменять доверить Я зимой цепь махнул моторную в проверенном месте - до сих пор последствия вылазют ... А допускать наши кривые руки в нутро собранного на заводе в немчуре мотора ...
Вот что надо было забыть в воздухане ...

 

В свое время заправлялся только на шел, на н55 форсы быстро сказали привет, думаю точно из-за бенза.

 

Не совсем так, и отличий не так мало. Тот же выхлоп с завода - 76мм, в отличии от 320, где или 63, или 65мм. И ряд других моментов. И это все делается не просто так, а для стабильной и корректной работы других механизмов в целом. Продавать только шильдик, но дороже, никто бы не стал.
Теперь есть понимание по поводу поршневой - что уже неплохо. Раньше каждый второй в своем блоге на Д2 писал, что отличий НЕТ, а опция в конфигураторе дает "понимающим" чит, как сэкономить n-ную сумму денег и не стать жертвой маркетологов при покупке более мощной и более дорогой версии

 

шильдик дороже продают вовсю Особенно который М . Особо веселит про корректную работу механизьмов - цепи маслонасоса , видимо , обрываются именно изза этих мер А знаешь , скока у ВАГа СЖ на 2,0 Т ? И скока он с ней снимает ? Узнай и вопросы сами собой отпадут
Для ликбеза - пониженная степень сжатия на 330 с одной лишь задачей - чтоб лить 95 бензин безболезненно . Затем же такие поршни на 320 для кетайского рынка - потомучто бенз у них полная параша . Если ты льешь нормальный 98/100 нихрена машине не будет

 

Если ты считаешь, что купив например М3, ты купишь шильдик, а не "М" в самом прямом понимании - дальше нет смысла дискутировать.
Я имел в виду не про цепи маслонасоса, а про узлы, которые получают прямые повышенные нагрузки при увеличении мощности - привода, кардан, трансмиссия, например. Пример про маслонасос - не результат повышения мощности, а скорее результат неправильной эксплуатации машины.

Для ликбеза тем, кто предлагает ликбез - про степень сжатия на ВАГе я в курсе, но степень сжатия сделана такой не для того, чтобы кто-то лил 95, а для отодвигания порога детонации, в связи с чем можно спокойно "додуть" больше и не бояться за мотор, но в любом случае на нормальном (98) бензине. Аналогично и в данной ситуации, аналогично не спроста и выхлоп сделан толще на полдюйма. Но ребятам с форума, как обычно бывает, лучше знать, что инженеры тут конечно не работали, и всем просто "продают шильдик"

 

У гольф р сж 1:9.6
У а45 амг 1:8,6

 

Ну, ты же понимаешь, что на перебранный мотор гарантии не будет уже наверняка?)

Снова возвращаемся к вопросу целесообразности манипуляций с 320.

 

На давлении наддува в стоке около 1.8 бар и 380 л.с. Интересно, есть такие, кто льет туда 95?

 

Да в итоге, что в 1:11 дуй 1,4 как в шитую 320 с коробочкой, что в амг с 1:8,6 дуй 1,8. Кмк без разницы.
Только амг покрепче будет

 

бахнувших полно! 320-330 и бензин 98 или 100 не помогает, кто-бы что не говорил

 

Нуда - Х6М это конечно М Пример про маслонасос - технический просчет бмв - тото у цепи стока замен И пукает это все на смешном пробеге - меньше сотки . А вдувание про неправильную эксплуатацию наводит на мысли об отношении пишущего к дилеру - они любят всегда валить на нее . Типо плохо експлуатировали
И про ликбез - ты божий дар то не путай - дуешь то ты больше с меньшей СЖ , но и на выхлопе меньше . А вот ВАГ со степенью сжатия больше БМВ шной снимает больше и ничего не пукает . Догадайся почему . Уменьшение детона - какраз чтоб позволить лить топливо с меньшим октаном . Был бы у нас этанол хотябы 50 процентов можно былобы выдувать как на ВАГе - но увы .
Потому если буду брать 2,0Т возьму однозначно ВАГ - меняешь дудку и пару ништяков и на выхлопе 400 кобыл без всяких гиморов .

 

тама скока кобыл ? Под 400 ...

 

Как-то в кучу все.
Х6М по сравнению с обычным Х6 - М, и тот, кто его купил, уж точно понимает, что купил не шильдик. Для того, кто просто рассуждает - возможно и так.
Про дилера вообще предельно смелая фантазия - я сам пытаюсь с дилером нормально договориться о ТО (дилер ближайший в 260км), а история покупки у дилера и его поиск - это вообще отдельная история.
Правильная эксплуатация - это менять масло не как указано в регламенте, а в два раза чаще, если ездишь активно, не лить бодяжное масло с неверными допусками, лить не менее 98 бензина хорошего (!) качества, и когда активно жмешь газ - делать это в разумных дозах и давать машине остывать, это очень важно на любой мощной машине.
Дуешь больше с меньшей СЖ, на выхлопе меньше - на уровне теории. Из-за большей СЖ при одинаковом наддуве углы будут резаться, в итоге мощность будет такая же, а риск для мотора - выше. Цифры и заезды вроде это подтверждают.
У какого ВАГа степень сжатия больше 11.1 и что он больше снимает?

 

а почему не в 10 раз чаще ,,, Давай каждые 500 км масло менять . Твы наверно не в курсе но просвятю - тут есть люди , которые и меняли раз в 5-7 тыш и получили оборванную цепь Также можно и про рейки рулевые - которые разваливаются у всех и которых вариантов 15 замен уже выпущено - нехрен по дорогам катаццо и моторчег не отвалится Это - конструкторские просчеты . Я к чему ? Нихрена особо БМВ не озадачивается - ставит на одну и ту же модель разные редуктора , карданы и тд . Обрывает ? Фигня - выпустим замену плюс еще и на ремонте срубим . Скока они на одних рейках подстригли - не сослитать . И насчет СЖ измышления - выделенное интересует - можно ссылку на подтверждение ? Скока не мерял и не видел заездов 320 шитые в 328 и 320 в 330 едут со своими донорами прошивок нос в нос Такчто не надо ерунду писать . Причем куча чипованных авто ездит долго и счастливо .
По второму выделенному - ваг с этого снимает дохрена - тока карманы подставляй . Потомучто мотор крепче и лучше тюнится - https://www.drive2.ru/l/461271792082749781/ это просто впуск/выпуск кулек и турбина ... Потому народ и не доволен , что у БМВ с 2,0 все намного печальней .

 

Опять столько эмоций и все подряд. Я не говорил, что замена масла чаще даст какую-то гарантию от каких-либо поломок - я сказал, что так правильно эксплуатировать любую достаточно мощную машину. Тем более если она не в стоке. Это мое мнение и мой подход, который как показывает опыт мой и моих знакомых - правильный. Если ты считаешь иначе, вопросов нет - можешь менять раз в 500 км или раз в 15 тысяч, и продолжать изучать статистику по поломкам у других (для чего?)

По первому выделенному, ты пишешь - "Скока не мерял и не видел заездов 320 шитые в 328 и 320 в 330 едут со своими донорами прошивок нос в нос" - так я о том же и говорю, что не поедет твоя 320 шитая в 330 быстрее чем настоящая 330 потому, что у тебя степень сжатия выше. А ты говоришь выхлопа будет больше, из-за степени сжатия то, ну, а про углы и детонацию наверное забыл подумать.

По второму выделенному - ты в предыдущем сообщении написал - "вот ВАГ со степенью сжатия больше БМВ шной снимает больше" - я и уточняю, у какого этого ВАГа степень сжатия БОЛЬШЕ бмвшной (11.1) и что и откуда они больше снимают? По ссылке АудиС3, у нее вроде бы СЖ 9.3, не? Это больше бмвшной?

 

а много знакомых если не секрет ? И долог ли опыт чтоб чтото утверждать ? С одной стороны у тебя инженера БНВ знают луче , с другой масло менять в ва раза чаще , чем они советуют ... Ты уж определись . По выделенному - на хоошем бензе может быть и быстрее . Но немного . И это - просо интересно - ты чем на своей машине детон разглядываешь - если не секрет ? Я к чему - незачемнарод пугать . Да - тыхоть сцылку посмотри - на ней гольф вообщето ... Амет недавно С3 приобрел - она у него вообще за 500 хорошо - на стоковых потрохах ...