Очень грустная история про ..... "масло"

Ну кому ради понтов, а кому ради того, чтоб мотор не задрало и не заклинило.
Мотор S63 (к примеру) работает на гораздо больших оборотах и гораздо более высокой температуре, чем указанный здесь дизель.
Поэтому ему нужна большая вязкость и масло, которое держит большую температуру, чтобы не произошло разрыва масляной пленки на стенках цилиндра со всеми вытекающими последствиями. А также еще и чтоб не горело масло. Но это уже будет зависеть от применяемой базы и присадок.

По существу.
Вот странно слышать такие ответы от квалифицированного моториста, коим вы себя представили в данной теме.
Вы указали причиной провернутых вкладышей масло Мобил 5в-30.
При этом, не указали конкретно какой мобил 5в-30 был залит (а их много у Мобила, с разными базами, присадками и допусками) и не установили факт того, являлось ли масло поддельным или нет.

Согласитесь, это по меньшей мере не профессионально делать такие выводы без соответствующих доказательств.

Такое можно услышать от некоторых присутствующих здесь поддакивателей, не умеющих конструктивно вести диалог и приводить аргументы, при этом брызжа слюной, но от вас хотелось бы последовательности.

Более того, на этом вы не остановились и начали упорно утверждать о том, что такому дизельному мотору нужно 10в-40, ставя в обоснование исключительно необходимость увеличения вязкости из-за эффекта масляного клина подшипников.
Довод другого собеседника о том, что таких подшипников в моторе нет (пост №4) вас не убедил.

Хорошо. Даже если опустить наличие/отсутствие таких подшипников в двс и вернуться к увеличению вязкости, то в продолжение такого утверждения про 10в-40 хотелось бы увидеть сравнение, а именно: как будет меняться вязкость масел 5в-30 и 10в-40 при определенных температурах работы дизеля и как это будет воздействовать на вкладыши.

Без таких аргументов само по себе утверждение про 10в-40 ничтожно и опять-таки не добавляет плюсов к квалификации.

 

Вот о чём этот довод? Вы почитайте про подшипники скольжения , и может вопросов станет меньше. по Вашему там вкладыш по валу работает?

 

Вроде русским языком написано (выделил):

 

А теперь по выделенному тобой же ответь коротенько--- с какой вязкостью потеря давления больше ???

 

для начала ответь на вопрос из поста №706.

 

Да , дядя петя. Ты и обосраться не можешь , как нормальный.
Жаль, на тебя время потратил.

 

жидкостное там трение( которое изучает гидродинамика) , ну должно быть. сложно предположить что менее вязкое масло лучше справится и быстрее начнет работать. как раз в условиях холостого хода и низких оборотов давление и будет минимальным

 

ну ты-то обосрался уже давно. Поэтому отойди, пожалуйста, подальше, чтоб тут не воняло.

 

Так это тебя не было -- тут и не воняло. А потом ты заглянул...... .И запах появился. Странно , правда. ??

 

Аргументы не пахнут

 

еще раз, вязкость тут не причем. Она будет достаточна как при 5в-30, так и при 10в-40, а также и при 0в-40, 5в-40, 0в-30 (практически все типы вязкости для таких моторов, которые в разное время были рекомендованы БМВ).

Ключевое тут - давление.
Оно может измениться по причине: либо недостаточности объема масла (убежало, вытекло, сгорело, каналы забились и т.д.), либо неисправности (частичной неисправности) маслонасоса.

Как наиболее вероятный вариант (встречается весьма часто), пострадавший долгое время использовал один тип масла, потом залил другой. Это другое масло собрало отложения в каналах и забило (частично) маслонасос. Упало давление и провернуло вкладыши.

Либо было залито поддельное масло, которое при рабочей температуре мотора и продолжительной работе подгорело, уменьшился объем, забился маслонасос отложениями - давление упало и провернуло вкладыши.

 

сам себе противоречишь.

 

Тебе видней , ты вон какой логичный.
Ладно , выдохни , не тужься. Неприятно мне на тебя время убивать.

 

Это слишком просто: где тогда развести срач, сыпать оскорблениями, где проявить свой гениальный ум искрометным монологом про никому не нужные свойства масляных пленок в подшипниках при солнечной температуре?!

 

Интересно, вы с клиентами также общаетесь?
Лапшу им привешиваете.

Хорошо бы по существу заданных вопросов пояснить.
пока что ваше заключение о поломке мотора из-за мобила вместо рекламы привело к антирекламе.

 

Таки скажите - то что в формулу вашу не входит величина давления масла совсем не напрягает? типа при любом давлении все хорошо и одинаково?

Если вам нужна повышенная вязкость - почему трансмиссионку не залить? будет вечный дрыгатель, не?

А с давлением там же вааще интересно... чем выше вязкость масла, тем больше разница между давлением на приборе и собстно в подшипнике...

 

А маслянный насос создает давление или его преодолевает?)))

 

А какая вязкость у трансмиссионки 75W90 ? Несколько сильно она отличается от моторного 5W40?
И про давление поясните пожалуйста.

 

Он купается в ём....

 

Ну а ответить если ?

 

А что по определению должен делать насос ???

 

Создавать расход жидкости.

 

Слова-то какие "расход" "жидкость". Все проще, щижу снизу забирает и наверх ее толкает)))

 

Расход и давление -- понятия разные.
А вот если не расходуется , а только нагнетается ?? Тогда это не насос ??

 

А я разве спорю?