Очень грустная история про ..... "масло"

И ,осмелюсь предположить , что чем жиже масло , тем быстрее вытекает.

 

Ну в коренном проточка есть. Уравнивает частично.

 

Ага. Этого не знал.

 

Но зато быстрее уносит тепло. И наши печали. А инженеры не грустят , видимо. Им весело.

 

Он в любом случае создает расход и все, преодолевая гидродинамические сопротивления.

 

Весьма спорно. А если закрытая система , пресс , например ??? Там расхода нет , а давление есть.
И у мотора без давления ну никак. Подача обязана перекрывать слив. Так что 3 кг. будьте любезны , подайте.

 

ты похоже тему через строчку смотрел. там выше специалист по подшипникам писал - давление на жидком масле в подшипниках больше

 

Как это нет на прессе расхода ? Две камеры из одной в другую перекачивается масло. Какое давление может преодолеть насос это характеристика его мощности.
Подача маслонасоса и расчитывается чтоб обеспечить необхожимый объем и скорость подачи масла до агрегатов. Давление это составляющее уже, от диаметра каналов, скорости течения жидкости и вязкостных характеристик жидкости.

 

Но ты же не будешь доказывать , что производя объём насос не создаёт давление ??
А в прессе нет расхода , читай потери. Контур закрыт и только давит. Или не давит.

 

тут наверное корректнее будет "не медленнее, чем вытекает", не?

 

А цитатку можно попросить ??

 

"тут режу, а там рыбу заворачиваю".

Масло туда как попадает? не под давлением ли?
и наоборот. Если не будет давления, то попадет ли туда масло?

это шутка?
если нет, то какая здесь связь с ДВС?

 

ага.
а вы не забыли учесть тот момент, что у вас в данном случае закрытая замкнутая система, работающая под давлением, нагнетаемым маслонасососм, и зависящем от количества оборотов коленвала.

Для жидкости, работающей в открытой системе без давления (т.е. самотеком) вполне справедливо.
Для замкнутой системы под давлением (изменяющимся) - не совсем.

 

И на видео и в ДВС гидродинамический подшипник. не?

 

Ты меня восхищаешь всё больше и больше. Кино даун хаус давно не смотрел ?? Там о тебе чудная фраза звучит.
Где же ты в моторе замкнутую систему обнаружил ?????????
Пресс , мною упомянутый , замкнутая.
А мотор -- ну очень разомкнутая.
Матчасть иди учи , знайка.

 

у тебя условия, в которых он работает, принципиально разные.
В ДВС все под давлением работает. Если не будет давления, то масло не попадет в подшипник и его заклинит.

 

у тебя мозг разомкнутый, поэтому не врубаешься. иди головой об стену побейся, может замкнет снова и соображать начнешь.

 

Корректнее будет " больше , чем..."

 

Мне твой горький опыт без нужды. Видишь , у тебя не состоялось.

 

а как может быть меньше? если насос подал 1л, как может вытечь 2л?

 

патология.

 

вот

 

Мог бы и не говорить. Заметно сразу по твоим изречениям.

 

Не будет она тоньше.
Система замкнута. При надлежащем давлении и количестве масла в системе всегда между валом и вкладышем будет одинаковый объем масла. Разница будет заключаться лишь в том, что менее плотное масло (менее вязкое) за единицу времени будет проходить больше, что даже лучше, т.к. быстрее будет обновление масла между валом и вкладышем, в результате чего лучше будет отводиться тепло и осуществляться смазка

 

Мерси. Этого спеца я не очень читаю.
Разница на приборе -- 300.

 

есть ко мне вопросы? велкам в ЛС.

 

неа не замкнута.
ну а с теплом в чем-то соглашусь,

 

если она будет не замкнута, то у тебя давление уходить будет, как и жидкость (масло).
Блок и картер герметичны. Если нет герметичности, то у тебя масло все повылетает.

Собственно от части из-за этого на больших пробегах советуют погуще масло, т.к. сальники и прокладки изнашиваются, и соответсвенно при менее вязком масле возможно протекание через них.