F30/F31 Тема о чип тюнинге нового мотора В48

В резервуар его подливают каждый день.

 

То есть ты все же убежден, что двиг 320 такой же как у 330? Чет мы по кругу ходим))

 

давот не факт - знакомый заправлялся ЛУКом 100 и углы были поганые . Так он при следующей заправке спросил у разливалы на колонке - когда последний раз привозили 100 . Начто получил ответ что уже больше месяца не завозили потомучто тут его практически не покупают ... Потому ИМХО надо заправляться гдето там где хороший поток и этот бенз покупают . Скажу по питеру - на набережной автоматы и на выезде на север ЛУК норм , авот на юге на пулковке параша полная - потомукак направление нищебродское и спросом этот бенз не пользуется .
А рядом финка - где все бензины и саляра с этанолом от 10 до 20 процентов - потому двиг на них просто шепчет

 

Я на мкаде заправляюсь обычно. Шелл, бипи, очень редко лук, почти никогда газпром.

 

Поэтому я лью у московской "смотры" (царство ей небесное ) Там поток будь здоров...

 

ну хоть здесь угодил

как выразился формэн - свечку не держал. но когда утверждают, что один и тот же поршень приходит с разными сплавами - по мне это бред сивой кобылы, так как он имеет свой партнамбер и маркировку в конце концов.

мы говорим о влиянии третьих сил?) на угол может даже погода влиять - не надо меня за дурака считать) просто вольтаж датчика и кривая угла - не думаю, что вы увидите откровение. если под нагрузкой у вас есть откат в 3 градусах, то датчик является первый в очереди за раздачей)

единственное на что обращают внимание в этой статье - сплав поршней. свое мнение я высказал об этом выше. а то что чип-тюнинг сокращает жизнь двигателя - это новость?

только тех.поддержка завода видит эти протокалы.

кстати важно - у дореста и реста разные моторы)

 

Простой вопрос. Можете ли вы вывести на графике угол, напряжение датчика детонации, обороты, нагрузку на мотор? И разместить здесь. Или вы писали только угол (маловероятно я думаю)

 

Любой работник дилера вам подтвердит что существует полно парт—номеров запчастей, которые вы не найдёте в ЕТК. Они не бьются ни в одном каталоге запасных частей. Их невозможно купить, они идут только с завода. Это говорит только об одном — на заводе гораздо больше ассортимент деталей, чем поступает в сервис на склад. Очень бьется с информацией из статьи.
Думаю когда автор утверждал что «один и тот же поршень» он подразумевал геометрические размеры поршня, а не номер детали. Естественно чтобы логистика завода разобралась где какой поршень они должны отличаться какой—то маркировкой (номер, qr код, штрих код и тп)

 

Никто вас за дурака не считает я хочу лишь увидеть напряжение датчика детонации одновременно с углом опережения зажигания. Вы же согласитесь, что у дме нет других способов оценить что происходит в цилиндре кроме как анализировать сигнал с датчика детонации.
Значит сначала меняется сигнал датчика детонации, потом меняется угол. И никак иначе.
Вот я и прошу автора BoostElk показать два сигнала вместе, если он снимал логи детонации, надеюсь ему будет не трудно разместить их здесь. Тогда будет точно показано что угол ушёл из за бензина.
Я не утверждаю что я ему не верю на слово просто хочется инструментальных доказательств.

 

Скачал Etk официальную, специально искал середину 15г., 07.15г.
Когда только пошёл на рынок B48.
Вот что там нарисовано, дальше думайте сами...

 

А как насчет "После замены двигателя запрограммируйте а/м и произведите переоснащение на исполнение для стран с плохим топливом" Вам истой поршни ставят?))

Не качал ЕТК, вот что там нарисовано, дальше думайте сами...

 

В том и дело, что было именно так, до конца 2015г.
Понятно, что в новых версиях изменят все что угодно, ради маркетинга!
Мне интересно, что ответит специалист ОД Bmw?

 

Так это сток прошивки - можно и без графиков посмотреть

 

Да, в 15ом году и ОД мне терло, что поршневые и степень сжатия одинаковы. И по номерам я проверял. Вот 330ых тогда было не купить. А потом, вдруг все поменялось. Но 3 года езжу и норм. И бенз у нас не очень, и масло меняю как попросится.

 

А, так вы каталог искали 07/15, считай SOP рестайла. И чего вы хотите, безгрешности и отсутствия ошибок в ЕТК?

 

Так у кого всё таки длиннее???....

Вот вы тут спорите, а я по дороге из мск в сочи встретил четырнадцатую модель жигулей, которая поливала как ужаленная на скоростях вплоть до 180. У меня хоть и сток 320пп n20, уходил я от него с трудом, ради интереса заставлял товарища понасиловать свой тазик. Причём на заправке он 95 захерачил, а я как всегда 100 полный бак.

И вопрос знатокам: температура масла стала подниматься вплоть до 115 на трассе, причём не важно 90 кмч идёшь или гораздо выше. Раньше и 110 градусов видел редко. Чё за нах?

 

Я правильно понимаю, что если взять и физически сравнить два поршня 11258638448 и 11258638450, то сразу можно будет понять отличаются они или нет, чтобы поставить точку в этом споре? Если не прав, поправьте...

 

Да пофигу что там с тазом: степень доработок там таков, что если все это на бмв делать выйдет из аналогичных но подобающих бренду комплектующих бюджет бу ф30 Так-то в Москве они тоже встречаются, и в потоке могут даже на хвосте посидеть до определенных скоростей) Потом, видимо, у них коробка заканчивается)

 

Нет, не получится, потому что ни у кого нет сомнений, что они отличаются. Тут есть секта верующих в то, что на их 20i в 15м году стояли поршни от 30i, в этом проблема

 

Да это понятно, просто фан-машина попалась на дороге, вот я и поделился. Никакие феррари и прочие панамеры так не запомнились

 

Я задавал вопрос, писал ответ ОД. Что выяснить какой стоит поршень можно только разобрав двигатель и измерить длину поршневого пальца. Как раз под опцию 858 спрашивал. Вероятней всего 320 сборки Германии и отличаются несколько иными поршнями. Если по версии все запчасти идут одинаковые в ЕТК то зачем заводу по этому вопросу давать какие то рекомендации по замене поршней. По поводу розничной сети и номенклатуры завода, естественно номера будут иные и это не означает об их ином составе, посмотрите в ЕТК сколько изменений по номерам запчастей. Запчасти вначале идут на конвейер, а потом производят партию для розницы. К стати никогда не совпадали номера деталей в рознице с заводской.

 

2,0 В48, пошли с рестайла, а это уже 2016 год. Или конец 2015.

 

Это 07/15, но вам, конечно же, виднее

 

Почему же не купить - купить. Лицезрел вживую и даже чуть прокатился

Приоткрою завесу немного, это каталог официальный, с моей работы, я тоже работаю у ОД bmw, 9 год, и заказывая лично машину в семью, брату 320лси ф30 в марте 16г., было именно то что Вы сейчас видите на картинке сверху.
Ошибка, нет не думаю.
Надо что-то по серьезнее...

 

Видимо Вам виднее...

 

Да и насрать, что он официальный, откройте тогда уж пуму и посмотрите на кейсы с вопросами о корректности p/n. Странно, что у работника "ОД, 9 год" существует какая-то уверенность в непогрешимости большой конторы.

 

Окей, но по такой логике и текущей редакции ЕТК доверять нельзя, ведь партнабмеры могут быть ошибочными, так? Одинаковые pn висели вплоть до середины 16 года (точный месяц не скажу).

давайте еще по другому пути пойдем, думаю все помнят что шитый в 28 н20 из-за больше СЖ выдавал чуть больше лошадок, чем сток 328, вроде около 265-270. Как тогда обьяснить это?
330 с завода https://www.instagram.com/p/BmVmg4_lnbW/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=52fccs9qxqdi
320 шитая в 30 https://www.drive2.ru/l/469462054198051009/
Разные стенды?
Вот в +/- погрешность стенда я верю, она здесь! Шильдик переклеены?
Я не говорю , что мои слова истина в последней инстанции, но в моей теории
правды не меньше, чем в Вашей.
Никто оба поршня в руках в живую не держал до сих пор, насколько я знаю.
Но и злорадствовать на тему, что вот «чипуйте, прошивайте» свой В48, он обязательно бахнет и тп., не стоит!

 

07/15 это начало года видимо да? И ставили "хорошие" поршни первые 3 дня производства с 15 по 18, а потом они закончились...

 

Бахнет обязательно, даже не шитый. А что вы думали больше 200 000 на таких двигателях ездить? Они конструктивно сделаны так, чтоб после 200 просто развалиться.