F30/F31 Тема о чип тюнинге нового мотора В48

Вот я поэтому и говорю, злость, неприязнь, в каждом предложении, зачем не понятно!
Нет конструктива.
Объективности ради скажу, в личном пользовании помимо ф30, имеется S3 st2+, прошита с 10тыс.км., сейчас 180к, и не поверите, ездит, и даже квотер 12с показывает.
На сей ноте, прошу откланяться на сон.
Всем спокойной ночи!)

 

опция меняет прошивку, может фильтра еще какие имхо
858 Engine Settings For Lower-quality Fuel бывает не только для 320i

 

Объясни зачем говориться о поршневом пальце, согласно его размерам устанавливается поршень? Меняет прошивку при той же мощности? Это как возможно?

 

а фиг его знает, возможно режим по умолчанию другой, а максимальная мощность на нормальном бензине такаяже.
мой посыл был в том что наличе опции 858 бывает например на b58 который в котором всегда сж 11.0.

 

Каталог закрытый, по N20 посмотри что входит в эту опцию. Программно там делать нечего, только понижать мощность. Как были 323 с 170 л.с., которые при замене впускного коллектора давали положенные 192 л.с. 325. Программно изменить что то без потери мощности, на мой взгляд невозможно. Ну пусть ответят, те кто занимается прошивками авто, наверняка должны быть заметные отличия.

 

а причем тут n20? там были варианты вроде.
мы же про b48.
ладно смысл гадать, тут есть сотрудники дилеров может раскажут что в опцию входит

 

Не скажут, они не знают. Немцы закрыли информацию, это у 2х дилеров спрашивал. В их программе сказано, что узнать можно все лишь вскрыв двигатель. А по N20 узнать можно так как он устарел, информация открытая. По В48 надеюсь информация выйдет, но наверное только после того как пойдет новая серия.

 

Если так, то мощность на стандартной программе будет снижена, поэтому прошивают значения для пониженной СЖ, для достижения паспортных данных.

 

Отличаются физически. Чтобы была разная степень сжатия, геометрия поршней разная.
https://sis-motors.ru/news/2017/08/11/b48-engine-repair-bmw-f30-320i-xdrive-final/

 

по словам рекламы новой инфинити они научились, но это не точно

 

вы опять про эту опцию, парни, я вам уже писал, эта опция програмная прошивка и никаких там поршней нет под 10.2)) инфа от сотрудников сервисного центра диллера, проходивших спец обучение харош уже а...

 

Это смотря что они имеют в виду под "плохим". Если октан - так под него опция не нужна, уже выяснили, что блок сам замерит октан и подстроит УОЗ.
Если примеси, то возвращаемся к вопросу о дизелинге, а он проявляется на низах, понятно почему - для самовоспламенения нужнен больший временной лаг между сжатием и искрой.
Вполне вероятно, что опция просто задушит езду внатяг, не будет туда лить много смеси, и будет чуть что переводить на пониженную передачу. А максималка тут никак не пострадает, она не в той части тахометра.
Русский бензин как раз знаменит примесями, а к октану претензий нет.

 

Да какие там примеси...примеси в бензе на порядки отличаются от таковых в масложрущих движках.
Чет у вагов не шибко перегородки ломало. В моем по крайней мере точно ничего не сломало.

 

В статье было, что правильное масло наоборот предотвращает. То есть, поглощает примеси из бензина. А основной центр поджига - частицы серы, а они в бензе. Ну это норм ложится на то, что мы знаем про LL01/LL04.

 

Ну да конечно. При расчетной нагрузке на поршни из-за плохого топлива, частая детонация и т.п. признаки как раз говорят в пользу установки иных поршней. Мало того на N20 эта опция не подразумевала программного изменения, а здесь нашли универсальный способ, чтоб мощность оставить и еще под плохое топливо ПО подогнать. Я это не представляю как можно сделать и как это максималка не пострадает? Что значит не в той части тахометра? На повышенных оборотах детонация исчезает? Нагрузка не возрастает?

 

Я у троих спрашивал сотрудников, не все так банально просто. Ответить не смогли что включает эта опция, еще раз повторю информация оказалась закрыта.

 

Понять не могу. Неужто разобравшим движки впадлу отфоткать свои поршни положив рядом поршень от 330?

 

А фоткать смысла нет. Надо измерить и взвесить. А фото ничего не даст.

 

У них форма разная. У 320 вытеснитель больше. Вес поршня с шатуном и пальцем должен быть одинаковый.

 

Да вот не видно по фото ничего

 

Дизелинг, а не детонация, проявляется больше на низах. Это прямо написано по ссылке от форемана, и я выше написал, почему это так.
На верхах все эти горючие микрочастички погоды не делают.

 

Что такое дизелинг?