E70 Недоволен иксом

1. Есть такая фигня именно на иксах. Даже с комфорт сидушками. В седане как-то удобнее.
2. Руль с обычной рейкой тугой да. С активной - очень легкий. Кстати, интересно, что на е53 руль с сервотроником был намного легче, чем на е70. Хотя мне дискомфорта особого не доставляло.
3. А вот с плавностью проблем не было никаких. Мой е70 был без пневмы, с адаптивом и без опции s226a (спорт настройка ходовой части). Что на 19 колесах, что тем более на 18 зимних - вообще комфортно и мягко. Очень нравилась ходовая. Зато, прокатившись при поиске машины на такой же с s226a и имея до этого опыт двух е53 с такой опцией, точно могу сказать, что они как мячики прыгают по дороге и очень сильно передают все удары в кузов. К слову в тех двух е53 оба раза данная опция удалялась из автомобиля и ставились обычные пружины и амортизаторы. На е70, как выяснилось после тестовых поездок при выборе авто, та же ерунда.
4. То же самое, что в п.3
5. Это, скорее всего, просто уже подношенная коробка и бублик. К тому же на тяжелых машинах с дизелем подобные проблемы начинаются гораздо раньше

 

1. Нет такого, настройки нужно сделать правильно и разобраться с ними, тогда всё будет отлично. Ну и комфорт-кресла важны!
2. Привыкал пару недель, но в этом есть свои преимущества. Для девушек этот руль будет сложным, но с другой стороны плюс в том, что когда краситься будет или колготки переодевать или в телефоне сидеть, его просто так не заденет и не направит куда не нужно.
3. Замена всех жидкостей везде! Также прошивку проверить и можно поменять при желании.
4. 20-е колеса, разноширокие. Качество резины или её состояние решает + сход развал и состояние подвески.
5. Обслуживание коробки.

 

1. Да есть такое. После японцев долго не мог устроиться удобно. Со временем привык. Зато так БМВ борется с вашим сколиозом )))

Исключительно результат выбора неправильной комлектации авто, т.е. обычная рейка, я не раз тут писал, что Х5 без активного руля это газель, ну вот так оно и есть вы подтверждаете. С активным рулем это самая лучшая рулежка их всех машин что я когда либо катал.

Разберитесь с чем связаны такие ощущения, в любом случае такого быть не должно или коробка приезжает или задние опоры порваны в хлам.

Опять же вопрос комплектации с Адаптив драйвом ощущения были бы другие.

Скорее всего, скоро ремонт.

 

У него спорт седла, у меня такие же. По своему опыту могу сказать только одно, тут выход или привыкать или менять седла.

 

Спорт седла реально жесткие.
А в остальном 70я буда старенькая отличная машина. А с мотором 3.5 отличная динасика при маленьком рачходе. Был доволен когда то

 

комменты не читал.
Отвечу.. второе вытекает из первого. Нужен активный руль. Сядешь и пальцем рулить будешь. Сам это прошел и доустановил. Подвеска нужна исключительно адаптивная. Проблем тогда ни с рулежкой ни с комфортом не будет. Ездил на обычной подвеске - говно страшное, хватило пару км прохватить.
По коробке 8 ступ идеал, что и поставил себе в паре с 50д. А был тоже америкос 35д.
Честно скажу- машина сказка, а то, что автор купил - куриный набор. Или доводить до ума или продать

 

Все так, не в сидушках дело. Только у меня все строго наоборот:
http://www.bmwclub.ru/threads/komfortnye-sidenja-kak-borotsja.1213354/page-4#post-39614168

 

Про тугой руль-как мне его не хватает на рестайле,был дорестайл,там действительно ощущалась дорога.Не могу ездить с «пустым» рулем

Авто наверное полу-Рестайл у вас и коробка 6-ти ступка

 

У меня все наоборот. Много было япов,на которых супруга ездила.Была в восторге от них пока не поехала на Е-70 3,0 литра.Проехала уже более 35 000 и ни какую другую марку ни в какую,хотя варианты ....Его либо любишь-либо нет. Как то так

 

А зря. Про первый абзац. Теперь или плеваться и скакать или менять.
кстати, ничего страшного в плане преобретения опыта

 

У американцев переходной какой то вариант

 

Тоже искал без адаптивов и динамиков всяких,потому что это все по любому не надежное и сломается.
Но управлением доволен,руль достаточно легкий. На дорестайле намного тяжелее.

 

Да, это было ошибкой, я ездил на Е70 без актив рейки и на своей и скажу, что чем икс без активной рейки тогда лучше уж Рав4 с ЭУР. Активная рейка же в корне меняет отношение к системе рулевого на Е70 и тоска по Рав4 сразу же проходит ))))

 

Ну они с октября 09 года начали ещё в дорест ставить часть ништяков из грядущего рестайла, это имеется ввиду.

 

Да, понятно о чем речь. Активный руль нужен, верно говорят. Основные проблемы с ним были в ранних е60 до 2005 года. И то зачастую из-за проводки. Попробовав один раз что это такое - больше без этой опции машину не захочется.

Можно сюда вин кинуть, расшифруем моментально. А так пятаки всегда приятней ехали, чем х5. Тяжелый кузов и тяжелые колеса, плюс зажатая подвеска, чтобы увеличенную массу носить без ощущения дивана и раскачки.

Ага, 6hp на х5 быстро начинает себя так проявлять. Особенно при легком педалировании и плавном движении. Опять же тяжелая машина и дизельный двигатель хорошенько грузят бублик и коробку.

 

Комплекция выбрали не очень, отсюда все проблемы! Икс без адаптива и активного руля Газель! В жизни бы не купил(

 

На Х-70 пересели сразу после японского автопрома. Уже как 8 лет.Правда есть НО...Машина в одних руках...Скорее всего такая ситуация когда "уже не первый" как вариант. Кстати среди японского автопрома такая же петрушка когда пошла по рукам

 

Вот я например, автора темы очень понимаю. После 39 го кузова или любого седана бмв оооочень жесткий, шумный и валкий. Но!!!!!!! Нельзя сравнивать с седанами кроссовер такого типа (у меня рейка активная и комплектация хорошая).
Вот даже если с 200тым сравнивать, тоже на нем много езжу, не хватает мягкости и плавности что ли.... Вот тормоза у 200го стоковые гу..авно полнейшее. Хотя кому как. Я вообще поеду на любой машине, особо не заморачиваясь....

 

Тогда даже не знаю ....наверное продавать раз не радует

 

За пол цены раз такое гамно

 

Не знаю у меня жена ездит на как здесь сказали "газели" и не жалуется
может у нее руки базуки