G01 Ветка владельцев BMW X3 (G01)

Я тоже большие авто не люблю, в этом и мне и семейству очень комфортно сзади (2 детей).. Думаю, не пожалеете если возьмете..

 

перед покупкой очередного авто для супруги я промониторил рынок авто и ассистентов вождения основных производителей "для себя", а это: мерседес, бмв, ауди, лексус. У ауди очень большой список, НО!, на рынок России они не поставляются, и даже машина оснащенная этими ассистентами еще сырая и не получилось подъехать к паркингу, нажать на кнопку и чтобы машина уехала и припарковалась, как в рекламе. Работы у всех вендоров ведутся и скоро это будет возможным. Из всех представленных мной вендоров, работой ассистентов доволен остался бмв, они больше подходят для жЁн. У остальных вендоров ассистенты срабатывают очень жестко, на грани, как мне показалось. Это мое ИМХО. Я выбрал бмв. до этого владел всеми вендорами.

 

Камрад это нейтральное обращение к любому участнику любого форума. Не знаю где у кого как все поделено и кто за Паниковского. Я за правду. Сзао на туарег клубе и АМР здесь один и тот же человек. И все здесь я надеюсь камрады ( друзья то есть].

 

у нас разный опыт вождения по разным дорогам, вы не пробовали ранфлет от пирелли поэтому и пишу - бридж великолепен и ни чуть не уступает в мягкости обычной резине, есть для сравнения Х5 Ф15 на контике 5 20" дисках разношироких в каждодневном использовании с большими пробегами к сожалению, я знаю о чем пишу, и на резине, как и на масле и топливе не экономлю

 

Х3 и маленьким не назовёшь. Но дизель тур оч мне понравился и комфортом и надежностью. У 30 д много чего не будет что есть в моем туре, но у нового ценник просто дикий. Я хотел брать х5 40д на м подвеске, но проехав на нем по м11 отказался, тк нужно было постоянно подруливать и держак его был на скорости гораздо хуже моего тура

 

Скорее всего Иван Иванович Перерепенко назвал Ивана Никифоровича Довгочхуна мужчиной, только несколько изощренно! Не ссорьтесь, комрады!

 

Опыт похоже у нас действительно разный.. Езжу только сам, жена только справа и без ассистов, паркуюсь тоже сам, люблю получать удовольствие от вождения! А я экономлю разве? Я наоборот пошел на траты по новой резине не RF, на говнозаправках не заправляюсь, взял Пирелли а не какое нить китайское г... Зачем мне RF от Пирелли пробовать если я решил избавляться от RF в принципе? Мне бриджа RF хватило(( На RF не комфортно было абсолютно, жестко, машина очень чувствовала колею.. Вам нравится- ездите ради Бога на ранфлэте. Давайте уже заканчивать этот не понятный разговор.. у каждого свой выбор и свои приоритеты..

 

Не ссоримся, просто по моему обсуждаем очевидные вещи, то как любой rf по любому жестче и тяжелее,чем не rf.., и влияет на поведение авто на дороге не в лучшую сторону.. А если разноширокий rf, то еще больше влияет.. Кактался на братовском 528.. Там еще больше «переставляет» в колее..

 

По моим личным наблюдениям подобная проблема именно характерна для RF от BridgeStone.
Сейчас стоят RF от Pirelli на 20х дисках, и проблемы с колеей вообще нет. Да, довольно жесткая и собранная подвеска в таком варианте, но в принципе меня устраивает.
На предыдущей F25 стоял с завода именно Бридж (причем на 17 дисках), и с колеей была совсем беда.
В результате также пришлось их поменять.
Так что тут все зависит от многих факторов.

 

Вот я тоже неоднократно слышал, кто тоже катал Бридж rf и другие фирмы, что именно они самые худшие из линейки ранфлэтов.. в крупном шиномонтаже как то тоже сказали что Бридж самый жесткий.. Других rf у меня не было, сравнить с другим rf не могу.

 

У меня сейчас вроде R19 пирелли ранфлэт летние, а зимние бриджи LM001 рф. Хотел на зиму Конти 860, но нужный размер не начали производить. Проехал уже >14 тыс, проблем с рф не почувствовал, может потому, что у нас нет МКАД? Или (простите мой французкий) не езжу по "говнам".
И по поводу ассистентов- есть возможность, берите обязательно. В дальних и не очень дальних поездках помогут с легкостью одолеть дорогу.

 

я пересаживался- именно с тура на пневме! Только я пересел с бензина 249 сил на бензин 249 сил)подвеска хорошая, если не спорт, но до мягкости пневмы и ее универсальности- поднять опустить дорожный просвет это конечно не сравнимо. Резина ранфлет ужас, это факт

 

И да Тур унылое Г.. внутри, морально сильно устарел- салон g01 это космос. Но именно g01, всякие F25 и прочие это тоже уже доисторическая архаика внутри!

 

Согласен Аленза ужасная резина, машина в колее прыгает как мячик. Жаба душит отдавать за пол цены новую резину. а так бы давно махнул на не ранфлет на Мишку или Пирелли

 

Те есть после тура на пневме с колёсами 255/55/18 g01 на 19м штатном бридже rf будет костотряс? Или боль менее норм? Я то на g01 вообще планирую взять легкую ковку на 18 и резину мишлен не rf. А кресла на туре у вас были электро?

 

Машина скорее более упругая, как мячик. Ранфлет очень не любит колею, там где тур вальяжно переходил, тут у вас будет чуть выбивать руль и машина будет очень нервной. У меня лето родная 19 ранфлет Аленза- мерзота, а не резина.
Динамика по сравнению с туром сумасшедшая, про салон я писал выше( сравнивал именно NF, новый стоит под 5-ку в сопоставимой комплектации- поэтому его не привожу в сравнение)
у меня была самая максимальная комплектация- и кресла были с полной регулировкой (кожа наппа). Да кресла были по лучше (не хватает боковой поддержки), однако у меня не М пакет, и комфортные сидения. Может спорт будут получше.

 

Было бы много денег взял бы Велар, по салону имхо лучший авто. Движки там тоже отличные. Но стоит.. лучше не думать об этом)

 

Будет жестковато, но самое плохое-это колейность, костотряся с не rf не будет, но вот не широковата ли резина 255 для 18 диска? Это ширину диска надо 9-9.5 оптимально искать, чтобы "бублика" не было.. Зачем такая широкая? У меня 245/50/19 не RF, очень комфортно, считаю оптимальный размер "внешний вид-комфорт".. Учтите также, что с 255 шириной резина будет очень близко к стойке.. Встанет, но впритык почти..

 

На бмв будет резина 225/60/18, то есть стоковый размер. Я после покупки колеса в салоне заменю. А родные 19е продам . 255/55/18 это у меня сейчас на туре на легкой ковке. Поэтому я перед ямами жд переездами и проч вообще не торможу. На х3 супруги стоит мишлен не rf размер 225/60/17. Колейности нет вообще. Но С одним и тем же давлением 2,1 на бмв ощутимо жестче. Особенно на кочках побольше. Прям пятой точкой ощущаю как ей больно. Но g01 вроде комфортнеесо слов. Вот и прицеливаюсь. Выпросил такой авто на расширенный тестдрайв. По м4 км 50 хочу проехать во всех режимах. Чтобы понять как авто стоит на трассе

 

Уж раз вам Х5 не понравился, который считается комфортнее Х3, то мне кажется, что вас не устроит Х3. И это при том, что у Х5 спереди многорычажка, которая даёт некую тонкость и изысканность в управлении и поведении на дороге. В то же время у Х3 спереди примитивный Макферсон, поэтому рулится и стоит на дороге Х3 попроще.
Но при всём этом Х3 вашей жены не должен ехать как вы описываете. По подвеске и рулевому механизму тот Х3 ничем не отличается от автомобиля АМР-а. Выставите давление в шинах по табличке на двери и проверьте сход-развал.

 

У урбанов сервотроника не было вроде.

 

Да, но не думаю, что это что-то меняет в поведении автомобиля на скоростях.

 

Все выставлял и регулировал не один раз. И Настройки рейки другие и амортизаторы у Урбан. Ну или авто изначально с бракованной рейкой и амортизаторами Я сначала думал что это из за того что ранфлэт сменил. Но в авто АМР сразу почувствовал что и руль по другому настроен и едет она не скачет. И ветер тише свистит на скорости А Урбан жены как будто амортизаторы вытекшие. Авто брал новым из салона

А если х3 не понравится придётся тур новый через годок брать

 

На урбане F25 есть сервотроник, так что разница только в резине. Еще можно М-руль закодировать, он станет тяжелее, остальное - эффект самоубеждения

Другое дело, что на скоростях 150+ я бы ездил достаточно собранно и уж точно рулил двумя руками

 

Так у него 30д, а у неё 20д. Двигатель тяжелее, передние пружины/амортизаторы другие скорее всего, да и развесовка разная.

 

У АМР 28i, там в сравнении с 2.0D амортизаторы одинаковые - по каталонам посмотрел.
У 3.0D амортизаторы с другим номером, это правда.

 

Ок!

 

Есть ли тут обладатели BMW X3 со спортивной M-подвеской? Желательно на 30d...
Крайне интересует есть ли вот эта раскачка вперед назад при торможении до 0.
Так как после Ауди это немного непривычно и напрягает на калининградской 30d m pack))

 

кстати в пятницу вечером по платке в шарик ( одно из немногих мест где дорога позволяет и камер нет) разогнался до 220, рулил одной рукой, машина шла как по рельсам! И главное по педальке запас был, Приятно право было)

 

Я тоже возьму Тур после ХЗ, только через 2-3 года, на вторичке у официала, вместо 5 будет стоить уже 2.5, вот это будет как надо!