F30/F31 Тема о чип тюнинге нового мотора В48

Я всего лишь передал что говорят ваговоды.

 

Они не могут технически реализовать старт с полной мощности - трущиеся от стояния на месте фрикционы не смогут поглотить и эффективно передать в масло столько тепла и все сгорит. Работает ограничение какое-то. А гидротранс может. Условно говоря, неограниченное количество времени-пока масло не выгорит.

Конечно изменением прошивки можно убрать ограничение) только эт еще бестолковей чем 320 шить.

 

Ну так они и говорят, что прошивкой можно видимо поднять буста для лаунча сняв эти ограничения.

 

там прошивается тока ланч и с каких оборотов стартует . Со вкольки у них стартовало ? если с 2000 то понятно что провал будет . Все ВАГовские 2,0 до 4000 мертвые .

 

да ничего у них не горит - если все исправно . Никарт на своей А6 3,0Т тока успевал ланчи сбрасывать - до сих пор чудесно ураганит .Убивают Строники не старты , а пробки . А вот гидротранс при старте с педалей подохнет довольно быстро всилу конструктива - сначала механизму блокировки настанет песец потом и остальному . И самое поганое что продукты износа забьют коробас с мехатроном . И попадос будет на ремонт целиком У меня Х6 чипованный с педалей за 5,7 прыгает - без на полсекунды медленней . Несколько раз померял - ито как серпом по яйцам ... А был бы робот как на ВАГе прыгал бы без проблем .

 

это где такая телеметрия ? А насчет переключений - скока у тебя переключений до 100 ? Поидее 2 ? На какие обороты прилетает ? Вот те и причина думаю . 100-200 у тебя скока едет ?

 

Нет лаунч у них и так есть, а прошивается с каких оборотов старт и снятие ограна по моменту, ну и возможно раздув турбы...

 

Телеметрия в штатах на драг стрипе. Переключений до ста 2. 100-200 у меня лучшее 13.0 и из 14 стабильно было во время последних замеров.

 

Так ты свою коробочку сам померь - сильно удивишься. У нас многие чудесные динамические показатели на ГПСприборах напрочь испаряются на телеметрии . Из 14 - норм . Тока у этих А4 оно из 13 .До 100 два переключения - с отсечки до 4500 гдето - вот ты в ямку и залезаешь . Потомучто автомат прерывает поток мощи , на который и реагирует ЭБУ . А у авди переключает как на механике без сброса газа . потому два переключения они полсекунды и выигрывают .

 

лаунч для нашего рынка вродекак не активирован - шить надо . А обороты ланча дают дофига - никарт када под 5 тыщ прошил чутьли не 3 десятых скинул ... Потомучто под 5000 какраз максимум выходит по графику .

 

Концерн BMW представил новую версию BMW X2 – топовую модификацию M35i.

Что касается технической начинки, то кросс-купе имеет двухлитровый турбомотор M Performance — самый мощный вариант четырехцилиндрового агрегата — и восьмидиапазонный «автомат» с особыми настройками и функцией лонч-контроля. Двигатель TwinPower Turbo выдает 306 л.с. и 450 Нм момента и идет в паре с автоматической коробкой передач Steptronic и полным приводом xDrive. Разгон до 100 км/ч занимает 4,9 с.

тут другая турба ? пора уже бмв 2.0 с потенциалом как у амг45 и ваг под 400 сил сделать

 

Ждемс детальный анализ мотора - интересно, что именно изменилось в двигателе, а так же как долго он будет жить.
Думаю, надеюсь что не прав конечно, что это мы узнаем только после того как мотор этот обновленный ляжет.

Лично я буду ржать если там развалится поршень во втором цилиндре

 

Какую коробочку? Есть обзоры-сравнения (разные) телеметрии с драги и расхождение не более 0,1 секунды.

А4 б9 ст1 - 13.0 100-200, ст2 - 11,5-12, а у меня только жаба, всё остальное сток.

 

Чем механизм блокировки от сцепы отличается?

 

площадью и конструктивом . Нет способа прикончить коробас верней чем старт с педалей . .

Сам мерял ? А с разгоном ты сам ответил на вопрос - даже на СТ1 авдя быстрее - у нее 13 , у тебя еле из 14 . И из авди и 12 и 11 можно выжать , а у БМВ из 14 пока предел , к сожалению .

 

Конструкция одинаковая.
Площадь разная так как нагрузки разные

А в ремарке про «нет более верного способа» следует добавить «любого» коробаса. Не важно акпп это, робот или стик шифт.

 

Погоди ка... у меня лучшее 13.0, у а а4 тоже, ты думаешь Ауди стабильно штампует свои 13 секунд? У меня из 14 замеры с места, ходом быстрее. Поверь ваговоды тоже используют всякие читы типа замера ходом с продувкой и в низкую температуру. Мерили владельцы а4 на драйве.

 

на роботе все проще - площадь сцепы большая плюс если сцепа подустала это не влечет дальнейших разрушений . Потому ланчуют ВАГи за милую душу - а если еще и сцепы усиливают вообще сносу нет .

 

так авде пару секунд скинуть можно довольно бюджетно - а тута эти из 14 предел . Что один раз 13 не берем во внимание - это погрешность прибора , который периодически некисло звездит . И все потомучто мотор у авди с бОльшим заделом - что по топливной , что по поршневой . А БМВ как выпустило Н20 - так быстрее 13,5 никто и не выжал . У Власова калина 320 в 2013 году летом ехала 5 до 100 и 13 на 402 и 13,5 100-200 - задний привод на ранфлэте 16 прошивка в 328 и жаба сверху . Прошло ПЯТЬ лет и В 48 едет в лучшем случае также ...

 

Расслабляем булки. Уходят главные конкуренты с рынка

 

так их итак неособо брали потомучто ценник неадекватный был заложен . Например гольф ГТИ остается - на простом чипе едет 100-200 13,5 стабильно Плюс авдотий куча . Вот еслиб ВАГ 2,0 Т поставлять прекратил - тада бы в стане вагаводафф печаль и тоска установилась

 

Гольфа уже года 3 нет

2.0т они точно не снимут. Чуть ли не на ку7 его ставят, на террамонт. Топовый мотор!)))

 

Ну у меня в отличии от него кат на месте и привод полный. Два раза было 13.0 и два раза 13,5 с места. Повторюсь у Ауди тоже вряд ли бесперебойно валит 13.0 на ст1. А у меня ещё запас не большой есть кмк. Скоро поставлю пайп и доработаю впуск и замерюсь в +5 - +7 градусов... посмотрим, что получиться.

 

Пайп вероятнее всего ничего не даст на 100-200..но надежда умирает последней, так охота чтобы ты выехал из 13!! И еще катки бы тебе кг по 8-9 на мишке пс4/5) ну а потом может через годик, может кто и на турбу побольше рискнет...выдуть сил эдак 350-380 хотяп..и при этом продолжить жинь и не блевнуть поршнями))) чей-то я опять тут размечтался парни, сильно не пинайти)

 

Ну дык, никому нах ненужна шкода с 2.0 на тряпочке за 2.2-2.3...хотя по факту дай ей ценник 1.7-1.9 и конкурентов не просто небылобы, да еще и в очередь бы встали))

 

Не знаю, нах она нужна за 1.9?

Как по мне, во всем хорошая тачка, но такая уныло-безликая, шо ппц.

 

2018 год, появились такие выражения, как "шкода за 2" и "нундай как бмв".
Очнитесь

 

У тех же вагов пайп что то даёт иначе не ставили бы. К тому же чем больше давка тем сильнее кат ограничивает... есть даже замеры на стенде - более 10 л.с. он даёт на б48. Резину злую обязательно попробую след летом, может полуслик какой нибудь.

До 350 сил и так уже не далеко, думаю можно и на сток турбе добраться. Ещё метанол есть...)) так же какая-то контора вроде как разрабатывает кованые поршни с пониженной степенью сжатия.

 

два раза - ниочем . Приборы звездят периодически . У меня пару раз гизкие 7 показывало ...толкуто - стабильный результат всеравно тока 8 .Потому смотреть надо то время , которое показывает постоянно , а не когда связь со спутниками барахлит . У меня сейчас два прибора - дык одинаково через раз показывают У авди не врятли а именно бесперебойно валит - потомучто запас у мотора больше . Просто ставишь дудку побольше и скидываешь пару секунд . Потому на них и перфоманса стока - а на БМВ нет нифига - смыслу нет выпускать . Катализатор не дает нихрена если целый - его удаление снижает нагрузку на турбину . Причем власов тада гонял на обыкновенном 98 - 100 и в помине не было . Потому если буду брать 2,0Т - однозначно это будет S3V8 - поменял дуду и низкие 8 100-200 . А где замерял территориально , если не секрет , и в какое время суток ?

 

А что тебе даст резина ? Я два сезона на А048 откатал - сейчас ПС4 поставил - раздница посуху в разгоне нуль - зато помокрому стало нормально . ИМХО баловство . А по поводу 350 - нихрена ты на штатной дудочке не выжмешь - так и будет из 14 100-200 .Что по факту соответствует чуть больше 300 .