BMW 535i, F10, ЗП, 2012 г.в., МКПП, 44 490 км., один хозяин, без зимней эксплуатации

Спсб.
Время покажет, поглядим.

 

Ешкин кот, точняк!!!
Респект за внимательность и подкованность в вопросе
Вам будет персональная скидка в случае приобретения

Это фота подкапотного трактора-семёрки товарища (она кстати есть на заднем плане) затесалась по невнимательности второпях...

 

Что то не нашел ни на Авито ни на автору 535 бенз за 1 375. Если не сложно - пришлите пож ссылку.
Или там другая марка/модель?

 

Я отбор по пробегу ставил не выше 50 тыс ))) Да, достойный экземпляр на первый взгляд. Висит более 2 месяцев.

Ценообразование на б/у 535 ф10 вообще "гуляет" в среднем от 1 млн до 1.6, т.е. более чем в 1.5 раза, т.е. пальцем в небо. Глядя в обьявах на машины за 1 млн и ниже чета они какие-то сразу подозрительные на мой взгляд по ряду первичных признаков.

А вся эта фигня с ценообразованием на б/у мощные (свыше 250 сил) тачки кмк связана с херовой экономической ситуацией в стране в целом (у большинства индивидуумов в частности) в сочетании с еб**им транспортным налогом.
Ну не могут властьимущие отказаться от кормушки, кот. их больной мозг родил. Ну или хотя бы вье**ть ещё акциз в бенз, а транспортный налог отвязать от мощности.
Просто выходит, что властьимущие и приближенные к ним при желании могут купить авто ЛЮБОЙ мощности и пох на налог им.
А простые относительно небогатые граждане зажаты налогом и жмутся. Имхо если б не этот грёбаный налог, машина эта по такой цене ушла бы за два дня и пох было бы покупателю на цвет, тряпку и мониторы. Да и вообще всяких 535, 335 и т.п. продавалось бы побольше, и меньше было бы дрочки как прошить 520>528, 320>328 и на***ть систему (гос-во, производителя и себя, если бахнет)

 

Яснопонятно.
Грустно, что сказать.
Вы один хозяин были?

 

Уже почти всерьез думаю может какой-нибудь "антисвап" по документам сделать.
Что-то типа "открутил турбину и теперь у меня 200 сил". Или "отпилил два (2) лишних цилиндра и теперь у меня 184 силы"

 

Есть какие то конкретные предложения? Или 900 и ниипет?

 

Думается мне что ежели появится покупатель, реально готовый на 1 200 - он как-то на связь выйдет с предложением своим.

 

Провел тут сам с собой мозговой штурм.
В качестве PR-маркетинг ходов по продвижению этого уникального для современной России бнв родились две группы аргументов для двух потенциальных групп покупателей

1. Для истинных ценителей классического вымирающего сочетания бнв - 6цилиндров/ЗП/МКПП:
- живи здесь и сейчас, купи то что реально хочется
- управляй потоком мощности сам (это я про МКПП )
- в таком состоянии такую техническую конфигурацию сейчас фиг найдешь
- прекрасная заготовка для доработок

2. Для прагматиков (тем не менее в глубине души тайно мечтающих о мощном баварском седане):
- 43 тыс. км пробег без зимы даёт большой запас по беспроблемной езде
- нет раздатки/кардана/переднего редуктора/приводов, т.о. вся эта масса агрегатов и з/ч не сломается (возможно несколько раз) и не вытянет из кармана от 100 до 200 тыс. руб. и выше.
- нет АКПП, кот. как ни крути раньше крякнет, чем МКПП, и при этом наааамного дороже в ремонте. Снова экономия до 200 тыс.
- на сэкономленные на ремонте отсутствующих АКПП и компонентов ХДРАЙВ ден. ср-ва вполне можно 3-4 года платить транспортный налог и ещё в плюсе остаться
- З.Ы. и не смотри ты на цвет!!! Не слушай толпу. Слушай себя (ну и меня ессно). Выше столько доводов приведено в плюс за покупку!!! Через две недели после покупки любой цвет становится самым крутым и любимым. Ну пожалуй кроме розового, светло-зеленого и нежно-голубого. Ну а ежели этот прекрасный золотистый цвет любимым так и не станет - закатаешь авто в матовую пленку стелс (я постараюсь найти парней в Саратове, кто эту операцию за 30 тыщ. проведет) - и можно сразу ехать на сьемки 35 ой части Форсажа или смертельной гонки, минуя кастинг у продюссеров

 

Спасибо за добрые слова))), я напряг извилины очень сильно)))).
Скрывать не буду - машина не надоела, душой действительно продавать не хочу.
Тем не менее есть такое паршивое понятие "но надо".
Подприжало как и многих, да и есть понимание, что если сейчас ещё можно продать за более менее понятные деньги относительно того за сколько покупалась, то потом лучше законсервировать и оставить в наследство потомкам, чтобы они лет через 40 коллекционерам продали или в музей бнв

Посему готов отдать в добрые заботливые руки следующему фанату по обоюдоадекватной цене

 

Да, есть все основания для этого. Авто действительно в залоге по кредиту, оформленному на фирму-владельца.

Поясняю сразу, коли такой вопрос ожидаемо возник (ну и сразу на ещё один возможный вопрос):

- Машина была в лизинге, поэтому по птс 2 владельца юр.лица (лизинговая компания сначала, потом владелец-лизингополучатель)
- по факту один хозяин и один водитель, машина в одних руках
- машина в залоге в банке по кредиту на фирму-владельца. Будет выведена из залога в кратчайшие сроки ДО заключения ДКП и оплаты. Сейчас информация по базам о выходе из залога проходит за день-два. Тем не менее, если будет нужно - банк лично покупателю справку в руки отдаст. Из залога не вывожу машину, поскольку если сейчас платежеспособный фанат не будет найден, то машина уедет на зимовку в гараж, ну а весной поглядим что и как.

 

Вы пофлудить?
Или реально боитесь термина "залог"?

 

Вы пофлудить?
Или реально боитесь термина "залог"?