F07 5GT- блог владельцев, часть 2

пойти на разборку и купить за 3 копейки задние сиденья которые без центрального здоровенного подлокотника. крепятся они на полу одинаково. только ездить от кнопок в багажнике - увы...

 

Не подскажите, где в Мск находятся проверенные разборки?

 

а "проверенные" - это на что? сейчас нет почти разборок как раньше - машины из UK - их и там активно разбирают и шлют по почте кусками)))
здешние разборкины - как попадешь - могут из США засальважить, а могут тут взять загнанную клячку за 400руб - это для разборки выгоднее)))
Авито в руки

 

Подскажите пожалуйста, в каких местах указывается VIN на 5GT рейстайлинг? На кузовных элементах он присутствует? Заранее благодарен.

 

Вот так бывает, когда нагревается банка краски в багажнике

 

Товарищи, это пиз*ец =))))))

 

Бл********((((

 

а какая основа у краски? судя по красивым приливам,- жиденькая... неужели водная?

 

хз, для стен )))

 

Два дня, 3 бутылки растворителя, 2 банки коврового ваниша, и вроде почти все отчистил.
Еще разок средством для ковров пройтись, и будет гуд )))

 

Терпение и труд, великая вещь) а с запахом как?

 

Андрей, интересно... у меня в комплектации указано Hi-Fi с DSP, на динамиках снаружи бренд не указан, но сняв деревянную накладку с передней панели, увидел наклейку Harman Kardon на одном из компонентов системы - не уверен, что это было под центральным монитором.

 

на доресте это называлось Hi-Fi с DSP и сетки были без логотипа, все верно. на ресте - все красиво. то, что это одно и то же - 100% с поправкой на годы выпуска. Это как блок со старым SW и новым - что-то исправлено, а блок новее еще и работать может быстрее.
Харман от ХиФиДСП все-таки отличается, хотя, обе системы от HK.
Можно докодировать Hi-Fi с DSP будет играть интереснее. и если зеркала полные - стоит сделать альтернативные параметры затемнения - та же машина даст больше лакшури.

 

растворитель с ароматом нового китайского автомобиля)))

 

А можно подробнее, что докодировать и что с зеркалами сделать? Полные - это в смысле, затемнение?

 

затемнение более адекватное, особенно если машину затонировали.

 

Есть, где посмотреть более подробную инфу по докодированию и улучшению работы музыки и зеркал, очень интересно? Авто не тонировал - очень уж колхозно смотрится плёнка на наших безрамочных стёклах)

 

да, если не в курсе, то неполные - это машины 2015+ правое зеркало лишилось затемнения, нужен не только элемент, но и таблетка под эту функцию.
с зеркалами вкраце так:
1. выбирается параметр светопропускания заднего стекла "светлое-темное" кто затонировал - нужно этот параметр править, аналогично у кого заводская опция.
2. есть два канала затемнения: центральный (салонник) и периферийное - наружные.
по заводу на периферийном канале недостаточное затемнение и стоишь в пробке - слепят наружные. Там ставится параметр повыше. и - Люкс: видно все, но даже колхозники ксеном не слепят
Подробно описал на D2

 

все ок, ночь с открытыми окнами и багажником решили эту проблему ))

 

коллеги!! подскажите по задним амортизаторам с EDC- все таки от F11 туринг подходят или нет??? просто по номерам, выдает что нет. Пневмо подушки люди ставили
F07 37 12 6 796 943
F11 touring 37 12 6 796 985
Опции- адаптив драйв и динамик драйв присутствуют. Визуально (по картинкам)))))) тоже вроде одинаковые, вес - одинаковый, цена одинаковая...

 

нет, разница в весе есть , подушке это все равно, а амморту нужно быстро-быстро менять параметры и мозги будут думать о своем а
стойка - руковоить по-своему.
Вообще, в беседовал с парнем из Калининграда, у него этих БУ стоек целый скалд: все хотят "жира", но денег есть на БУ и начинается: передние стойки от 7 - внешне 1в1, и если пружина старая - даже встанет ровно, но параметры-то никто не знает новых)))
от F10 - машина садится ниже, хотя там всего-то ход штока меньше.
Аналогично с F11 сзади.

 

ну я понимаю бу запчасть, стоимость которой под 100к, но брать запчасти подвески бу, это сильно

 

Ну, я купил полную EDC подвеску за 130р. Плюс БУ ECU стоимостью 50р. За 5300;-)

 

читайте внимательнее- ЦЕНА ОДИНАКОВАЯ и где Вы нашли речь про Б\У??? здесь речь идет о взаимозаменяемости. Стало интересно

посмотрел каталог, разница в весе незначительная
F11 535D - 1 815 кг снаряженная ---------- 2 490 кг полная
F 07 530D- 2 015 снаряженная ------------- 2 645 полная
учитывая запас прочности закладываемый производителем, по моему не критично, если не ездить с полной загрузкой постоянно)) По поводу хода штока - ничего не скажу, но если его ход меньше, тогда конечно не пойдет))

 

так стойка одна на все машины F07 - разные только пружины. В каталоге они идут по набору опций. Но пружины на EDC и обычные - разные.
цена отличается незначительно, просто они разные. EDC-шные "мягче", там добирается закрытием клапанов в амморте.
Программы VDM тоже разные - если есть ARS - система часть перекладывает на стабы, если нет - то есть конфига, популярная на западе М-спорт - там M- стабы и просто EDC-стойки - то программа своя, более спортивная что-ли. То есть нет тяжелой гидрочасти по стабам и рулю, но стойки активные и отрабатывают адаптивно.
Я делаю именно ее. Думаю, если все правильно закодировать после пуска, то можно получить такой же плюс, как от чиптюнинга, ну не хуже, чем от индивидуально прописанных параметров затемнения зеркал по канально. По заводу оно меня слепило и было странно, то есть заводские настройки они вовсе неидеальны... вот это все к чему.
Я , например, сейчас езжу на ГТ и х3 с нестандартной прошивкой раздатки (про КПП я давно уже писал и уже не интересно) - смысл ее в том, что она эмулирует блокировку типа торсена, то есть она есть тогда, когда заводской хдрайв буксует.
Я не люблю месить грязь, но даже стоя поперек колей от Уралов, машина собрано выезжает без мучений. за все приходится платить и я не рву с места, только плавно - иначе нежную раздатку порвет...
В этих прекрасных машинах столько мест, где параметрами достигается "Восторг за рулем", что это реально игрушечка для взрослого мужика.

 

Комрады, а как мне не спецу по автомобилям самостоятельно определить что пора менять тормозные диски?)

 

Либо вместе с третьим комплектом колодок (в среднем), либо высота внешнего канта более 2-х мм.

 

оценить по периферии диска ступеньку - если 1.5мм - это предел износа и уже немного ЗА.
вообще, если суппорты стандартные с 1 поршнем, то нужно пальцем нащупать этот буртик на внутренней стороне - там износ больше из-за того, что чугунная скоба тяжелая и тяжело скользит по суппорту.

 

а я поменял на 55 диски с колодками (первыми)