Porsche Porsche Cayenne III -2018: инфа без флуда

ну ты сам подумай, 2.5см алюминия не сплошного по одной стороне и два борта резины) на 21-23 размере колес уже максимальные значения, ничего там не меняется
не будем углубляться в детали - дизайн диска, кованый не кованый, ранфлет не ранфлет)

 

На 1м FX вроде бы были R20. Относительно кузова они выглядели тогда огромным, да.
По идее на R20 то можно и остановится, посмею предположить что большинство инженерных задач они бы удовлетворили.
Ковка R20 при ширине 11 дюймов весит 10.4кг, на эти 11 дюймов можно ставить 305-315мм. И вес не настолько критичный.
Но народ требует "зрелищ" )) Ждем R24!!

 

Помню как давно давно читал в журнале анонс новой модели:" для заказа доступны диски просто сумасшедшего размера в 20 дюймов", куда они их раздувают?!

 

Айфон в размерах растет, а чем диски хуже?))

 

Этак на пенсии "42 в кармане будем таскать

 

А у тебя какие ? 19?

 

21лето, зима 20

 

Аналогично , но 20 уже не хватает , кажутся маленькие .

 

Не понимаю просто зачем зимой нужны 315е колеса на низком профиле.
20 для зимы кмк оптимал. На внешний вид немного наплевать (мне лично), так как большинство времени машина просто в грязище.
Помыл, выехал....15 мин она "в г№%!:о" грязная, тут 21е колеса и внешний вид как бы на заднем плане уже )))
Не помню какие там зимние размеры на R20, они же теперь тоже разноширокие. Но профиль покрышки высокий.

 

В общем катнул я кайен 340 лс на пневме на тест драйве. В кратце - рулежка нормальная на пневме, кренов и раскачек не увидел особо.
Мотор разочаровал, после дизеля. Тошнить в пробке хорошо, на низах тихий и без вибраций, как в электрокар сел.
Набирает обороты с трудом, чувствуешь что машина тяжелая (с дизельным моментом ощущения тяжести машины не чувствую).
Тянет хорошо когда раскрутишь, но никакими вдавливаниями в сидение и не пахнет.

В общем Кай я не понимаю, ни экстерьер, ни интерьер, ни ездовые качества. Наверно не дорос, все впереди.

 

Нет денег на турбо можно оправдывать по разному, например, что базовый не едет. ) и все. Каен говно, ну заодно и на все порши можно растянуть, че кж там.
Там по ттх с этим движком 6,2 до сотни. Что и куда там вдавливать должно ))

 

У меня на одной из повозок по ТТХ 5,2 до ста.
Тоже ничего никуда не вдавливает...
Но нам с супругой и не надо...)

 

Причём тут турбо, если сравнение базовых дизеля и бензина.
Дизель с его моментом и при городской езде даёт большие ощущения чем этот бенз

 

Большинство опытных тестеров говорят, что в спорт режим нужно переключать кайен, чтобы все его достоинства по настоящему прочувствовать. Поведение кардинально меняется.

 

А чей экстерьер, интерьер и ездовые вам нравятся? С чем сравниваете?

 

подтверждаю

 

В базовом кае момент 450Нм!
В приличных 3.0d современных от 550 до 600.
Уже провальная разница, говорящая о том, что сравнивать некорректно эти ДВС.
И понятно, что бензин явно "верховой" и тянуть сильнее всего будет только в SportPlus а дизель "ломит" снизу.
Надо забыть про дизель, когда садитесь в бензиновую машину!
Или покупать бензинку сопоставимую по моменту с дизелем или мощнее.
Уверен, что и S после дизеля тоже не понравится. Только Турбо даст относительно "ломовую" тягу с 2500.
Остальные моторы линейные и безэмоциональные вообще.

 

у s от низов (буквально с холостых, 1800) до отсечки пиковый момент, в отличие от убогих дизелей, где он сдувается после поддерживания максимума на протяжении 500-1000 оборотов (бмв 2000-2500 пик крутящего), ты о чем
какие верха?

 

Ты сам на S ездил? Давай может с этого начнем )
На убогих дизелях, да полка держится 500Нм а на "правильных" 1000 и больше.
Бензиновый мотор, чтобы тебе было известно едет на мощности (скажем так), а не на моменте а максимальная мощность бензиновых ДВС доступна в верхнем диапазоне оборотов. Это и имелось ввиду при слове "верховой"
Так что я именно об этом и прекрасно понимаю, что пишу.

 

Так я и говорю, странно что тестер ожидал что то по динамике в базовом кае. Да даже дизельный базовый никуда не прыгал с места. Тут просто видимо еще и на 98 денег нет, ну тогда не надо смотреть в сторону порше вообще. Это априори не про экономию или универсальность...

 

Кстати да! Увидел и удивился, что базовый на 95м может ездить.
Это понято, что совсем тухлая песня будет 95й бенз в би-турбо 3.0 )

 

оооо, на мощности.
я думал по законам физики машину толкает крутящий момент, но ты видимо в своем мирке живешь

 

Советую, для начала культурно общаться научиться. А потом излагать свои мысли по теме. Я пас продолжать с тобой дискуссии какие-то. Хорошего вечера!

 

+1 к Смайлу
Что бензин толкают лошадиные силы, а дизель - крутящий момент.

 

....

 

Вы б физику чтоль подучили, какие то высказывания из разряда боксер победит каратиста.

 

20 лет назад был впечатлен мотором форда мустанг
3,8л 147лс 290нМ 10,8сек до 100
сейчас удивлен мотором бмв
2,0л 190лс 290нМ 7,8сек до 100

 

К вопросу о 95-м.
На Макане эс ну не вижу я разницы между 98 и 95 от слова совсем.
Даже между 95 и ЛУКойлоуским 00.

 

Мне экстерьер кая не очень из-за его одутловатости какой-то, нет граней и ломаных линий на кузове придающих спортивность кросоверу.
Интерьер мне очень нра G серий, некоторых моделей мерседеса.
В отличии от основной массы опций, которыми пользуешься эпизодически, за руль держишься всегда.
Вот М руль и АМГ у мерседеса, приятные тактильно (толстые), у кая тонкий обод. Но это мои фломастеры и можно было бы смириться, но бенз мотор разочаровал окончательно в Кае.

 

удивление учитывает вес и трансмиссию автомобилей?