Porsche Porsche Cayenne III -2018: инфа без флуда

первый раз Порше слукавили попытавшись из ФВ дизеля изобрести хз что
теперь пытаются выкрутиться типа фигня это все
а 12% от 246тыс.шт в 2017 это 30.000 машин как бэ

беда в том, что рост производства/продаж Порше в 1,5 раза за последние 5 лет был благодаря Макану
https://newsroom.porsche.com/de/ges.../kurz-uebersicht-zusammenfassung-gj-2017.html
которых было 40%+ дизельных

 

А на вторичке чё дизеля взлетели?

 

Ну давайте теперь приводить статистику и считать ,сколько же они потеряют ,обломав дизелистов,которые так мечтали о дизельном порше.Да 90% процентов просто наплюют на это и возьмут бензин,а остальные 10 будут ныть тут на форуме,как же не хорошо и не правильно они поступили и что эта марка для них умерла)

 

все уже посчитано) 300-400мЕ ебитды в год
и пусть они корчатся что им по фигу))

по поводу 90% возьмут бензин
наоборот имхо, 10% возьмут бенз
потому что за Поршедизель приходят ради отличного дизеля, а за Поршебензин - ради Порше
спорить не готов, просто личное мнение, как владельца Порше/неПорше, и дизеля и бензина

для себя новый кай вычеркнул из предпочтений на 2019, ушел в сторону Х5 30д

 

Может кто и плюнет. Но кто ездил на дизеле - зачем вообще бензин нужен!?
Мне вот никаким боком и ни под каким соусом не втюхать эту якобы красиво рычащую модификацию. Каен и не рассматривал никогда, но вот попытался супруге обновить авто на макан дизель и на - они вдруг кончились))
У ФВ есть, у Ауди есть, у Порше нет. Блеяние менеджеров про дизельгейт смешно и жалко слушать.
Уверен, снижение продаж точно будет.

 

приезжайте, у нас в воронеже ещё стоят маканы дизеля)

 

до вас на бензине на одном баке не доехать
а на двух - дорого!

 

На европейских рынках значительный спад продаж гарантирован

 

оч сильно раздражает на бензине ездить в москву

 

в Китае нарастят
там про дизель не слыхали еще

 

Если ЕС,США и Китаю - не будет нужен дизель - никто ради РФ дизель выпускать не будет. Все просто же. Статистика по РФ тут вобще не решает, пусть даже если бы у нас половина машин каталась бы на дизелях. Конечно это все верно в рамках определенного концерна.

Поэтому, если Порше видят, что в РФ дизеля от Порше популярны очень, а в остальных мэйн рынках - очень все слабо, грубо говоря, то намерения Порше отказаться от дизеля в свете скандала по дизельгейту - вполне понятны и реальны.

 

Да понятно, что дизельных Порше в мире продаётся сильно меньше чем бензиновых. Но как правильно заметили выше, компания тупо недополучит определенную прибыль! И весь этот бред, что Порше должны быть бензиновыми и т.д. отразится на акционерах. А ее доля быстро распределится на рынках и не факт, что в пользу vw group. Мне кажется одумаются ещё...

 

Выхлоп нового Техарт, хорошо звучит
https://www.instagram.com/p/BoHniIXhKtZ/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=17qorwb6ozau0

 

Лично мое ИМХО, но Порш должен быть маленький, быстрый и бензиновый.
А кроссовер должен быть утилитарным, дизельным и желательно от БМВ

 

математика такова
что больше половины Порше Кайен и Макан в ЕС - дизель

40% Порше продается в ЕС

 

В угоду будущему , думаю они провиснут в доходах , но сосредоточатся на гибридах и электро. Все отобьётся сторицей .

 

А сколько они потеряют в стоимости бренда из-за косяков новых технологий?
Гибриды не пошли у покупателей из-за дороговизны. Надежда на электро. Но это не универсальный авто. Для дальних поездок не годятся.
Как ни крути, нужно признавать попадос, а не делать хорошую мину при плохой игре.

 

Ух ты, надо глянуть, новые у ОД стоят!?

 

приврал слегка ... 32% в ЕС с ощутимым падением в сравнении с 2010 годом, когда в ЕС было 43% мировых продаж

для сравнения в Азия-Пасифик и МЕА совокупно без пяти копеек 40% общих продаж в 2017 и из них только Китай это 29% мировых продаж с ростом в 10% по сравнению с 2016 годом и в сравнении с 19.5% мировых продаж в 2010 году

И для справки: что такое 32% мировых продаж в ЕС за 2017 год - 11500 Панамер, 29500 Маканов, 15000 911 и 14000 Каев плюс 8800 Бокстер/Кайман. Итого на Каи/Маки приходится лишь 435000 машин и даже если половина из них дизельные, это 20.000 штук всего - на фоне 246 тысяч по миру это всего 8% объема на падающем рынке ЕС. Плюс маржинальность дизельных модификаций ниже более дорогих бензов. Убрав дизель с долей в 8%, они потеряют наверное в реальности всего 3-5%, так как оставшиеся 3-4% потребителей (половина от 8%) купит бензиновый Порше, потому как хотят именно Порше, а не чутка больше понтов в сравнении с х5 илт ГЛЕ.

По бизнесу их решение мне понятно!

 

Согласен, я вообще не понимаю, как так нужно любить дизель, чтобы перейти на другую марку из-за этого

Большинство из тех, кто на Порше много лет ездит, на нем же и останутся

 

Вот это четкие цифры
Остается только узнать, что нереально, их внутренние прогнозы продаж на дизеля с учетом этой статистики на следующее энное количество лет - и станет окончательно ясно - быть дизелю или нет. Все решают бабки - как обычно.

 

по меркам бк потеря 5% ни о чём, конечно)) но, уверен, что акционеры порше думают иначе

 

акционеры так или иначе будут основывать свое решение на прогнозе прибыли\убытков в будущем их аналитического отдела. И если прогнозы печальны - то решение акционеров будет вполне понятным.

 

Интересно, что акционеры думают о миллиардных исках, связанных с дизельными двигателями?))

 

Ездил на мерсах и бмв дизеля и бензиновые, сейчас покупаю кайен с - что нет дизеля не парит: даже не задумался об этом, при стоимости авто под 10 лямов о налоге и расходе не думаешь. Прошлый опыт с дизелями позитивный: но никак не парит сейчас сесть на бенз. Думаю в порше не дураки работают и ставка на электро сделана правильно. у ауди есть и фольтсвагена есть: а у порше нет и прекрасно, это же премиум марка!))
Тооже склоняюсь к тому что весь сыр бор будет на форумах среди 2-3 десятков людей: которые как бы не совсем и клиенты марки: потери в продажах единицы процентов - погрешность, которую с лихвой компенсируют подошедшие гибриды и электрокары от марки

 

Когда начнёшь лето проводить в ЕС с детьми на своем кайене, тогда и поймёшь))

 

Да ладно.

Берем простую математику.
Кай дизель против кай бензин - разница по трассе 3 литра расход, в городе 5
5000 км поездка к примеру, пусть будет 5 литров разница , итого 250 литров по 1,5 рубля =375 евро . Парни вы столько за 1 день отеля отдаете или пару добротных ужинов на семью. О чем вообще речь. НА трассе вообще целесообразность дизеля теряется ! Разница в расходе в пару литров на 100.
Из собственных наблюдений на скорости 150
1. Киа спортэдж 2.0 бенз -13 литров
2. БМВ 435 - 12 литров
3. Панамера 4.8 - 12 литров
4. Подаскажите сколько кай будет 2.9 турбо на новой коробке - полагаю 12-13

ЗЫ панама на 200 - 14-15 литров

 

Ээээ))) падение??
А ничего что 32% от 246тыс.шт в 2017 это в штуках почти в 2 раза больше чем 43% в 2010???
Это кстати один из способов манипуляции данными у всяких консультантов переводить деньги или натуру в % и озвучивать противоположный вывод
Далее ты ловко продолжил про долю в 8%, превратив в нее озвученные 12% от главного поршиста
На этом я бы поставил точку в дебатах. Тем более что мои 80-100кЕ получит БМВ, а Порше. За дизель.

 

На куай ты просто не доедешь до ЕС

 

Наверно у них есть план как, потеряв долю на рынке, -5% превратить в +10, чтобы все остались довольны. Хотя может в рамках концерна -5 действительно ни о чем...