E83 Поделюсь опытом про раздатку.

А какое давление вы вообще делаете?
На наклейке написано, что 2.0 перед и 2.2 зад, но это при условии 4х человек в салоне и срандартных колес 235/55.17 (у меня 225/60.17).
Я езжу всегда один-двое, и вот думаю, что можно сделать одинаковое давление перед и зад, или не стоит?

 

Не помню уже какое, но по табличке для r18. Думаю тоже уровнять давление попробовать, езжу так же на легке..

 

Да, именно также и у меня включает 3-2 (или 2-1) при равномерной тяге, но, например в горку. Однако, "прицеп" подцепляют не с каждым переключением )))
Давление 2.1 - 2,0 накат хороший, но "прицепы" ощутимые.
Давление 2.0 - 2.0 ни о чем.
Качал до 2,4 - 2,4.
На самом деле у меня на новых Мишлен КроссКлимат СЮВ Р17 лучше ведет себя при больших значениях давления. Такое ощущение, что ниже какого-то (2,1 где-то) разница между передом и задом начинает сильно влиять на накат. Так как при 2,3 - 2,4 я на накат не жалуюсь особо. Идеальнее всего (почти не заметны "прицепы" и есть накат) - у меня отложилось 2,1 - 2,25. Но душа требовала найти еще лучше, поэтому сейчас 2,1 - 2,0 с накатом и "прицепами".
Про коробку многие заочно говорят - гидроплита.

 

Если тебя не беспокоит - ничего, не делай.
Зад, по моему мнению, явно меньше весит, чем перед, но я могу ошибаться.

 

Спасибо за инфу, буду пробовать.. у меня ещё был момент когда стало лучше - при замене дмрв. Тоже коробка стала переключать идеально но опять же недолго)) но перестала тупить при разгоне зато.

 

только что качнул 2,4 - 2,5 и проехал через город: накат отличный, переключения незаметные, прицеп не подключала )))

 

Если "накат" это принудительный ХХ, то все логично - зад разгружается, перед нагружается при принудительном ХХ, соответственно при равном давлении эф.радиус качения передних колес меньше, поэтому если муфта частично замкнута, то в наличии разная скорость вращения осей, что тормозит авто. Либо в муфте потеря энергии, либо в в шинах под одной из осей.

Тоже все логично.
Чем выше давление, тем меньше влияние разгрузки/загрузки осей.
Это не вспоминая про самое главное - потери на трение качения. Меньше давление в шинах - больше потери.

Что касается толчков от акпп, то не понимаю, вообще зачем о них думать. КПП ступенчатая и должно ощущаться переключение.
Более того, чем быстрее включается, тем меньше износ деталей муфт и тормозов акпп.
Самое быстрое включение передачи при отпущенном газе.
Самый быстрый режим - ручной выбор передач, затем спорт, затем комфорт.

 

про переключения: коллега верно отметил, там переключение как будто сцепка или расцепка вагонов произошла. Реально на внезапный прицеп похожа. И это довольно резкое включение какое то. Не быстрое, а резкое и не плавное.
еще оно же досаждает как бы когда не надо переключаться, а надо просто увеличить скорость немного, но она считает, что надо резко вниз передачу и тут же в скорости прибавляет.

 

Вот поэтому я уже 16 лет езжу только в ручном режиме выбора передач. На разных авто.
И чем больше передач в акпп, тем больше ошибок по выбору передачи у автоматического алгоритма.
И никогда лучше не станет.


Пер.числа у е83 рейстайл акпп просто шикарные. В теории, на автобане 7-й передачи не хватает. Но не критично.

 

Не хватает чтобы обороты упали и расход топлива был еще ниже или для чего?
Не замечал нехватки, хотя езжу по трассе 140-180 км/ч.

 

Да.
Хотя на 180км/ч уже без разницы.
А вот при 110-130 км/ч можно было бы расход уменьшить.
Интересно было бы узнать пер.число главной передачи у г01 - по идее там еще все лучше может быть.

 

Возможно для бензинового мотора стоило б, а дизелю мне кажется все равно.

 

Для дизеля все так же и даже слегка более утрировано - чтобы был лучший кпд надо сильнее жать педаль газа.

 

Я привык не чувствовать переключения с тройкой (у нее zf). Как бы не вижу смысла тыркать передачи самому при таких коробках, почти вариатор )))

 

А вариатор тоже никогда не может выбрать то, что нужно.
И не сможет.
Это если говорить об управлении автомобилем.
А если об управлении не говорить, то тогда и нет смысла обсуждать очень многое в авто.

 

Забыл написать. Когда мне меняли жидкости в раздатке и диффах, на соседнем подъемнике висела свежая E84 с пробегом 60 тык. и раздаткой в хлам. Слили с неё всего 300 мл. масла.
Выводы.

 

Ты тааак многозначительно сказал "Выводы", что я даже не знаю, какой именно ты подразумеваешь ))

 

)))

1. Что менять жидкость в раздатке нужно. Для адептов, что там на весь срок.

2. Если не менять, то хотя бы проверить уровень.

3. В Калиниграде могут недоливать масло. Все сальники и пробка сухие. В куланц отказано, хотя машине 4 года все ТО у ОД.

 

Поэкспериментировал с давлением, в общем то согласен, зависимость есть! Изначально было 2 перед - 2.2 зад, про прицепы писал. Качнул 2.4-2.5, как у вас - стало значительно лучше! Сравнял все в ровно 2.4, показалось стало ещё лучше, даже начал получать удовольствие за рулём))) в общем продолжаю эксперименты, колеса у меня р18, резина 235 50 нитто.

 

Какой «весь срок» в раздатке? Она ошибку по старению выдает.
Какой «недолив в калининграде»?
Проверить уровень+диагностика компа - норма жизни, хотя бы на inspection, а у вас тут «ВыводыТЧК»

 

Он имел ввиду, что раз пробка и сальники сухие, значит не через них вышло, а раз не через них, значит недолив был.
Я не склонен поддерживать недолив... просто у человека логика такая ))

 

Я также говорю, когда она нормально едет... иначе ощущение, что сражаешься с ней. Отсутствие накатов убивало просто!

 

Спасибо за расшифровку, Оракул

А куда масло ещё может испариться? Там же герметично всё (если пробки и сальники не текут).

 

Таких же историй было масса про разные модели. И в этой ветке про слив 300г с сухой раздатки можно прочитать

Если не лень - можно собрать статистику по заводам «недоливателям».

 

Никакой герметичности нет и не может быть. Иначе хана сальникам сразу.
Температура внутри раздатки колеблется от уличной до 140 градусов.
Во всех узлах трансмиссии всегда есть сапуны.
Параметр "высота преодолевания брода" как раз характеризует минимальную высоту какого-то сапуна.
У машин с водной подготовокой все сапуны выведены высоко.

А масло, будучи при высокой Т, элементарно может испаряться по тихому через сапун.

 

Ок, убедили.
Тогда почему на 8ми летней машине с пробегом 80+ сливается масло в норме, а на 4х летней 60+, 300 грамм?
Причём у меня первые 6 лет машина ездила в ЮФО, при средней температуре гораздо выше московского региона. То есть, по логике, испаряемость должна быть выше.

 

Серьезно? При чем здесь возраст и пробег?
Устройство почитайте, и что греет масло в раздатке выясните, сразу вопросы отпадут

Вопросов, как она 60+ прошла без масла не возникает?

 

Поменял масло в раздатке на 120ткм у дилера от скуки. Масло лежало купленное с 2013г. Оригинал.
Слили примерно 800г,. Залили литр, адаптировали мозги.
Слитое масло потемнее нового, с легким горьковатым флером, стружки нет, залез в сливное салфеткой, на ней остался легкий налет серебристой пудры.

 

Серебристая пудра это износ маслонасоса и колокола, если не много то не критично.

 

Согласен,мал мало совсем, удивило что влезло литр.так и надоть?
ЗЫ дилер кстати взял за замену и адаптацию 1503рубля.