Быстрая установка активного саба с опцией Hi-Fi (на примере F26, с фотками)

Наверное банальная тема, но может кому пригодится.
Известно что играет Hi-Fi довольно посредственно, но чтобы сделать заметно лучше - положить надо 100+ тыс.
При раздумьях как бы тут обойтись по дешманчику, конечно начинаешь в первую очередь думать про активный сабвуфер.
Обычно с ним тоже головняк, т.к. питание и управляющий (а то и сигнал) надо тянуть через весь салон.
Плюс вообще хоть что-то разбирать и проводку резать, если машина новая, не хочется.

Но нам то на БМВ повезло - аккумулятор сзади, усилитель с сигнальными и управляющим тоже сзади. Прям грех не воспользоваться.
Плюс хорошие люди изобрели т.н. прокалывающие (ножевые) клеммы, которыми можно врезаться прямо в нужный провод.
В общем реально своими силами все сделать все неторопливо за часик, даже если никогда этим и близко не занимался.

Итого что делаем:

1. Покупаем активный сабвуфер по вкусу.
Если ловить всякие акции в сетях электроники, то взять его можно за пять копеек.
Остановился на Pioneer TS-WX300A, т.к. у него все сведено на одну колодку, которую можно очень быстро выдернуть и убрать саб из машины (если что-то перевозить надо)

2. Покупаем в магазине радиотоваров клеммы (админы сори за ссылки, но надо показать о чем конкретно речь):

• ОВ-Т1 - 1 штука для управляющего провода (https://www.chipdip.ru/product0/9000202968)
• ОВ-Т2 - 4 штуки для сигнальных проводов (https://www.chipdip.ru/product0/9000202969)
• РПИ-П(н) - 5 штук ответных (https://www.chipdip.ru/product/rpi-p-n-2.5-7-0.8)
• две обычных "вилочных" клеммы чтобы прицепиться к аккуму и массе

Работают клеммы так - https://static.chipdip.ru/lib/003/DOC001003342.pdf

3. Курим TIS на предмет в какие конкретно провода надо врезаться.
Конкретно в нашем случае видим что управляющий провод (RAD_ON) черный, сигнальные пары НЧ-динамиков: коричнево-белый и черно-зеленый, сине-зеленый и желто-зеленый.
https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...sound-output/hifi-loudspeaker-system/DjbSd9li

4. Не снимая усилитель, врезаемся в провода. Требуются только пассатижи, ничего зачищать и т.п. не требуется. Просто нажать.
Конечно лучше сначала потренироваться на каком-нибудь куске провода.

Потом на клеммы цепляем провода с ответными частями (см. на фотке для примера синий сигнальный провод, идущий к красной клемме).
Это единственное место где возникла небольшая проблема - как выяснилось, обжать клемму без спец инструмента (кримпера) сложно.
Решается спиливанием пластмассы и обжимом пассатижами
Вообще провода с клеммами лучше спокойно дома подготовить, чтобы в машине уже просто воткнуть.




5. Цепляем питание (с предохранителем ессно) к аккумулятору, прямо к клемме - я просто вторую шайбу накинул сверху.
Массу (у меня был только синий провод) - на болт, которым к кузову крепится усилитель.
Все равно весь пучок проводов к усилителю идет, нет большого смысла другую массу искать.





6. Тянем провода через поддон багажника.
Там достаточно сдернуть две клипсы, помечены синими кружками - прекрасно сдергиваются инструментом типа длинногубцев.




7. Возвращаем клипсы поддона на место, ставим сабвуфер на место, подключаем колодку с проводами и наслаждаемся.



PS: По идее поставить пассивный саб + моно усь для него в поддон не особо сложнее.
Единственное лучше D-класс, т.к. вентиляции там нет.

 

Не, будем на полном серьезе обсуждать 100 долларов?

Ну и как бы вообще ни разу не впустую. К примеру установка саба-стелса в крыло стоит на круг тыщ 20-30, а эффект в лучшем случае такой же (а скорее всего хуже - тупо размер динамика и объем ящика меньше). Понятно что в основном стелс ставится до кучи с остальными изменениями, но как уже в начале сказал это все сильно другие деньги.

 

Смотри какая история, и у тебя и у меня динамик по 30 см и ящик около 40 литров, только ты отдал раз в 8 больше.
Причем мой ящик считали в крупной уважаемой конторе, а твой в "Ашот-саунд" лепили как мастика легла.
Ну и все равно пацаны ниже говорят что и то и другое хлам, так мой хлам хотя бы сильно дешевле

Вообще на самом деле я даже как бы и не собирался тут звук то обсуждать, пост посвящен исключительно как провода прицепить.
То что быть здоровым и богатым хорошо и что за 100 тыс можно сделать лучше чем за 10 - все и так в курсе.

 

Да не, ну откуда мне его слышать, а уж на фоне легендарного 36-ти литрового ящика с морелом я даже и заикаться не рискую

Ладно, чтобы ты понимал, первая машина в галерее уважаемого местного партнера моя - http://www.int-x.ru/galleries-all/carsgallery/item/bmw/bmw-e60.html Ну в смысле была моя когда-то давно.

Но как-то переболел я этим колхозом под "полный сток". Денег ложится масса, результат зачастую неоднозначен. Сейчас правда слава богу процессоры более-менее разумно стали стоить, больше шансов с этой сборной солянки с морелами что-то вытащить.

 

Вот прям интересно, а чего ты там по фоткам смог вообще понять, так чтобы решить что это то точно не "Музыка" (тм) ?

 

Ах вот оно что ) ну бог с ним даже не буду комментировать что free air в седане со специальной башкой (ценой с твой морел) это внезапно плохо, но блин подскажи кто у нас есть прямо заметно лучше ИнтЭкса, что бы в следующий раз понимать куда идти по-правильному?

 

Ну во-первых он не на 0.5, а во-вторых он был в комплекте.
А я как-то не считаю, что со своим экономическим образованием больше знаю об электричестве, чем инженеры Пионера.
Понимаю что этот тут не сильно модная позиция, но тем не менее.

 

Чисто чтобы показать что с темой запулить несколько килобаксов в "тюненг" знаком не понаслышке.

 

По итогам пары месяцев пользования заметил что довольно сильно на звук влияет полка багажника (в Х4 она твердая).
Вроде бы в теории для НЧ она совершенно прозрачна, но без нее заметно лучше, как-то собраннее звук.
Возможно ограниченный полкой объем меняет параметры ФИ, не знаю.