Инвестиционные машины

Ну тут уже пошел субъективизм )) Вам не нравится, мне нравится, кому то не очень и тд По мне так подъемные фары гораздо симпатичнее круглых выпученных фар - напоминает испуганную лягушку в непотребный момент )) Потому и ровно дышу в принципе к 911 ))

В общем каждому нравится что то свое и это прекрасно))

 

Армен, кто и куда там выходит?) Просто владелец хочет показать всем свой авто))

 

Поставить нахаляву дилеру в идеально теплый гараж, плюс еще и выпендриться - бесценно...

 

Степ, да я про простую арифметику а так понятно что скорее всего постоянный клиент Спорткар центра поставил его туда а дилеры предложили красивый ценник повесить - так «на случай»

 

у меня бы при выборе 930 - даже вопроса бы не стояло, ибо красивее оригинала)))

 

Подскажите, это правильная тема предложить к продаже птс на 930??)))

 

Плоскомордый 930, на мой вкус, сильно приятнее плоскомордого 964… Есть в нем какой-то голливудский шарм из 80-х)...

За исключением 10ти 964ых Turbo S для японского рынка, они норм

 

с табличкой с вином?

 

си, сеньор)

 

Российские винтажные Порше - самые чистые дрова в мире...

 

единственный порш, которому идёт slant nose больше заводского конфига, имхо


(крылья спорные)

 

леопардовых чехлов не хватает

 

на удивление, он мне и в стоке нравится))) а 968 ваще спортсэн

 

Кадет на заднем плане и то лучше выглядит)

 

она на 930 не нужна, в те года винов на тачках в обязаловку не было, а номер мотора искать если не знать где - никогда не найти )
а железяка под номер кузова продается свободно, например тут (ссылку удалил, модератор не одобрит)

 

вин и табличка после 1981 нужны, доки 1986 года купе.

 

а почему голубую феррари никто не берет в коллекцию?
из-за цвета?
недорого ведь совсем...

 

Имхо цвет не айс. А покупать тачку за 3+ и потом перекрашивать это колхоз и гемор. И плюс непонятно как ее потом спихнуть.

 

Хз... По мне дак очень выделяется из массы красных ферр и очень возбуждающе смотрится со светлым салоном.

 

Цветовая гамма как по мне так ОК, там мне кажется немного другие причины. Экзотика 80х и начала 90х это хуже капризных женщин. На дальняк брать опасно, может устроить головную боль, раз в 3-5 лет вынимать двигатель, по сегодняшним меркам не едет. по запчастям не знаю но подозреваю там тоже головняк. для гаражного хобби уже сложновата. Вот и остается на ней катацца в радиусе 100км от дома. цена в юса полтос плюс минус

 

1000 км в год в спортивном режиме - никаких проблем, если машина в порядке. Запчасти относительно недорогие, кроме кузовных панелей.Все очень ремонтопригодно, даже на уровне неофициалов. Двигатель можно и не снимать, при желании, но и это относительно недорого. Большой ТО на 488 имхо выйдет дороже ))

Цена очень хорошая имхо...

 

если машина в порядке - ключевая фраза...) после 20 лет практически любая машина переходит из разряда транспортного средства в гаражное хобби или просто бомбу замедленного действия для дальних поездок. 1000км в год вокруг дачи наверное и есть ее участь. хорошая цена это 2.5 за F360gated

 

Дак она и не нужна более чем на 1000-2000км в сезон.

 

Отдел сказок на втором этаже...

 

Про Gated тем более 2.5 это труп на f1 стоить должен

 

за эти деньги есть галя спайдер, всяк надежнее. если мы про инвестиции, какой тут резон если она дороже чем на малой родине и с учетом того что ферровский пузырь (post-1973) приспускается?
https://k500.com/the-index

 

Конечно сорри, но какой кайф в Галине Ивановне?) Харизмы нет, ламбо дверей нет, салон мультимедия ключ - все от ауди. Эффекта ВАУ она не вызывает.

 

тот черный "труп" за 2.5 что пару лет назад тут обсуждали хотя бы хорошая платформа восстановить. за 3.5 при курсе 56 была красная в питере, по заявлениям - обслуженая, в принципе сегодня ее можно брать

 

Не ферровский, а все пузыри спускаются. За исключением лишь пузыря 996 в конфе наверное...