BMW X5 G05 (2018 год)

на х5м и 50и такой же расход, что и у М50д?!) причём судя по форуму, тут всех поголовно интересует только расход и налог, при выборе авто за 6+мио....и да, все настолько занятые, что некогда лишний раз в неделю на заправку заехать, зато на форуме сообщения строчить сотнями- это пожалуйста!)))
пс: так и не ответили, почему на бмв М неуместно для зарабатывания денег, а вездесущие АМГ, С-лайны, Р-лайны, Спорт пакеты и т.д. уместны на остальных овощах??!

 

ну так вы сами и ответили- нет альтернативы м50д на нашем рынке!!!

 

Ну почему 50и чем не альтернатива. Должен быть пободрее овоща 50д)))))) Лично я его и выбрал))) Подумаешь мотор пару раз по гарантии поменяю ))

 

Эти замены будут учтены в стоимости при продаже на вторичке)

 

к сожалению, тоже не нашел, по этому и купил его. Хотел посмотреть обещанный дилерами SQ7, но нас в очередной раз кинули. Есть еще маленькая надежда на Туарег III, а вдруг?!

Но вот четвертую турбину на G05 сознание почему-то воспринимает как тупик, в который загнали производителей зелёные, лоббисты и... прочие упыри. Уже не смешно.

 

А 40i ни кто не рассматривает к покупке? вообще этот двигатель проблемный?

 

Встречал статистику, что в прошлом году 87% проданных в РФ X5 были дизельными. Примерно 35% - 30d, 30% - 25d (по факту - тот же двигатель, но комплектация фиксированная и скромная) и поменьше 40d и 50d.

40i, наверно, хорошая машина, только мало кому интересная. Потому и не обсуждают

 

Жрет и не едет, их брали по незнанию , привычке и потому что они дешевле дизелей. Ваносы , свечи , форсунки , и прочие прелести бензинок сопровождают.

 

С места, кстати, первые 20 метров, X5 F15 30d (258, что ли, лс) быстрее (!) чем Z4 35is (340лс при заметно меньшей массе). Так что если из города не выезжать, то дизели ОЧЕНЬ быстрые

 

Дизель проигрывает бензу до 100 из-за более частых переключений

 

Это важно для спортивных авто , для х5 дизель намного лучше, удобней, экономичней итд.

 

Так я про что, я двумя руками ЗА дизель на тяжелых авто

 

Прочёл обратное

 

Х5 3д в мясо уделывает лохус 570 по динамике

 

нищеброды!
50и наше все
там крутящий момент 650
внимание! троллинг

 

В настолько утилитарном автомобиле, как X5 (детей в школу и кружки, на дачу...) всегда хочется чего-то более надёжного и долговечного

 

А по расходу так вообще "разрывает на части"!

 

B58 (который теперь вместо N55) очень крепкий, тяговитый и экономный для бензинового двигателя (около 13 л. средний расход по городу для 6 GT).

Тянет сейчас по ощущениям больше, чем на заявленные 340 л.с. Надо бы на стенде замерить, подозреваю, будет по факту под 400 л.с..

Никаких принципиальных проблем за 8 лет эксплуатации N55 не выявлено на старой ГТ - форсунки только почистили к 100 тыс. пробега да клапанную крышку поменяли.

Против 3-х литрового дизеля с 4-мя турбинами, всякими сажевыми фильтрами и +150 кг массы на носу тачки я бы 10 раз подумал даже при равной цене.

 

А вы уверены что 50д с 4(!!!! 4, карЛ) турбинами будет надежнее старого доброго 4.4 в котором очередной раз переработали систему охлаждения. Говорят если не в режиме членовоза (то есть без постоялой работы на холостых) с ним давно уже никаких проблем нету.

 

Правда, справедливости ради, надо отметить тот факт, что 570 и весит ~ на 500 кг. поболе Х5.
Да и вообще Лексус 570 - авто несколько "про другое".
Но при этом он вполне себе хороший (особенно последний, с АКПП 8 который). Когда денег много.

 

Уверены , 4.4 только в М-ках надежные, остальные лотерея 50/50 .

 

Есть. У меня за 2,5 года и 40ткм в 750 дважды ОЖ текла (и ещё раз термостат с патрубками превентивно по акции меняли)

 

Взяли бы еще раз этот мотор? Как по ощущениям от езды?

 

Когда пересаживаешься с 750i на дизель (пробовал и 730d, и 740d, и 750d) первое ощущение - бензиновый «интеллигентнее», что ли. Он тише, не такой резкий и дёрганый, плавный (машина с ним плавнее). Но это ощущение длится первые 5-15 минут, потом привыкаешь и перестаёшь замечать.

Когда через несколько дней пересаживаешься обратно, разница так не ощущается. Как обычно, переход из худшего в лучшее воспринимается гораздо спокойнее, чем переход из лучшего в худшее (я как-то джетом летал Москва-Нью-Йорк, а обратно через 16 часов простым пролетарским бизнесом, как и всегда; так от джета впечатление - «ну самолёт и самолёт, хорошо, конечно, но жить можно и без этого», зато через 16 часов в JFK, а потом в самолёте, бесило всё)

Взял бы, или нет? Если выбирать «дайте мне лучшее», то только 50i, никаких дизелей. Если же «мне бы попрактичнее что-нибудь, понадёжнее, в цене не так теряющее...», то дизель достаточно хорош, чтобы взять его.

 

Спасибо. Очень честный отзыв.Не могу сказать что я не сомневаюсь что заказал 50i, но уж очень хочу попробовать. В свое время когда сел за руль 550i еще на старом кузове - моему восторгу не было предела. Казалось идеальный мотор. Вот наконец накопил и себе на такую тележку, но не скрываю, несколько раз тянул руки к телефону чтобы перезаказать на 50d. Но пока держусь) Про бензин, заправки, ремонт все знаю. Но был у меня уже дизельный V8 Туарег, хочу теперь бензин попробовать и сравнить сам. Ну и конечно надеюсь что мне повезет и ремонтов кроме отзывных особо не будет))))

 

Имей только ввиду, что со следующего года будет 530 л.с. 50i, как у анонсированной 8-ки.

https://www.bmwblog.com/2018/08/09/bmw-m550i-xdrive-to-get-same-530-hp-v8-as-m850i-next-year/

https://www.bmwblog.com/2018/05/23/upcoming-bmw-x5-x6-and-x7-xdrive50i-will-become-m50i-models/

 

Взамен будет за ту же цену или как более дорогой мотор, интересно ?!

 

чего в лексусе хорошего? Стоит много, отделка топорная, не едет и жрет как слон... GLS 350d как альтернатива и взять можно дешевле со скидкой.

 

цена по любому вырастет. там же М появится))). ну и бесплатно +70 сил и 100 момента никто давать не будет

 

Цена растёт постоянно (инфляция и всё такое), тут просто повышение цены увяжут с появлением новых двигателей