G20 В ожидании G20

у них на малолитражках ток мерс и рено моторы, объемные моторы свои, в Японии умеют их делать.
В этом их и проблема была лет 10 назад, что мало объемников не было, и что не мотор то v6 на 300 сил... а такое у нас покупать не каждый готов
стоит вспомнить rb26dett, если б не эконормы наверное с 80х до сих пор бы был лучший мотор был))) он до сих пор лучше и n20 и b48 ))) а прошло 30 лет

 

Внешне мне очень нравится. Но салон... что у q50, q60...не зашло

 

вот рекомендую с историей ознакомится

 

да, салон отстал на 10 лет, но их не за салон покупают, а за простой и дешевый тюнинг и надежность

 

Вроде как свой

 

Спасибо)) посмотрю!

А салон не 10 лет.. там просто все как в корейце.. эти 2 тачпада...

Хотя по характеристикам едет вроде неплохо. Но салон убивает все.

Плюс не знаю изменили ли это японцы, но там Печка в морозы стала быстрее работать? Или так же? 15 мин ждёшь пока едешь?

 

90 огрызок. Как по мне. А е92 красавица, как и е60.

Ну а типа 34 меня не вставляют) понимаю, что классика, но уже старьё. Я начал интересоваться когда в моде были е60 и 92)) так что мне нормально

 

Откуда убеждение, что надежно?
Имхо сейчас надежность зависит исключительно от того как убивать и того насколько сложна конструкция. Больше деталей-больше проблем. Качество изготовления одинаковое что у форда, что у майбаха.

То что у крокодила лямбда сдохла, но ему суперавтосервис деталей лишних наменял, наводит на мысли о реальном пробеге, качестве сервиса и условиях эксплуатации.

 

Пока не сделают 249 л.с., почти никто не будет, тем более за такие деньги. Значит, БМВ просто не нужны продажи 330.

 

Стоимость лошадиной силы в Инфинити самая вкусная, спору нет и машина достойная, наверное, но о чем речь в контексте данного «клуба», если у машины нет прямой механической связи между рулем и колёсами, только программное обеспечение, это же богохульство

 

это опция, можно не покупать

 

Это фишка как минимум е34

 

На 3.0тт вроде бы в стоке.

 

Благодарю, не знал, предмет не сильно близок.

 

Все просто, в немцах проводов в 10 раз больше по длине )))
это я к тому, что агрегаты простые и выполнены для японского рынка, а там все по другому, если немец меняет авто - когда оно сломалось, то японец через 5 лет, потому что налог на старый авто начинает больше бить по карману, чем покупка нового. Отсюда и разница подхода к проектированию, плюс люди в японии работают на одну контору всю жизнь, это нонсенс, что бы инженер ушел к конкурентам или куда-то еще, это ж по сути семью кинуть, от сюда и подход к работе... можно почитать книги туже "Бережливое производство". Подход у них другой.
На выходе просто машины с другой идеологией, их можно принять или не принять, они могут нравится или нет, но они есть.

 

Японцы нынче говно гонят почище немецкого. Оно еще и необслуживаемое практически при очень заурядных характеристиках. Возьми хотя бы «легендарный» оппозитник субару в исполнении 1,6л 100лс-4 распредвала, 2 головки, гемора куча и ноль толку. Или нынешние ниссаны серии qr - цепи тянутся на смешных пробегах, менять не удобно при очень слабых ттх. У тоцоты на крузаках дизели проблемные.

Бестолку спорить, немцы лидеры в автопроизводстве. Но они лидируют не только в полезной отдаче и экономичности.

 

Крутилки есть кстати. Теперь их 2. Или не то?

 

Эт не японцы гонят, а глобалисты))) нынче что в Японии своего осталось? Mazda и Suzuki еще держится, Toyota более менее и то с горем пополам, остальные - митсу, ниссан - давно в холдингах с евроецами и там не они диктуют правила.
Единственно JDM еще держится, но от туда по сути машину не купить

 

Ну мысли о причинах толчков я пытался обсудить здесь на форуме год назад. Желание поменять форсы было сугубо моим для начала. Лямбда выдала себя только когда пришлось закрывать номера и хреначить до 180 по ленинградке с подключенным компом с сервисменом. Именно после достаточно активной езды показатели лямбды вышли за рамки рефа. Тогда же появлялись и толчки. Так что к сервису претензий нет.
Пробег на 99% подтвержден доками у од и состоянием салона и кузова.
Масло мотюль - каждые 8 ткм, лаунч юзал раз 6 всего))
В семье было 3 немца и 4 япа. По надежности и затратам- немцы заметно хуже. Это из личного опыта.
Жалею что не стал е92 добивать до 400 ккм например)))

 

Это евро моторы, по сути не ниссан, а рено

 

Да лан, глобалисты. Этож современная экономическая модель-надо оборачиваемость высокую. Прикрываются экологическими войнами. Только куда более экологично мотор починить чем новый сделать, а эти пидоры вме одноразовое лепят из пластилина. Боремся за 5% экономии топлива, но тачка жрет масло через несколько лет, убивает зтим маслом кат и лямбду, чем повышает выбросы не на 5 и не на 10%, а на порядки.

 

Да у тебя япы начала 2000 с движками из середины 90х, да еще и одни из самых годных-в которых ломаться нечему.

 

А когда пишите про машины в семье, это все родственники? Тещу и тестя можно сюда приплести?

Что значит в семье? И как оно, иметь авто, которым пользуются все?

 

Был сааб 9-3ss турбо, шитый bsr 175 в 210 пони... за 205 ткм я не долил ни 1 (одной) капли масла, менял масло по компу раз в 18(восемнадцать) ткм facepalm, рвал по молодости в пол где только можно. Единственная болезнь - потение сальника КВ....
Но ни разу не видел порванную цепку. В н20 есть что обслужить да)))- цепку раз в 100, а то и 60, свечки раз в 15. Неломающегося нет ничего я понимаю... но сука цепку то можно на авто 2010+ годах норм сделать???? На саабе 2000х не рвало))

 

на jdm рынке это решается законом, чем старше тачка - тем больше налог

 

Единственное что понравилось- что капот не обрублен как в ф30 и ф10

 

В смысле все? У каждого своя) 3 человека- 3 или 4 авто)) одна раньше была запасная)))

 

Моя на 100 ткм была в отличном состоянии. Неясный на 170ткм менял. При том, что 328 почти во всем диапазоне почти вдвое мощней сааба, экономичней и двиг меньше весит.
Масло я тож не доливаю.

Саап не ременный разве? Да и конструкция там простая-ни фазиков, ни балансиров-ничего нет. Даж гидриков наверняка не было.

 

У них и разница в разработке лет 15)) странно если бы была слабее.
Саабу бы 8hp zf тогда))) эх))

 

Кстати 4.4 мотор н63 сколько там лет бмв модернизирует из 2000х?)))) че там с прожаркой всего от турб в развале?)) пофиксили?)))