G20 В ожидании G20

Она не лучше. Просто они постарались не испортить. Но боковины огорчили.

 

Тоже себе в конфиге собрал тачку https://www.bmw.ru/ru/ssl/configura...S06U8,S065A,S03DZ,S0320,S0403/config/OPTIONS/

 

В конфиге тоже ошибок хватает , за более бичевый хай-фай нужно доплачивать )

 

Так ты ставишь галку на пакете опций с харманом, а хай-фай остается за деньги, но установить хай-фай без отмены пакеты нельзя. Так что ошибки нет.

 

Что то не видел, ради интереса заходил года пол назад в салон финика, манагер сказал что 20 года они вообще кух70 не планируют даже выпускать. О 3т впервые слышу на кух70. Рычит то рычит, но вот расход о 20 - тке+ налог за 333 силы и ладно бы это был 3т, чипанул бы т вваливал, но он ведь еще и не едет по сравнению с современными турбами

 

Он совсем овощь, и то щас уже не выпускают

 

Ну расход ~16- активно, едет по ощущениям ненамного хуже 528 по ощущениям. 6.9 замерял его) но надо крутить. 250 по спидометру набирает легко

 

Да впишут у нас как миленькие, иначе кто покупать будет

 

Да, как на 2 литра ваге

 

530д калина 4340.

740к докидывать

 

Кстати интересовался за седаны финики, тоже говорят убрали с 3 турбо( так был хороший варик, хотя пацан один с д2 писал что владел такой и опплевался, ку50 вроде они щас нэймятся

 

Да, и еще стоит вспомнить 1gz и 2gz, вот почему бы им щас их не воткнуть в современные тоеды, турба попбольше и держит 500 сил изи

 

Во-первых они ещё не в салонах, поэтому окончательно я бы не стал делать выводы о том, что лс 258 будет на старте продаж)
Во-вторых 328 или 330 тоже попадались 252лс.
В третьих не все берут авто с ежемесячным платежом равным половине дохода, поэтому могут не ощутить разницу в налоге между 20 и 38 тр за целый год, при стоимости бензина страховки и потери в стоимости в год тысяч 550-700.

Потому что производитель не хочет платить огромные экологические налоги из-за трёх малохольных стритсракеров)

 

Рассказывали байку с форума субаристов, легендарных сти и тд.:
-тук-тук
-кто там?
-это я, четвертый цилиндр

 

Кстати , бич комплектухи надеюсь в РФ поставлять не будут ?

 

Куда ж без них?
318i SE наше все, сам жду. Чтобы за 1,7 взять новый кузовок модный))

 

чего вы с этими адаптивными амортами носитесь? накатав уже десять тысяч на калине g30 530dx мспорт скажу, что малополезная именно эта опция. но она у калины на пятерке в пакете мспорта идет. когда надо подубасить легче ткнуть кнопочку спорт и будет заметен эффект сразу. но по мне так это полумера - для активной рулежки помимо изменяемой жесткости амортов сильно не хватает активных стабов, крены достаточно велики. но они теперь на пятаках идут только в мспорт профешнл подвеске на 550 только вроде, не закажешь как раньше адаптив драйв на любой мотор. до того как взять свою катал на тесте 520dx на простой спортивной м-подвеске. вот она очень понравилась и по меньшим кренам и по унивесальности, хоть и на 10 мм ниже. с удовольствием бы в пользу нее отказался от адаптивной. режим адаптив тыкаю конечно уже всегда автоматически(раз уж есть)))после кнопки старт, он типа должен по фактической твоей манере езды и аморты зажимать-расспускать, и отклики на газ, и рулевое подстраивать и брать данные с навигации плюс с камеры, но на практике слабо ощущается эта адаптивность. если надо валить - кнопка спорт, рычаг влево. в этом режиме и боковины сидух автоматом зажимаются, в отличии от адаптивного. спорт режим через меню сконфигурировал - аморты, коробку, газульку в спорт, а баранку в комфорт.
поездив месяца четыре понял, что наверное треха даже больше бы устроила по габаритам, рулежке и уже даже успел немного расстроиться по поводу неверного выбора(до этой четыре года f10 откатал), но сейчас глянув на салон g20 подуспокоился. это какая-то нелепица для бмв- приборка с шестиугольными шкалами(хотя там в классику вроде можно переключить), косорылый ассиметричный центральный дисплей и адско аляповатый блок с джойстиком(спасибо хоть паучка в стекляшке разыскивать не надо, как на икс пятом))). привыкнуть конечно ко всему можно и я даже сторонник всяких дисплейчиков и новых плюшек в стиле хайтек, где-то даже в ущерб эргономике в небольшой степени, но дизайн интерьера g20,05 категорически не зашел. вот экстерьер и частичные заимствования в нем не сильно обламывают, ездил бы с салоном от пятеры))
кстати, свою в марте при ррц тогда 4150 (в пакете еще не было проекции) взял за 3470 по небольшому схематозу - с заведением авто в демо, подписали дкп и забрал авто, а переоформил на себя через четыре месяца. сейчас брату так же оформляем 530ix msport немку на дакоте за 3250 при ррц 3890 вроде(эта спецкомплектуха шла на замену калинам с сидушками из алькантары, когда там у них какие-то проблемы с машинокомлектами были)
по трешкам надо ждать калин, чтобы 249 сделали, у пятаков тоже была партия когда даже задерживали машины чтобы птс в доналоговые завести.

 

Заливную горловину для омывайки не переделали, они угарают над нами

 

А что в них, таки плохого?

 

Дело не в том сколько ежемесячный платёж и какую долю дохода занимает у человека. Это дело каждого и не понятно вообще к чему это было сказано в данном контексте
И дело даже не в том, какая разница в размере налога между 249 и 258 л.с.
Дело в том - на сколько больше денег будет выкинуто в итоге абсолютно впустую в виде налога, в никуда. Это всё равно, что выкинуть эту сумму в мусорный ящик или сжечь.

 

Лично у меня, отсутствие всего в машине вызывает отвращение.Хочется в пробках стоять с комфортом. Надеюсь разнообразие выбора будет богаче чем f30. В тех f30 что в наличии у ОД кроме м-пака ничего нет.

 

Ну не все же здесь настолько привередливы, богаты и аристократичны. Есть и попроще люди - от сохи, так сказать.
Я сам не сторонник сильно барабанистых комплектух, но и без виртуал кокпитов, фар лазерных и т.д. обойтись могу. Техническая часть мне важнее.

 

Радует наличие обычной аналоговой стрелочной приборки

 

На сколько? Объясни.

 

Чего объяснить то? Разницу в налоге? Объясняю: 75 и 150 руб. за лошадиную силу, 20 тыр. получается разница в налоге на 249 и 258 л.с.
Я лично за эти деньги лучше 2 баллона резины хорошей куплю, чем подарю государству в виде налога.

 

Ещё добавлю немного.
Даже выгоднее иметь две тройки с 249 л.с. и платить за них 37350 руб., нежели одну с 258 л.с. и платить за неё 38700 руб.

 

Точно Осталось только купить две 330-ых

 

Судя по фоткам из пресс релиза, в случае выбора колеса с runflat, машина выедет из салона на pirelli p zero.
Если клиент отказывается от runflat в пользу uhp резины, тогда на дисках будет michelin pilot sport 4s

Важно, чтобы закупщики, которые формируют у дилеров или представительства (не знаю как это работает) заказ на заводе, для создания автопарка машин из наличия, не обосрались с комплектациями. Раньше они любили заказать кожу и максимум электронных игрушек для машины на 16 колесах без м-пакета. Такими темпами мы машин с диффом из наличия (читай со скидками) не увидим.

 

Вон у меня С180 156 лс, и притом налоги копейки! НО НЕТ! Сделали в ПТС 150 СИЛ у мерса!!!

Тем более сделают с 330!