M5 F90 Блог владельцев!

С Executive Drive Pro машину попробуйте

 

На Exec Drive Pro, интегральном руле, короткой базе авто кажется не больше и не тяжелее пятака. Пневма только в плюс, ничего никуда не раскачивает. Я вот не пойму почему 760 сделали на длинной базе. Она ведь для водителя.

 

Подзасрали тему семеркой.
Возвращаясь к эмке - я еще от ф10 был в восторге, только со временем пришел к опыту поездок на ней по вечерам и по выходным, а на повседневку на гл катал. И в первую очередь потому, что бомбит на эмке в пробках стоять.

 

Вчера был на треке. Прошёл мастер-класс по экстремальному вождению от известного бодибилдера Александра Фёдорова, который, как выяснилось, не только легендарный человек в спортивных кругах, но ещё и эксперт в автогонках и ярый фанат BMW.
Кстати, очень приятный в общении дядька

Посмотрите его инсту и всё станет ясно: https://www.instagram.com/alexfedorovifbbpro

А я пока перейду к М5.

В городе и на треке - это два разных автомобиля. Знаете, как смазливая девушка, которая в конфетно-букетный период вся такая жеманная, а когда вы её пригласили на море, то там она раскрыаается совсем в других красках, выжимая из вас все мужские соки )))

Каждый, кто покупает М5, просто обязан после обкатки заехать на трек, чтобы понять истинные возможности этой ракеты и не повторять это на дорогах общего пользования.

Даже с неотключенными ошейниками, М5 раздаёт боком только в путь. Это очень злой авто. А когда мы всё отключили и перешли в режим ЗП, то думал сделаем уши. В букс и снос идёт даже при очень лёгком обращении с газом и рулём. По городу ездить с ЗП противопоказано, чисто моё мнение. Разложиться в хлам как два пальца ...

Вывод: М5 достаточно хорошо управляемый и очень быстрый седан, хоть он и не для трека, но на кольце едет на уровне с более подготовленными для трека автомобилями, только резину успевай менять и заправляй

 

Приветствую!

M5 F10 был прекрасным автомобилем для своего времени, но технологии не стоят на месте и инженеры с маркетологами днями и ночами трудятся над тем, чтобы удивить потребителей и с F90 им это удалось. Получился очень хорошо сбалансированный автомобиль, который позволят отжечь и в то же время не бомбит от стояния в пробках. Я выбирал автомобиль именно из расчёта два в одном - комфорт + спортивность. Плюс, у F90 есть неоспоримый плюс по сравнению с F10 - полный привод. Это позволяет спокойней ездить зимой или в дождливую погоду, а самое главное уверенно трогаться с места, нажимая в пол и не париться, что системы задушат резвый старт. Бонусом идёт возможность отключения полного привода и если хочется подрифтить, то новый M5 так тоже умеет. Также не стоит забывать, что f10 уже морально устаревший автомобиль и дело не только в статусе старого кузова, но и в технологиях, мультимедии, новых красивых сёдлах и т.д. По разгону до 100 между F90 и F10 целая секунда (3.3 - 3.4 vs 4.3 - 4.4). Это очень приличная разница и после F90 может показаться, что F10 не едет. Хотя ощущения в руле у всех людей всегда очень субъективны. Владельцы 911 турбо всегда говорят про 911 нетурбо, что те не едут, но опять же по сравнению с чем не едут? Я буквально недавно продал 991.1 4s, у него разгон до 100 в районе 4 сек. Это очень быстрый авто по моим ощущениям, но по сравнению с турбо он действительно не едет, при этом от разных эМок и всяких АМГ он уезжает или едет плюс минус ровно. Ну то есть для города это ОЧЕНЬ быстрый автомобиль, но по сравнению с турбаком он не едет )

Кстати, по поводу 911. Я на каррере 4s приехал на тест драйв f90 и настолько был приятно удивлён ездовыми характеристиками M5, что всерьёз задумался сменить 911 на седан. Из моего окружения, кто слегка не в теме, когда узнали что я с 911 пересаживаюсь на пятёрку бмв, решили, что у меня чердак потёк. Цитирую: "Неужели 911 не давал столько эмоций, что приходится пересаживаться на это?" Обратили внимание на "на это?" Простые обыватели очень часто оценивают автомобили по марке и внешнему виду. Но мы то с вами не такие Конечно f90 будет меньшим айстопером, чем 991, но нужно уметь покупать авто не для зевак, а для себя любимого и в моменте в моей шкале автолюбительский ценностей M5 полностью превзошёл 911 как авто на эвридей. КЛЮЧЕВОЕ - на эвридей. Я не говорю, что М5 лучше 911, они совсем разные и для разных целей.

Кроме 911 у меня в хозяйстве есть дизельный f16, на нём в основном супруга ездит, но мы часто меняемся автомобилями и поэтому когда к примеру я уставал от спортивного Порше, то прыгал в дизелёк и спокойно ездил на более комфортной и практичной машине, хотя уже через 2 дня какая-то неведомая сила меня тащила обратно в 911 M5 f90 в этом плане универсальней и как я выше написал, он позволяет ездить на расслабоне, но если возникает желание подубасить, то достаточно нажать красную кнопку на руле и вторую кнопку памяти сиденья, в которой можно запрограммировать более собранную посадку для активной езды (вчера на треке меня научили как правильно сидеть в М5 в боевом режиме ).

Я не знаю, есть ли смысл держать в хозяйстве и M5 и 911?! Думаю есть, если 911 будет кабрио или тарга, тогда такое сочетание будет понятным.
А вот иметь комплект g11 + f90, на мой взгляд, сомнительное решение. Я отъездил неделю на подменном 750, удалось вкататься и почувствовать все достоинства нового поколения 7-й серии БМВ. Ничего плохого не могу сказать про g11, но эмоций он особо не даёт. 7-ка мне показалась больше подходит для консерваторов, для тех, кто довольны своим положением дел, которые зашли в свою зону комфорта и не хотят из неё выходить, не желая перемен, подумывая о том как бы поскорей уйти на сытую пенсию. Я же по жизни энергичный человек, любящий перемены, смену обстановки, новые эмоции и движуху. В 7-ке я умру со скуки, а М5 f90 совсем другая песТня. Он даёт комфорт сопоставимый с 7-кой и при этом едет так, что мою жену впервые в жизни укачало в машине Поэтому если возникло желание посмотреть в сторону F90, нужно не читать на форумах отзывы посторонних людей, а бежать на тест-драйв, который полностью расставит все точки над ///М

Для тех, у кого большие пробеги в год, М5 будет иметь один существенный минус - прожорливость. Я за пол ночи сжёг бак бензина в режиме M2.

 

Александр умеет петь дифирамбы)) но эта машина их заслуживает

 

да ну не хватило на новый турбопорш вот и откатился назад
а две тачки не тянет парковка наверно в аренд дорогая

 

Все что не делается к лучшему

 

У вас на двоих перевес был может поэтому кренило так

 

Да если человек активный - это надолго )))

 

Спасибо за развернутый ответ срмневающимся)
П.с. Намедни удалось увидеть G30 без бампера и оценить «новые технологии»
Силовой элемент на который все увязано на морде по сути один, тоненькая полоска металла.
Надо признать что новые бмв содержат в себе все больше и больше как говориться « дерьма и бумаги» Хотя для м-ки по сути одноразового авто оно наверное и к лучшему.

 

Покупая М5, я подумал, найдут к чему докопаться или нет? Вроде бы М5 как аппарат шикарен, и купил я авто без пробега, и комплектация ровная, и сочетание интерьера и экстерьера отличные и беспроигрышные, но нет, всё равно нашли к чему докопаться
Не хватило на турбопорш

Конфа в своём репертуаре

Так случайно получилось, что у меня тест драйв панамеры турбо и М5 были в один день. Панама мне очень понравилась, крутая телега, но не вдаваясь в детали, после теста М5 я стал изыскивать возможность его приобрести.

Считается, что если вещь дорогая, она вам нравится и вы не можете себе её позволить (относится не только к автомобилям), то вы воздерживаетесь от покупки по двум причинам:

1) Нет финансовой возможности
2) Нет желания раскрыть свои финансовые возможности (в быту это называется жаба)

Вот у меня нет денег на Бугатти Широн, мне хоть борись, хоть не борись с жабой, но я не смогу себе позволить такой автомобиль, поэтому он у меня чётко вписывается в первый пункт, а М5 и Панама турбо были очень близки и в моей системе координат проходили по второму пункту, но именно М5 заставил выйти из жёлтой зоны комфорта и принять, как я это понял только сейчас, очень правильное решение. Да и не катаюсь я на авто по 5-10 лет. Так что от сумы и панамы не стоит зарекаться

 

Да это понятно. Идёт глобализация, экономят на всём.

 

Ну видишь ли люди которые пишут такие опусы , как правило начинают их примерно так
Парни на м5 я езжу всего год и пока накатал всего 50 тыс км и не смог оттеснить ее во всех режимах и на безлимитных автобанах германии и снежных Альпах, но ПРЕДВАРИТЕЛЬНО скажу что есть ....... )))))
а то выходит как с тест драйвом 7 ки - тебе пишут что ты оттесдрайвил дешевый вариант без правильных опций, а ты этого не можешь понять))
но когда чел лупит отзывы на основании тестдрайва - тут полная потеря социокультурного слоя))
как говорит Полтавченко

 

Ты напиши свой опус , а мы сравним. Пока я вижу только тему засираешь пиши лучше в других темах , за жизнь, там у тебя получается веселить хоть

 

Если и говорить о двух машинах, один говновоз а другой да побыстрее наверно Л200 иМ5 идеально встанут

 

Или с гелеком )

 

тест-драйв два круга вокруг салона и недельная эксплуатация - совершенно разные вещи


да и проехали

 

это с какими именно подготовленными для трека автомобилями?

 

Вот с такими например.

 

и судя по твоему посту м5 едет на уровне трекового З4М??? НЕ ВЕ-РЮ в силу многих причин

или ты про прямики говоришь...?

 

сняли твоего полтавченко - оттестдрайвили и не подошел видимо по мощности движка

 

Это самое мудрое решение, нужен длительный тест драйв, хотя бы пару дней поездить в своем режиме.
Я уже писал, я катал ее в сочи на автодроме весной в этом году, когда бмв делали ее презентацию. Ну проехал на ней кругов 4-5, ну круто конечно, но там не до мыслей о комфорте, я даже не знаю с какой скоростью валили)
А вот где взять на долгий тест драйв эмку я пока не знаю, евросиб что-то слабо очень по ним выступает, у них даже квот нет, своих клиентов в автодом отправляют))

 

В автодоме, но тестовую в Москве недавно стукнули. Она в ремонте.

На треке совершенно другие впечатления. Вам нужно именно городской режим потестить, постоять в пробке, пошнырять в шашечки и т.п., покататься по стыкам и ямкам.

 

Все пишут панама а что Панама скрипучие ведро уже писал и ещё напишу владел Ею с ноября прошлого года брал новую 4s

 

Хороша чертовка

 

Что там скрепит?

 

Во, ее и надо было брать!

 

пооотееертоооееее сееедлооо

ток через «и» если )))

 

Катался пол дня на тестовой панамере ,не скрипит там седло)