Инвестиционные машины

Нда, далековато )) Ну в любом случае поздравляю с продажей - так и думал что надолго не задержится)

 

а маки возможно приобрести отдельно? или это они как раз перекочевали в 140 купе 7.0 с мордой от 220?

 

Все верно - так называемый sticky interior.даже на моей 456 че то такое начинается.есть американские конторы типа stickynomore и stickyrx которые лечат это раз и навсегда
За пробелы и препинания сорри - испанское вино штырит а править лень )))

 

100%

 

А вообще, я смотрю, сильно отклонились вы от истинного курса! 5 страниц флуда и никакого упоминания о 996

P. S. Немного стиля вам в ночную ленту

 

уже все распродал пару лет назад, на какое авто установили - не в курсе.

Насколько я понял, салон мне полностью переделывать.

Нет желающих купить бодрую 550 в нынешнем состоянии, и уже сделать салон "под себя", скажем, за 5200?

 

Дима, на www.injapan.ru есть все такое, или на форуме блюзмобиля, если неохота возиться.

 

Да я в курсе, где по барыжьим ценам купить можно)) еще на авито болзво торговцев наших выставляют))

https://auto.mail.ru/article/70274-porsche_reshila_delat_unikalnyi_superkar_tirazh_1948_shtuk/

991 спидстер- инвест? че-то гонок за 997 спидстер я не вижу, хотя реально красивая машина

 

Никаких гонок по 997.
Немецкий ретейл был осенью-2010 от 201.к евро,
сейчас на mobile.de - от 265к.

Правда, при равной начальной цене Sport Classic почему-то сейчас продают от 340к евро.

 

Каждая лимитка от П автоматически становится инвестом.

 

https://www.cars.com/vehicledetail/detail/750973607/overview/
сша вот есть в баксах та же цена
и даже совсем малопробежный
https://www.cars.com/vehicledetail/detail/747506560/overview/

оба правда в белом цвете, который вообще не идет машине. вот в Мск четкий есть - ярко-голубой

 

рассмотрю продажу 997.2 С4S, МКПП, модель 2010
- состояние "mint"
- вся история с первого дня
- Sport Classic look, включая оригинальные Фуксы ($6000)
- 400+лс (100-200) около 8.9
- вентиляция сиденей, РСМ, бинокли.....
3.9М готов к разговору с твердым покупателем

 

это в тему о продаже

 

https://auto.mail.ru/article/70285-ferrari_v_parizhe_dva_neveroyatno_krutyh_superkara/
инвест от Ферраи, по-настоящему что-то красивое от итальяшек вышло. по мотивам SLR stirling moss так сказать

 

посмотрел сегодня вживую на салоне ее, не сравнить со Стирлингом.... какой-то обмылок от Феррари, то ли дело рядом стояла 488 Писта спайдер- огонь!!!!

касательно 991 Спидстер аналогично, самая крутая деталь в нем это зеркала заднего вида

 

А Стирлинг не обмылок?)

 

Корветты продают только по одной причине, если очком слабоват. И не машина едет "по прямой", а олень который ей управлять не может.
И на Ветте нельзя с включенной стабой ездить активно, так как и Z и тем более ZR, даже в полную силу по прямой с ней не разгоняются. Мощные американцы, для тех кто уже поел всех остальных устриц.

 

У Стирлинга хоть какие-то грани есть, а у Феррари все зализанное...

 

вон оно че тут продается...
https://www.ebay.com/itm/SEC-AMG-ha...ash=item1a5fb1bdc8:g:23oAAOSwqe1bq984&vxp=mtr

 

Хз, этот чувак, например, не отключает. Вроде не особо медленный.

 

Вы серьезно верите в то, что на этом корче осталась стоковая стаба?

 

Почему на корче? Это не корч, а обычный спортивный автомобиль, где каждый чих омологирован и нет ни капли колхоза.
И таки я серьёзно верю, что на тележках для супермаркета (aka "сток") надо ездить в супермаркет за пивом и потом с друзьями на пикник, ибо они предназначены именно для этого, а гонять по трекам надо на спортивных автомобилях.

 

Таки наш бывший соотечественник продаёт.
А он любит барахло из Японии притащить.
Так что вангую оно AMG Japan, да и 6.0 в 1986 вообще вряд ли, должен быть 5.6 в 86, с 87 пошёл мотор 6.0.

 

Там наверняка трекшн Bosch Motorsport.
Оное ведро называется Z06R и поддерживается Callaway Competition.
Из чего, я полагаю, следует, что ей не обязательно отвечать Евро-6 и иметь плохой газен отклик. А раз не надо, то и стаба под моментную структуру не нужна.

Заводские стаба и абс вообще требовательны к компонентам. Если диски колёсные, или, гипотетически, привода, или ещё какую фигню, что вращается и имеет массу, а следовательно инерцию, ты облегчил/утяжелил, это требует по-хорошему перекалибровку ESP. Она учитывает инерцию всего привода в расчётах, и это влияет значительно на качество её работы.

Соответственно, на корче стаба не будет адекватно работать, т.к. вся машина облегчённая. Скорее, она будет думать, что машина едет по скользкой поверхности, т.к. из-за меньшего веса она хуже цепляется, пока аэро не работает.

 

Драммер, предлагаю вам выпустить сборник своих изречений книжкой и успокоиться Не нужно их копипастить везде, пожалуйста. Уже не смешно и отвлекает от темы...

 

Да я понимаю. Просто на Corvette C6 Z06 стоковая стаба некорректно настроена в принципе, она на стоковом авто душит все и везде по любому поводу. Чтобы ехать хоть как-то быстро, её нужно выдрать.

 

Возможно, она настроена для того, чтобы типичный американец мог покинуть шоу рум и никого не убить по пути, а только за углом?)))
Однажды, чувак кинул мне тачку починить, оставил спутниковую сигналку, мол, как загоню, так отключит, а сам уснул))) Я от нечего делать сел читать её книжку-инструкцию Aventador S. Там 500 страниц))) Много интересных функций, в принципе, неплохо написана, к моменту, когда он проснулся (правда, уже на следующий день, хаха), я знал, где находятся все кнопки, что они делают, как и чем пользоваться и отключать))
И даже то, что не очень могло пригодиться.
Хотя больше всего мне понравилась затяжка моногайки моментом на 600 Нм.

Но никто это не делает в первый день))))

 

Боюсь предположить... "Белый Император" кам бэк?

 

А Clio V6 остались вообще в стране?
Было пару штук, одну даже продавали пару лет назад
Никто не в курсе, актуально ли???

 

Их много было. Несколько серых, синий, желтый (с ограничениями по учету).