G01 Ветка владельцев BMW X3 (G01)

Откройте «техника в работе», для старт-стопа пишет причину, может и для наката напишет. Ну и присоединюсь к АМР, похоже на недозаряд аккума. Не в смысле, что ему плохо, а в смысле мозги решили подзарядить его посильнее.

 

Гдето читал, что до 6 ключей максимум можно прошить. Потом триндец, потребуется смена головного блока с новым кодом для ключей. Мне ОД как раз 3-й в подарок и предложил, т.к. один зашит с сигналкой. Но теперь туфту какую-то несет про сложность прошивки, хотя ключ уже пришел с завода. Видимо зажать хотят

 

Спс, попробую, залезал как то в этот раздел, но такого подраздела там не видел, еще посмотрю. Обратно ехал сейчас, тоже не включился ни разу(( неужели аккумулятору 80 км мало для подзарядки?

 

а сколько за ключ просят? С экранчиком по конфигуратору стоил 25 тр где то

 

Я обратил внимание, что под приличный уклон не включается накат (можно принудительно газ нажать еще раз - иногда срабатывает), также при отключенном трекшене не включается.

 

Может и 180 км не хватить. АКБ наши хорошо заряжаются в обычном режиме при движении накатом (сбросе газа) Я это все проходил на F10

 

Зарядник CTEK рекомендую уже приобрести. И раз в неделю ставить на ночь аккумулятор на зарядку.
В холода иначе начнутся проблемы.

 

Я приобрел оригинальный зарядник 61432408592, если совсем спешить буду или в глуши где то.
"Автоматическое обнаружение неисправной батареи. Восстановление полностью разряженного аккумулятора. Предотвращение короткого замыкания. Защита от обратной полярности. Дисплей позволяет следить за процессом заряда. Обеспечивает максимальный срок службы аккумулятора от BMW."

А так у меня BMW assistance там и подзарядка на 3 года и замена колеса и пр и пр) не фиг самому с премиумом разбираться

 

Пока нисколько не просят. Обещались в подарок. Сегодня еду к руководству разбираться, что за подарок такой, который до даруемого не донесут никак

 

Не стращайте парня.
Я 4.5 года на коротких поездках. Проблем не было ни разу. Один раз зимой в морозы после многодневного уличного отстоя увидел надпись и немного вяло завелась (почти в -30). Но в спорте вернулся в город и дальше ничего не делал.
А вот новые дизели тогда же сдохли. Один 30d раскурил, второй ждал потепления. Соляры сдохли. Но не батарейки виноваты.

 

Ну меня то напугать такими проблемами сложно))) За 26 московских зим на разных авто ни разу АКБ не заряжал отдельно от машины, хотя они всегда на улице стоят.. Ну впрочем всякое бывает, но надеюсь все норм будет и с bmw))
А вот накат так и не включается.. И сегодня не включился( Не то чтобы он мне очень нужен, просто понять причину.. Попробую сегодня напряжение на АКБ замерить после поездки.. Traction включен, все параметры в норме, в разделе "техника в работе" (как советовали)не нашел инфу ни по накату и ни по старт-стопу. Хочется все таки разобраться в причине..

 

Соляра плохая, вот в чем зло! Хорошо на бензике право)

 

Ну где нить в Уево-Кукуево можно и бензинчика хватануть... Просто не надо экономить копейки и заправляться только на брендах.. Думая наперед на сколько хватит соляры (уже обсуждали это), чтобы не заправляться в безвыходной ситуации в этом самом "Кукуево" "с грузовиков"

 

Увы, но сдохшая соляра - ВР из центра Москвы.

Просто соляра вообще не для холодного времени года.

 

Так то да, но вроде 21 век на дворе, может научились какие присадки делать по зиме)) У меня только Лукойл всегда, на BP лет 10 не был уже, да и на других тоже.. Капризный CGI турбобенз мерсовский только Луком кормил 6 лет, все отлично было, а народ мучился на форуме.. То трясло, то бензин в масле, то еще что... и это в Мск или крупных городах

 

Что это за накат, первый раз слышу. Это как-то отображается на приборке при включении?

 

В режиме Eco pro в настройках галочка "Накат". И когда в этом режиме свыше 40 км/ч скорость, то при отпускании педали отключаются мосты и обороты падают до ХХ. И машина просто идет накатом

 

на расширенной приборке так же отображается расстояние, пройденное накатом, пока она едет в этом режиме. у меня километров 20 с 1 бака получается

 

Переставая заряжать АКБ. Которая заряжается только при отпущенном акселераторе.

 

А вообще.. Парни а вы себе БНВ купили чтобы в ЭкоПро ездить? Я один раз поигрался и хорош

 

Согласен)) но не всё время же «тапка в пол ездить». Если хорошая дорога, спуски, ты с семейством, детьми, никуда не торопишься и тд.. чего не включить то режим раз уж он есть? В городе конечно на фиг не нужен, там наоборот спорт включаю часто..

 

Добавлю пару слов и поддержу при движении гуськом (колонной) по однополосным направлениям нашей страны коих великое множество, eco режим очень удобен, да и в пробках тоже без сомнения гуд.

 

Это еще и "навык" коробки, которая умеет переходить в "нейтраль" для выбега. В итоге я насчитал 4 приема энергосбережения: 1. Движение на выбеге (накатом). 2. Подзарядка аккумуляторной батареи, т.е. рекуперативное торможение подзаряжающая батарею и сокращающая расход топлива на раскрутку генератора для её же подзарядки из-за питания энергоемкой периферии.3. Энергосберегающий режим коробки - менее динамичный разгон, езда низких оборотах. 4. Набор индикаторов энергосберегающего управления, мотивирующих водителя на экономичный стиль движения. p.s. Старт-стоп и автоглушение-завод двигателя не беру, т.к. эти опции работают и в Комфорт-режиме.

 

Парни, я опять с «накатом” своим не включающимся)) Короче измерил напряжение непосредственно на клеммах АКБ: при выключенном движке 12,61В, запустил - 12,74В. На выкл вроде норм, а на работающем вроде как должно быть побольше, но это если с жигулями сравнивать)) там было в норме 13,7В где то, но тут полно электроники, так что не знаю какой алгоритм зарядки.. Пробеги каждый день по 80 км, по идее должно хватать заряда..

 

На ф25 13-14.
Включал недавно на приборке ради интереса.
Подзарядка не только при накате, как принято было думать.

 

мне нравится, что снижается чувствительность педали газа - в пробках не надо аккуратно педалировать, чтобы ехать плавно
Вы, кстати, заметили, что при отключении DSC коробка всегда уходит в комфорт (снижает повышенную спорт-чувствительность)? это тоже для того, чтобы точнее дозировать тягу, когда раздаешь угла

 

Сергей, у меня при заведённом 14,2

 

Ну вот я тоже думал что мало у меня на заведенном.. тоже мерил тестером на клеммах?

 

Да, сегодня заморочился. На заглушенном 12,4-12,6

 

Спс, Игорь! Значит почему то не все кулоны добегают у меня до АКБ.. надо будет заявить на ТО..