E65/E66 Выскакивает 2d32??

как вариант подсос воздуха

 

Дымогенератор (бутылка+компрессор+сигарета) и во впуск (например трубка ВКГ),далее наблюдать откуда дым пойдет.

 

А еще как вариант смотреть серводвигатели на впуске могут быть рабочие но заклинившие.

 

Поставьте себе dis или рейн,там будут предложены планы проверки по текущим ошибкам.

 

Дабы не плодить стопку новых тем, попытаю счастья тут. Двигатель n62b48 e70 проводили ряд мероприятий по двигателю, а именно снимал и чистил, дроссель, дмрв, клапана ванос. После этого имеем ошибку 2D32, (датчик разности впускного коллектора, достоверность) первым делом проверил правильность установки дросселя и патрубка, все герметично, подумал что датчик накрылся, снял, заменил результата 0. Подскажите пожалуйста в каком направлении. Дальше рыть? По дросселю и дисе ошибок нет. Симптоматика следующая, на плохо прогретом двигателе, при движении накатом с горки, обороты двигателя подпригивают где то до 1000об, дальнейший набор оборотов происходит как бы в аварийном режиме, (вялый набор) при этом чек не выбивает.

 

Теме up

 

Здравствуйте! Такая же беда BMW e70 n62b48. Только идет в связке с ошибкой dme:нейтрализация со. Решил кто проблему?

 

Вот сегодня удалось поймать Двигатель в аварийном режиме работы, чет показания малость не нормальные народ подскажите куда рыть... датчик новый, оригинал. Фишка сухая... проблема плавающая, чек не зажигает.

 

Фишка дросселя, 99% в ней причина. Продается отдельно

 

Хмм. А по дросселю ошибок нет. Именно показания датчика разности давления зашкаливают... ок как фишку проверить?

 

И не будет. Такая же фигня была на N62B48, ошибка по датцику разности давления, падающие обороты и аварийный режим.

 

Как поняли что проблема в фишке? Есть какие-то мероприятия, дабы понять что проблема в ней? Или просто заменили?

 

Официалы поменяли датчик, проблема не ушла, погуглил интернет, симптомы совпали, решил поменять. Программа пишет что то про проверку проводки. Рублей 800 фишка стоила

 

По всей видимости идет подсос воздуха где-то в впускном коллектора. Дроссель должен быть открыт на 3.14% Не менее. У меня похожая ситуация - буду искать подсос

 

Дымогенератором проверял, правда самодельным. Если двигатель заглушить, снова запустить, дроссель возвращается в 3.14 проц. Подъем клапанов падает до заданным 0.3мм и напряжение45мбар

 

Если найдете подсос, опишите пожалуйста где нашли и чем.

 

Обязательно! Завтра планирую этим заняться! Кстати, читал еще про DISA, что у них могут какие-то лопости в коллекторе заклинить и тогда будет не правильно воздух распределяться в коллекторе. Будем разбираться. Кстати, а что вы подразумеваете под "аварийным режимом двигателдвигателя?

 

Поднятие клапанов вальватроникам с 0.3 до 6мм на хх ходу.

 

Здравствуйте! Нашли подсос? У меня аналогичная ситуация 100%

 

Что скажете про расход воздуха? открытие дросселя?

 

Нет(( пришлось перешить на безкат