E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Нашел в ЭБУ коробки цифру интересную "Срок службы масла в КПП"
https://yadi.sk/i/0NjyLj76wNgcoQ
https://yadi.sk/i/bMXwY6IS2A1PBA
Как машина его определяет? Насколько помню, в мехатронике только температурный датчик стоит. Неужели просто расчетное значение по совокупности пробега, моточасов и еще каких-нибудь показателей?
Кто-нибудь сталкивался с такой цифрой у себя - интересно на каких пробегах какие цифры? У меня на машине сейчас пробег 120000, если 100% - это новая машина, то при 34% получается, что к 180 тыс.км. машина начнет ругаться на масло в коробке?)

 

Вообще на 80.000 его надо было заменить

 

Это она 34% прошла или осталось 34%?

 

Должно быть, что осталось. 0% - значит все, 100% - новая.

 

"Вообще на 80.000 его надо было заменить"

Ну это в идеале На 120тыс.км. момент уже упущен

 

Был сегодня в сервисе, спросили, у вас все исправно, ничего не беспокоит? Электрик типа сбросил ошибки свистком по блютусу, я заплатил за работу. Приехал домой, посмотрел своим свистком launch x431, как были ошибки, так и остались, т.е. с чем приехал, с тем и уехал, только минус деньги. Память ошибок все же меня напрягают, понятно, что они не имеют отношения к безопасности движения, т.к. эти ошибки касаются в основном дверей: с 4 сторон показывает, что заедает реле стеклоподъемника, с 4 сторон показывает обрыв цепи ремня защиты защемления, блокирование-разблокирование ЦЗ (обрыв цепи, или контакт заедает), предохранитель ЦЗ, предохранитель насоса стеклоочистителя.
При этом все вышеуказанные системы работают. Предохранители целы. Кто знает как сбросить ошибки?

 

Все ошибки к 1(одному) блоку относятся. Может с ним чего не порядке?

 

Висели примерно такие же ошибки. Свистком никак не хотели сбрасываться. Приехал к диагносту, он сбросил через Rheingold или DIS (запаметовал). Ошибки пока что больше не появлялись.

 

Подскажите, что такое узел 1 и почему фишка 2 в масле? 2.0 Дизель.
суть: с недавнего времени заметил, что крышка двигателя в самой передней части начала покрываться маленькими точками - капельками масла. Но откуда ему там было взяться - непонятно. Позже обнаружил эту фишку замасленную, ещё вокруг форсунок есть немного масла.
Сейчас крышка двигателя вся замаслена, т.е. туда явно брызгает.

 

В Рейнгольда показывает пробег, на котором возникли ошибки. По крайней мере, можно увидеть, свежие они или старые.

 

Я знаю когда они возникли, (мой пост 18022) после полного разряда АКБ. Придется купить шнурок и поставить на ноут Рейнгольд, инпу, дис и открыть диагностический сервис, иначе так и будут дальше разводить, как сегодня, а так хоть знакомым можно будет помочь.

 

протри и наблюдай дальше - ищи источник
может капнуло, когда наливали, может прокладки или еще что. Если клапанная крышка пластиковая, может появиться трещина.
фишку скинь - посмотри, есть ли масло внутри.
под цифрой 1 - просто провода, не?

 

в том-то и дело - там капать неоткуда, я не капал, вокруг всё сухо... пока не успел ничего вскрыть/скинуть/протереть. Вечером сделаю фото декоративной крышки двигла - понятней станет о чем пытаюсь сказать) там просто реально неоткуда брызгать маслу, а оно меж тем туда брызгает...

 

Если есть свежие следы масла - значит есть источник. Смотри, фотай Я не знаю, как на дизеле, на n52 клапанная крышка пластиковая и в ней может появиться трещина и из трещины может появляться масло.
У меня так было - заметил, что возле датчика эксцентрикового вала (там есть прокладка) были следы масла - прокладку я поменял, но масло все равно продолжало появляться. Оказалось - трещина в крышке. https://yadi.sk/i/C2NcMjShVWAVhw

 

Смотри впуск, с вихревых заслонок обычно капает, клапан егр, соединения на патрубках.

 

70-80 тысяч в городском цикле и менять масло,независимо о писанине производителя,что оно на весь срок.Целее будет.

 

Производитель как раз пишет менять.

 

Может кто знает номер этого зажима с первой картинки?https://tis.bmwcats.com/doc1126993/ Не N9 точно https://www.etkbmw.com/bmw/RU/search/selectCar/E83N/SAV/BMW+X3+2%2E0d+N47/ECE/51_6210

 

вот у меня там тоже клипса какая-то, ничерта не дрежит, не знал чем её заменить) на картинке её точно нет, она по-другому выглядит, не как №9

Вопрос: предыдущим владельцем было заявлено глушение/устранение ЕГР в дизельбусте (мск), по факту - клапан со всем делами на месте. Как понять работает/не работает оно, заглушено ли? Нашел заметку на сайте дизельбуста, где те настоятельно не рекомендуют удалять радиатор при глушении егр, так может там всё заглушено, а все железки оставили просто для красоты?
Нашел откуда попадает масло на фишку - с тройника под стрелочкой (на фото он сразу за проводкой спрятался, поэтому и не заметен был). Но там же вакуумная система управления ЕГРом!??!?! какого там масло появилось?


а открытия продолжаются: давно хотел узнать какого цвета охлаждайка залита, наконец смог открутить крышку бачка - оказалось, что там что-то бесцветное и с непонятным запахом.

Вопрос по ТИСу - где находится пробка для слива ож на блоке цилиндров?

 

Дошли руки до пропадающего щелканья поворотников. Торксом на 10 открутил два винтика под козырьком. Вставил тот же торкс (г-образный ключик) между панелью приборов и козырьком, слегка надавил на ключ, потянул, панель вынулась. Отстегнул косу проводов. Дальше разбираем щиток приборов. Снял заднюю крышку на защелках, 4 винта торкс хрен знает на сколько, у меня меньше десятого номера не было, открутил тонкой плоской отверткой. Видим на плате небольшую (см на см грубо) черную релюшку. Пошатал ее, слышно как ножка щелкает. Снимаем плату, т.к. паять нужно с другой стороны. Все на защелках. Внимательно со стрелками приборов. При их снятии можно поцарапать панель лицевую, лучше что то подкладывать. Так же нужно запомнить в каком положении одеты стрелки, для чего сначала повернуть их против часовой стрелки до упора, аккуратно. Я этого не сделал. Поэтому не уверен, что сейчас они будут показывать правильно. Поставил все на первые риски. Один контакт релюшки имел кольцевой непропай. Пропаял, пока работает. Может кому пригодится.
Бала мысль наклеить на эту релюшку двусторонний скотч, что бы потише щелкала, но подумал вдруг перегреется .

 

Были бы фотки, можно было бы в faq закинуть)

 

поменял колодки по кругу с разницей в несколько дней перед/зад, было это чуть больше недели назад, езжу в основном пенсионер-стайл, а тут вообще "прикатать" и вот это вот всё, в общем, всё очень аккуратно было... итог - все 4 колеса стираются одинаково по диагонали от центра к краю диска сильнее


что это? увидел только с внешней стороны, что там с внутренней ещё не знаю

 

Может фото получше сделать?
Не совсем понятно что и где стирается.

 

получше уже не знаю как там подлезть) она углом отражается в поверхности диска - пунктиром показал как она должна быть, если бы стиралась ровно

т.е. сейчас она только острым краем касается диска ближе к основанию

 

Если речь о колодке, то она сформована так с завода. Есть скосы. Колодка сотрется на 2-3 мм и будет прижиматься всей поверхностью.

Без обид , но вот мне просто интересно вам как мужчине не любопытно было посмотреть что такое колодки и как они выглядят перед их установкой?

 

без обид, я чуть меньше 10 лет за рулем, колодки видел вдоль и поперек, насмотрелся уже. Поэтому на эти не посмотрел на предмет того, как они скошены. И никого понажимать на педаль не было вокруг чтобы проверить.
Привык с вага - там нету скоса вообще, либо (что реже) есть, но он ровный (в профиль получается трапеция). сейчас посмотрел схемы - действительно, похоже, что они так сформованы с завода. Завтра скину колеса, посмотрю.

 

Дядьки, вы про разные скосы тут говорите.
Окулист, речь идет не о фаске с торца фрикционного материала, Ton4e кажется, что колодка стирается косо по длинной стороне.
Это либо оптическая иллюзия, либо надо нормально очистить направлящие суппорта, все сопряженные поверхности скольжения по скобе.
Может быть заменить втулки направляшек.
Ton4e - колодки у нас равнотолщинные и никаких скосов, кроме фасок по торцам узких сторон фрикционных накладок, не имеют!

 

Да все у него там нормально

 

......... Теперь понял, что показалось Тонче....сори....Удалил.

У меня по фото даже мысли не возникло, что колодка неправильно стачивается.
Бред все это.
Как буд-то человек ни разу в жизни не смотрел на Диски и колодки.
Кстати. На вагах колодки с такой же фаской.

 

Ну да, в общем, всё так и оказалось. Просто увидеть через неделю после замены, что у тебя 1/3 колодки уже нет и под углом 15-20 градусов, да ещё на всех колесах - мне стало страшновато)
P.S. Конечно, я же просто пографоманствовать сюда пришел, у меня все колодки до этого были точно такие же, поэтому вот именно тут я обратил на это внимание.
на прилагаемом рисунке вы можете видеть колодки, которые я почти 10 лет подряд покупал и ставил на ауди - скосы? не не слышали...


p.p.s. на заметку эрудиту - колодки менял, т.к. стерлись сильно, на передних вообще около 1мм оставалось, но лампочка не горела...